เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0314 | กระบอกเดียว misfire - กระบอกไม่ได้ระบุ | ความผิดพลาดทางกลไกของเครื่องยนต์, สายไฟ, ระบบจุดระเบิด / เชื้อเพลิง, หัวฉีด |
รหัส P0314 หมายความว่าอย่างไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0314 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น "ไม่ติดกระบอกเดียว - ไม่ได้ระบุกระบอกสูบ" และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ตรวจจับการพุ่งผิดปกติของกระบอกเดียวที่ไม่สามารถระบุได้ โปรดทราบว่าภายในรหัสของ P0314 ความผิดพลาดอาจเกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ เป็นระยะ ๆ หรืออาจเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการติดผิด PCM อาจส่องแสงไฟเตือนอย่างถาวรหรือทำให้ไฟเตือนกะพริบเมื่อใดก็ตามที่เกิดความผิดพลาดขึ้น
ในขณะที่อิเล็คทรอนิคส์ยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่มีความซับซ้อนในระดับสูงและโดยทั่วไปสามารถควบคุม / จัดการทุกด้านของการทำงานของเครื่องยนต์ได้และยังมีความสามารถ "fuzzy logic" ในแง่ที่ว่าการเขียนโปรแกรม PCM สามารถปรับได้อัตโนมัติ รูปแบบ / เงื่อนไขต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์และระบบการจัดการเชื้อเพลิงที่ทันสมัยนั้นมีข้อ จำกัด อย่างมากในบางพื้นที่
ตัวอย่างเช่นความสามารถขั้นสูงทั้งหมดของเครื่องยนต์ / ระบบการจัดการเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่อยู่ในสภาพดีหากไม่ได้สภาพการทำงานที่สมบูรณ์หากระบบการจัดการเหล่านี้ทำงานได้ตามที่ตั้งใจไว้ แต่เช่นเดียวกับสิ่งอื่น ๆ อีกมากมายที่เกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยยานยนต์ ปีศาจอาศัยอยู่ในรายละเอียด ให้เราดูรายละเอียดสั้น ๆ ตามที่เกี่ยวข้องกับรหัส P0314-
เหตุผลหลักที่ทำให้เครื่องยนต์และระบบการจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงสมัยใหม่นั้นมีความรู้สึกเหมือนเป็นข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งระบบจุดระเบิดและระบบส่งเชื้อเพลิงนั้นมีความสามารถในการวินิจฉัยตัวเองซึ่งใช้วงจรป้อนกลับเฉพาะเพื่อยืนยันว่ามีเหตุการณ์เกิดขึ้นจริงหรือไม่ ตัวอย่างเช่นระบบจุดระเบิดรวมถึงวงจรที่ยืนยันว่ามีการส่งประกายไฟไปยังหัวเทียนแต่ละครั้งในเวลาที่เหมาะสมในขณะที่ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีวงจรเฉพาะเพื่อยืนยันว่าหัวฉีดจริงฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในแต่ละกระบอกสูบและหัวฉีด ได้ทำเช่นนั้นในเวลาที่ถูกต้อง
หากวงจรใด ๆ เหล่านี้ล้มเหลวหรือหากมีสิ่งอื่นเกิดขึ้นที่ป้องกันไม่ให้ประกายไฟและเชื้อเพลิงถูกส่งมอบในเวลาที่เหมาะสม PCM จะรับรู้ถึงความจริงนั้นผ่านวงจรป้อนกลับเฉพาะและข้อมูลอินพุตที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ที่หลากหลาย ในลักษณะนี้ PCM สามารถรับรู้ว่าหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งกระบอกกำลังประสบกับความผิดพลาดและมันจะตั้งรหัสการติดไฟเฉพาะที่ระบุกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดเป็นผล
