เนื้อหา
- Code U0124 หมายถึงอะไร
- อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส U0124
- รหัส U0124 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส U0124 อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ U0124
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| U0124 | บัสข้อมูล: โมดูลเซ็นเซอร์เร่งความเร็วด้านข้าง - ไม่มีการสื่อสาร |
Code U0124 หมายถึงอะไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II U0124 ถูกกำหนดให้เป็น“ บัสข้อมูล: โมดูลเซ็นเซอร์ความเร่งด้านข้าง - ไม่มีการสื่อสาร” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ไม่ได้รับการสื่อสารจากเซ็นเซอร์เร่งด้านข้างผ่านโมดูลควบคุม ABS / ESC สำหรับ ระยะเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า โปรดทราบว่าขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันเวลาที่ต้องใช้ในการสื่อสารจะหายไปก่อนชุดรหัสจะแตกต่างกันไป แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วการขัดจังหวะในการสื่อสารหนึ่งครั้งในเวลาประมาณ 5 วินาทีจะตั้งรหัสในแอปพลิเคชันส่วนใหญ่
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ฟังก์ชั่นของเซ็นเซอร์ความเร่งด้านข้างคือการตรวจจับความเร่งที่เบี่ยงเบนไปจากเส้นที่กำหนดโดยมุมเลี้ยว เมื่อหมุนพวงมาลัยเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวจะสื่อสารมุมบังคับเลี้ยวกับเซ็นเซอร์อื่น ๆ รวมถึงเซ็นเซอร์เร่งความเร็วด้านข้างและคอนโทรลเลอร์ ABS
หากรถทำงานตามปกติยานพาหนะจะไปตามเส้นที่ล้อหน้ากำหนด อย่างไรก็ตามหากกองกำลังเข้าโค้งเกินความสามารถของยานพาหนะในการรับมือกับกองกำลังเหล่านั้นการเร่งความเร็วที่ตรวจพบโดยเซ็นเซอร์เร่งความเร็วด้านข้างจะกระตุ้นระบบ ABS ให้ใช้แรงเบรกกับล้อเพื่อเลือกรถเพื่อบังคับรถให้เดินตามเส้นที่กำหนดโดย มุมพวงมาลัย
ในทางปฏิบัติเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร่งด้านข้างจะวัดการเคลื่อนไหวด้านข้างของยานพาหนะและหากเกิดสถานการณ์ที่อาจเป็นอันตรายระบบเบรก ABS จะทำงานโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะเข้าสู่การลื่นไถลหรือลื่นไถล - บางครั้งผู้ขับขี่ตระหนักว่า สถานการณ์กำลังพัฒนา ในทางปฏิบัติระบบ ABS ถูกใช้เพื่อชะลอการหมุนของล้อที่เลือกดังนั้นจึงทำหน้าที่เป็น“ จุดยึด” ซึ่งจะหมุนรอบตัวรถเพื่อรักษาเสถียรภาพระหว่างการหลบหลีกการหลบหลีกหรือการเบรกฉุกเฉิน
อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าเซ็นเซอร์เร่งความเร็วด้านข้างนั้นได้รับการตั้งโปรแกรมให้ถือว่ายานพาหนะอยู่ในสภาพกลไกที่ดี ไม่สามารถตรวจจับยางหัวล้านส่วนประกอบช่วงล่างที่สึกหรอหรือชดเชยการขับขี่ที่ประมาท ดังนั้นเนื่องจากระบบความปลอดภัยไม่สามารถเอาชนะกฎแห่งฟิสิกส์ได้จึงควรหลีกเลี่ยงการพึ่งพาระบบควบคุมเสถียรภาพ
