P0167 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 3, ธนาคาร 2, วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ

Posted on
ผู้เขียน: Laura McKinney
วันที่สร้าง: 2 เมษายน 2021
วันที่อัปเดต: 18 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P0167 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 3, ธนาคาร 2, วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ - รหัสปัญหา
P0167 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 3, ธนาคาร 2, วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ - รหัสปัญหา

เนื้อหา

รหัสปัญหาตำแหน่งความผิดปกติสาเหตุที่เป็นไปได้
P0167 เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 3, ธนาคาร 2, วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ สายไฟ HO2S, ECM

รหัส P0167 หมายความว่าอะไร?

รถยนต์สมัยใหม่ใช้ทั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำและปลายน้ำ เซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำ (O2S) ตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องฟอกไอเสีย มันถูกใช้เพื่อกำหนดความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสีย PCM ใช้ข้อมูลนี้เพื่อควบคุมส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์เปรียบเทียบปริมาณออกซิเจนในไอเสียกับอากาศโดยรอบ (มีช่องเปิดในเซ็นเซอร์ที่สัมผัสกับบรรยากาศ) มันสร้างแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกันซึ่งถูกส่งไปยัง PCM PCM จะควบคุมพัลส์หัวฉีดตามค่านี้


เซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบดาวน์สตรีมอยู่ด้านหลังเครื่องฟอกไอเสียและใช้เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพเครื่องแปลง มันเป็นเช่นนั้นโดยการตรวจสอบปริมาณออกซิเจนของไอเสียหลังจากออกจากเครื่องแปลง ด้วยเหตุผลนี้เซ็นเซอร์ O2 แบบดาวน์สตรีมจึงเรียกว่าตัวเร่งปฏิกิริยา

รถยนต์สมัยใหม่ใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) เซ็นเซอร์เหล่านี้มีองค์ประกอบความร้อนที่ทำให้เซ็นเซอร์ทำงานได้เร็วขึ้น วิธีนี้ช่วยให้ PCM ใช้อินพุตสัญญาณได้เร็วขึ้นเพื่อการควบคุมเชื้อเพลิงที่แม่นยำยิ่งขึ้นและลดการปล่อยก๊าซ วงจรฮีตเตอร์ได้รับพลังงานจากรีเลย์ที่จะปิดเมื่อเครื่องยนต์หมุน PCM จะตรวจสอบวงจรตัวทำความร้อนและจะเปิดไฟสัญญาณตรวจสอบหากพบปัญหา

รหัส P0167 ย่อมาจากเครื่องทำความร้อน HO2S ประสิทธิภาพ Bank 2 เซ็นเซอร์ 3 ซึ่งบ่งชี้ว่า PCM ตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับวงจรเครื่องทำความร้อนของเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบดาวน์สตรีม Bank 2 หมายถึงด้านข้างของเครื่องยนต์ตรงข้ามกับ # 1 cylinder หากคุณมีสี่สูบจะมีเพียงธนาคารเดียวและคุณจะไม่ได้รับรหัสนี้ รหัสที่เกี่ยวข้องสำหรับธนาคาร 1 คือ P0147 HO2S ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องทำความร้อนธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 3 ซึ่งบ่งชี้ว่า PCM ตรวจพบปัญหาที่เกิดขึ้นกับธนาคาร 1 เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบดาวน์สตรีม


แผนภาพเซ็นเซอร์ออกซิเจน

(มารยาท: samarins.com)

สาเหตุของรหัส P0167 คืออะไร

เพื่อสรุปสิ่งต่าง ๆ สาเหตุทั่วไปของรหัส P0167 มีดังนี้:

  • ปัญหาที่ด้านล่างของวงจรฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ O2
  • ปัญหาด้านพลังงานของวงจรฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ O2
  • องค์ประกอบเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ O2 มีความต้านทานสูง
  • องค์ประกอบเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ O2 มีวงจรเปิด
  • รหัส P0167 มีอาการอะไร?

    สิ่งเดียวที่คุณจะสังเกตเห็นคือไฟส่องสว่างของเครื่องยนต์ตรวจสอบที่แผงควบคุมของคุณ หากคุณอาศัยอยู่ในสถานที่ที่ต้องมีการทดสอบการปล่อยแสงของเครื่องยนต์ตรวจสอบจะทำให้คุณล้มเหลว

    คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0167 ได้อย่างไร

    รหัสนี้อาจเกิดจากปัญหาในวงจรฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ O2 หรือเซ็นเซอร์เองเท่านั้น

    โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์ O2 ที่มีความร้อนจะมีสายสี่เส้นซึ่งสองสายนั้นไปที่วงจรตัวทำความร้อนและอีกสองตัวที่ใช้พลังงานและกราวด์สำหรับเซ็นเซอร์ ในกรณีศึกษานี้เราเกี่ยวข้องกับวงจรตัวทำความร้อนเท่านั้น


    วงจรเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ O2 และขั้วต่อทั่วไป

    (มารยาท: alldata.com)