อย่างไรก็ตาม PCM ไม่สามารถตรวจสอบสภาพกลไกของเครื่องยนต์ได้โดยตรง สามารถอนุมานได้ว่าเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีโดยอ้างอิงจากข้อมูลอินพุตจากเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์เหล่านี้รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียงเซ็นเซอร์ออกซิเจนเซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสียเซ็นเซอร์ NOx เครื่องยนต์ต่าง ๆ และเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น / ของเหลวและอื่น ๆ ในระดับที่มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการใช้งาน หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพกลไกที่ดีและไม่มีรหัสความผิดปกติข้อมูลอินพุตทั้งหมดที่ PCM (และโมดูลควบคุมอื่น ๆ ) ที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดจะเข้าสู่ช่วงที่ยอมรับได้และ / หรือช่วงที่อนุญาต
ตามที่ระบุไว้ที่อื่น PCM ต้องการให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพการทำงานที่ดีเพื่อให้สามารถจัดการการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากไม่สามารถควบคุมสิ่งที่ไม่สามารถตรวจสอบได้โดยตรง ตัวอย่างเช่น PCM ไม่สามารถตรวจสอบการบีบอัดในแต่ละกระบอกสูบโดยตรงและไม่สามารถตรวจสอบอุณหภูมิการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นจริงในแต่ละกระบอกสูบ ดังนั้นหาก PCM รู้จักพูดลดลงเล็กน้อยในอุณหภูมิไอเสียหรือเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันในอุณหภูมิของเครื่องฟอกไอเสีย (s) มันจะตรวจสอบความล้มเหลวในเซ็นเซอร์หรือวงจรที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่เกี่ยวข้องซึ่งอาจมี ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในไอเสียหรืออุณหภูมิเครื่องฟอกไอเสีย
บันทึก: การลดลงของอุณหภูมิก๊าซไอเสียจะเกิดขึ้นจากการสูบผิดพลาดหนึ่งครั้งเนื่องจากส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงไม่ได้ถูกเผาไหม้หรือติดไฟอย่างสมบูรณ์ในกระบอกสูบนั้นจึงทำให้อุณหภูมิไอเสียโดยรวมลดลง การเพิ่มอุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาจะเกิดขึ้นเนื่องจากไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ได้รวมกันหรือเผาไหม้บางส่วนจากกระบอกสูบที่มีการยิงผิดพลาดได้รับอนุญาตให้เข้าสู่เครื่องฟอกไอเสีย ดังนั้นเพื่อป้องกันความเสียหายต่อเครื่องฟอกไอเสีย PCM จะปิดการใช้งานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบที่มีการใส่ไฟผิดปกติซึ่งอาจจะหรืออาจไม่ได้ตั้งรหัสที่ระบุกระบอกที่ได้รับผลกระทบ
หากไม่พบความล้มเหลว PCM จะสรุปได้ว่าหนึ่งกระบอกผิดพลาด แต่เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีความผิดพลาดในระบบ / วงจรที่ PCM สามารถตรวจสอบได้จะไม่สามารถระบุกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบเนื่องจากปัจจัยบางอย่างที่ มีอิทธิพลต่อกระบวนการเผาไหม้โดยตรงไม่สามารถตรวจสอบได้ ปัจจัยหนึ่งดังกล่าวอาจเป็นความดันสูญเสียการบีบอัดบางส่วนหรือทั้งหมดในหนึ่งกระบอกขึ้นไปเนื่องจากปัญหาทางกล แต่มีความเป็นไปได้อื่น ๆ อีกมากมาย