ภาพด้านล่างแสดงการกำหนดค่าทั่วไปของระบบควบคุมเสถียรภาพโดยอ้างอิงกับเซ็นเซอร์หลักและตัวควบคุมอื่น ๆ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในการทำให้ระบบทำงานได้ บันทึกตำแหน่งของเซ็นเซอร์เร่งด้านข้างในแอปพลิเคชันนี้ นี่เป็นเพียงตำแหน่งเดียวที่เป็นไปได้สำหรับเซ็นเซอร์นี้ สถานที่แตกต่างกันอย่างกว้างขวางและมันอาจเป็นที่ใดก็ได้จากใต้แผงควบคุมไปยังภายใต้ที่นั่งใด ๆ ศึกษาคู่มือสำหรับยานพาหนะของคุณเพื่อค้นหาเซ็นเซอร์ต่างๆ
อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส U0124
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรหัสนี้คือ shorted, burn, ชำรุดหรือสึกกร่อนสายไฟ / ขั้วต่อหรือความเสียหายอื่น ๆ ที่จะทำให้สายไฟวงจรเปิด สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ อาจรวมถึงต่อไปนี้ -
เซ็นเซอร์เร่งด้านข้างผิดปกติ
โมดูลควบคุมเซ็นเซอร์เร่งด้านข้างที่มีข้อบกพร่อง นี่เป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างหายากและมีโอกาสมากที่เซ็นเซอร์จะล้มเหลวก่อนที่โมดูลควบคุมจะทำ
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ABS ผิดปกติ โปรดทราบว่าหากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อมีส่วนเกี่ยวข้องในรหัสนี้มันเกือบจะแน่ใจว่ารหัสที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ความเร็วล้อจะแสดงพร้อมกับ U0124
แรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากขั้นตอนการสตาร์ทที่ไม่ถูกต้องมีโอกาสสร้างความเสียหายให้กับคอนโทรลเลอร์เกือบทุกตัวในยานพาหนะใด ๆ รวมถึงเซ็นเซอร์เช่นเซ็นเซอร์เร่งความเร็วด้านข้างและวงจรควบคุม ตรวจสอบรหัสอื่น ๆ ที่อาจเกิดจากแรงดันไฟฟ้าขัดขวาง
แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำเนื่องจากแบตเตอรี่ชำรุดอาจมีผลลัพธ์ที่ไม่สามารถคาดการณ์ได้รวมถึงเซ็นเซอร์ความเสียหายและวงจรควบคุม ตรวจสอบว่ามีรหัสอื่น ๆ ที่อาจถูกตั้งค่าด้วยแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำ
ล้มเหลวหรือ PCM ล้มเหลว โปรดทราบว่านี่เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากและจะต้องค้นหาความผิดที่อื่นก่อนที่จะมีการเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ใด ๆ
รหัส U0124 มีอาการอะไร?
มันเป็นเรื่องยากสำหรับอาการอื่น ๆ นอกเหนือจากรหัสที่เก็บไว้และไฟเตือนสว่างที่จะนำเสนอ ในกรณีส่วนใหญ่ระบบที่ได้รับผลกระทบในกรณีนี้ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์จะถูกปิดการใช้งาน
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส U0124 อย่างไร
คำเตือน: การวินิจฉัยปัญหาในระบบ CAN (เครือข่ายพื้นที่ควบคุม) ของยานพาหนะใด ๆ เป็นกระบวนการทางเทคนิคขั้นสูงและความรู้เฉพาะของยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์และขั้นตอนการวินิจฉัยเป็นข้อกำหนดเพื่อป้องกันความเสียหายรองที่เกิดจากวิธีการวินิจฉัยที่ไม่ดีหรือไม่ถูกต้อง การวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบ CAN ไม่ควรเกิดขึ้นโดยบุคคลที่ไม่ใช่มืออาชีพ
โปรดทราบว่าขั้นตอนการวินิจฉัยและซ่อมแซมที่ระบุไว้ด้านล่างไม่ควรมองว่าเป็นสิ่งอื่นใดนอกเหนือจากเค้าโครงทั่วไป ขั้นตอนการวินิจฉัยและซ่อมแซมสำหรับรหัส U0124 มักทำและระบุรุ่นและอุปกรณ์พิเศษอาจจำเป็นต้องวิเคราะห์รหัสนี้อย่างถูกต้องในบางแอปพลิเคชัน