    คุณต้องการขอรับแผนภาพการเดินสายไฟจากยานพาหนะของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าคุณกำลังทดสอบสายไฟที่ถูกต้อง

  • ทดสอบการเดินสายวงจรเครื่องทำความร้อน
  • ก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ O2 และทดสอบวงจรตัวทำความร้อนเพื่อหาพลังงานและกราวด์ คุณสามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล

    ด้วยการปรึกษาแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับรถยนต์ของคุณให้ตรวจสอบว่าพินใดบนขั้วต่อคือพลังงานและดิน ตั้งมัลติมิเตอร์ของคุณไปที่การตั้งค่าโวลต์ การสัมผัสที่มัลติมิเตอร์สีดำนำไปสู่กราวด์และอีกอันหนึ่งไปยังฟีดกำลังไฟที่ขั้วต่อคุณควรเห็นการอ่านที่ใกล้เคียงกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ถ้าไม่มีคุณมีปัญหากับแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ O2 คุณจะต้องปรึกษาด้านพลังงานของแผนผังการเดินสายเพื่อค้นหาว่ามีความผิดปกติของวงจรอยู่ที่ใด

    ในการทดสอบด้านกราวด์ของวงจรให้ต่อสายมัลติมิเตอร์สีแดงเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่และขั้วต่อสีดำกับพื้น คุณควรอ่านประมาณ 12 โวลต์อีกครั้ง ถ้าไม่คุณจะต้องปรึกษาด้านกราวด์ของแผนผังการเดินสายเพื่อค้นหาว่ามีความผิดปกติของวงจรอยู่ที่ใด

  • ทดสอบองค์ประกอบความร้อนเซ็นเซอร์
  • หากคุณมีกำลังและพื้นดินที่ดีสิ่งต่อไปที่ต้องทำคือตรวจสอบองค์ประกอบความร้อนของเซ็นเซอร์ว่ามีความต้านทานสูงหรือวงจรเปิด คุณจะทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลของคุณ

    ตั้งค่ามิเตอร์ของคุณเป็นการตั้งค่าโอห์ม จากนั้นเชื่อมต่อมิเตอร์ของคุณนำไปสู่หมุดวงจรฮีทเตอร์ทั้งสองทางด้านเซ็นเซอร์ของขั้วต่อ ศึกษาข้อมูลการบริการเพื่อดูว่าค่าความต้านทานของมิเตอร์ของคุณอยู่ในข้อกำหนด หากไม่มีองค์ประกอบความร้อนภายในเซ็นเซอร์มีความต้านทานสูงและควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์

    หากคุณได้รับการอ่านที่ระบุว่า OL บนมิเตอร์ของคุณในขณะที่ทำการทดสอบนี้องค์ประกอบความร้อนจะมีวงจรเปิด อีกครั้งในกรณีนี้ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์

    การทดสอบความต้านทานองค์ประกอบเครื่องทำความร้อน O2

    (มารยาท: 2carpros.com)

    รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0167

    DTC P0030: วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อน HO2S 1 เซ็นเซอร์ 1

    DTC P0036: วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อน HO2S 1 เซ็นเซอร์ 2

    DTC P0053: วงจรความต้านทานเครื่องทำความร้อน HO2S 1 เซ็นเซอร์ 1

    DTC P0054: วงจรความต้านทานเครื่องทำความร้อน HO2S 1 เซ็นเซอร์ 2

    DTC P0050: ธนาคารควบคุมเครื่องทำความร้อน HO2S 2 เซ็นเซอร์ 1

    DTC P0056: ธนาคารควบคุมเครื่องทำความร้อน HO2S 2 เซ็นเซอร์ 2

    DTC P0059: ความต้านทานต่อฮีตเตอร์ HO2S ของธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1

    DTC P0060: ความต้านทานของเครื่องทำความร้อน HO2S Bank 2 เซ็นเซอร์ 2

    DTC P0135: HO2S Heater ประสิทธิภาพของธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 1

    DTC P0141: ประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อน HO2S 1 เซ็นเซอร์ 2

    DTC P0155: ประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อน HO2S ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1

    DTC P0147: ประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อน HO2S 1 เซ็นเซอร์ 3

  • 2002 Toyota RAV4 - ปัญหาเซ็นเซอร์ตรวจวัดอากาศ - น้ำมันเชื้อเพลิงยังคงมีอยู่ & ปัญหาการต่อยอดอื่น ๆ - ต้องการคำแนะนำหรือความคิดเห็น?
    @ kev2 & nickb2 และคนอื่น ๆ : สวัสดี อย่างแรก, เพื่อตอบคำถามของ kev2, เซ็นเซอร์ถูกตั้งค่าให้ส่งกลางสัปดาห์หน้าฉันบอกจากแหล่งที่มาของฉัน. ดังนั้นฉันรออย่างอดทน ฉันขอขอบคุณข้อมูลทั้งหมดที่คุณให้ฉัน ใช่ไม่นานเมื่อฉันมีเวลาว่างฉันจะลองหมอ ...