ในขณะที่ตัวอย่างข้างต้นนั้นมีความซับซ้อนมากกว่าการทำให้เข้าใจผิดวิทยาศาสตร์ของการตรวจจับการผิดพลาดในเครื่องยนต์ที่ทันสมัย แต่ก็เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่าโดยทั่วไปแล้วระบบการวินิจฉัยบนเครื่องไม่สามารถระบุสาเหตุของความผิดพลาดได้หากสาเหตุที่เป็นไปได้ ไม่สามารถตรวจสอบหรือควบคุมโดย PCM (หรือโมดูลควบคุมอื่น ๆ ) โดยตรง ดังนั้นสาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P0314 -“ การติดไฟผิดกระบอกเดียว - ไม่ได้ระบุ” เกือบจะเกี่ยวข้องกับปัญหาทางกลหรือความล้มเหลวในเครื่องยนต์ที่ส่งผลกระทบโดยตรงและ / หรือมีอิทธิพลต่อกระบวนการเผาไหม้ในกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบ
บันทึก: มีความเสี่ยงที่จะระบุกรณีกลไกที่ไม่เป็นมืออาชีพควรทราบว่าหากสาเหตุของการติดไฟผิดพลาดอยู่ในระบบวงจรส่วนหรือส่วนประกอบที่ PCM หรือโมดูลควบคุมอื่น ๆ สามารถตรวจสอบควบคุม หรือควบคุมโดยตรง PCM (หรือโมดูลควบคุมอื่น ๆ ) จะตั้งรหัสที่ระบุกระบอกสูบผิดพลาด ในทางกลับกันหากความผิดพลาดเกิดขึ้นจากความผิดพลาดความผิดปกติหรือความบกพร่องในชิ้นส่วนเครื่องยนต์ส่วนประกอบหรือระบบที่ PCM หรือโมดูลควบคุมอื่น ๆ ไม่สามารถตรวจสอบควบคุมหรือควบคุมโดยตรงจะไม่สามารถระบุกระบอกสูบที่มีการติดไฟได้ และรหัส P0314 จะถูกตั้งค่าเป็นผล
คำเตือน: เช่นเดียวกับกฎทั้งหมดมีข้อยกเว้นข้างต้น: ในบางกรณีที่ความล้มเหลวทางกลไกล้วนทำให้เกิดไฟไหม้หลายครั้งหรือรหัสทั้งหมดที่ระบุถึงกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบ อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะมีการระบุรหัสหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับการใช้งานส่วนใหญ่รวมถึงลักษณะและขอบเขตของความล้มเหลวทางกลหรือข้อบกพร่อง
เซ็นเซอร์ P0314 อยู่ที่ไหน
ภาพด้านบนแสดงตัวอย่างของประเภทของปัญหาทางกลที่อาจทำให้เกิดการติดผิดพลาดในกระบอกสูบที่ไม่ระบุรายละเอียด ในกรณีนี้แขนโยกหนึ่งอันของเครื่องยนต์คอร์เวทท์ได้รับการจัดสรรผิดเนื่องจากความล้มเหลวของสปริงวาล์วซึ่งทำให้วาล์วเสียหายซึ่งส่งผลให้สูญเสียการบีบอัดของกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบ เนื่องจากทั้งการเผาไหม้หรือระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้รับผลกระทบในกรณีนี้จึงไม่สามารถระบุกระบอกสูบที่มีการจุดระเบิดด้วยรหัส misfire
อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่านี่เป็นเพียงตัวอย่างเดียวและตำแหน่งที่แท้จริงของปัญหาที่ทำให้รหัส P0314 ตั้งค่าขึ้นอยู่กับลักษณะของปัญหา โปรดทราบว่าในกรณีที่ปัญหาไม่ปรากฏขึ้นทันทีเช่นในตัวอย่างข้างต้นบางครั้งอาจจำเป็นต้องถอดและแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพื่อค้นหาสาเหตุของปัญหา
สาเหตุของรหัส P0314 คืออะไร
ในกรณีที่ไม่มีรหัสที่ระบุกระบอกที่ใส่ผิดพลาดมันมักจะยากที่จะระบุสาเหตุที่แท้จริงของรหัส P0314 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีเสียงเชิงกลเช่นดอกตูมหรือมีการกระแทกซึ่งมักเป็นเครื่องช่วยวินิจฉัยที่ทรงคุณค่า อย่างไรก็ตามในกรณีที่ไม่มีเสียงเชิงกลสาเหตุของรหัส P0314 ที่เป็นไปได้บางประการอาจรวมถึง