หมายเหตุ 1: หากคุณมั่นใจในความสามารถในการวินิจฉัยของคุณเพียงพอที่จะทำการวินิจฉัย (แม้จะมีคำเตือนข้างต้น) คุณจะต้องมีคู่มือการซ่อมมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลคุณภาพดีและแผนภาพการเดินสายไฟที่มีรหัสสีตั้งแต่บางแอปพลิเคชัน มีลวดสองเส้นขึ้นไปที่มีความหนาและสีเหมือนกัน การแบ่งวัตถุประสงค์ของสายที่คล้ายกันนั้นเป็นไปไม่ได้โดยไม่ได้รับประโยชน์จากแผนภาพการเดินสายที่แสดงฟังก์ชั่นการจัดเส้นทางการเชื่อมต่อและการเลิกจ้างขั้นสุดท้ายของสายไฟเหล่านี้อย่างชัดเจน
ขั้นตอนที่ 1
บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้อาจมีประโยชน์หากความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ได้รับการวินิจฉัยในภายหลัง
บันทึก: หากมีรหัสอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบ ABS หรือระบบ CAN อื่น ๆ ให้ทำการวินิจฉัยและแก้ไขรหัสเหล่านี้ก่อนที่จะพยายามวินิจฉัยรหัส U0124 โปรดทราบว่าในบางแอปพลิเคชันปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหรือตัวควบคุม ABS สามารถตั้งรหัส U0124 ได้
ขั้นตอนที่ 2
หากไม่มีรหัสอื่นให้อ่านคู่มือเพื่อค้นหาเซ็นเซอร์คันเร่งด้านข้าง ในการใช้งานส่วนใหญ่เซ็นเซอร์จะอยู่ภายในห้องโดยสาร แต่ก็ยังมีแอพพลิเคชั่นไม่กี่ตัวที่เซ็นเซอร์อยู่ด้านนอกของห้องโดยสารเช่นในห้องเก็บสัมภาระ
มองหาความเสียหายที่มองเห็นได้กับเซ็นเซอร์ โปรดทราบว่าความเสียหายนั้นอาจไม่สามารถมองเห็นได้เสมอไป หากเซ็นเซอร์ไม่ได้รับความเสียหายจากแรงกระแทกหรือน้ำท่วมให้ศึกษาคู่มือในสถานที่การกำหนดรหัสสีฟังก์ชั่นและการกำหนดเส้นทางของการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด มองหาสายไฟที่สั้น, ถูกเผา, เสีย, สึกกร่อนหรือชำรุดเสียหายและ / หรือตัวเชื่อมต่อ
บันทึก: หากพบการเดินสายที่ชำรุดต้านทานสิ่งล่อใจเพื่อซ่อมแซมการเดินสาย เนื่องจากระบบ CAN บางระบบอาจมีความอ่อนไหวต่อการเปลี่ยนแปลงของความต้านทานและความต่อเนื่องตัวเลือกที่ชาญฉลาดจึงมักจะแทนที่สายรัดที่เกี่ยวข้องด้วยการเปลี่ยน OEM เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและปัญหาในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 3
หากไม่พบปัญหาการเดินสายให้ดูคู่มือในขั้นตอนการทดสอบความต้านทานแรงดันอ้างอิงและค่ากราวด์ในการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่แรงดันอ้างอิงสำหรับเซ็นเซอร์เร่งความเร็วด้านข้างคือ 5 โวลต์ แต่สิ่งนี้อาจแตกต่างกันไประหว่างการใช้งาน โปรดทราบว่าบางครั้งแรงดันอ้างอิงเกินหรือต่ำกว่าค่าที่ระบุสามารถตั้งรหัสนี้ได้ ศึกษาคู่มือเกี่ยวกับค่าที่แน่นอนที่ใช้กับแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่
เปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับกับที่ระบุไว้ในคู่มือและแทนที่สายไฟหากพบการเบี่ยงเบนใด ๆ ทดสอบระบบอีกครั้งหลังจากเปลี่ยนสายรัดเพื่อให้แน่ใจว่าการอ่านทั้งหมดตกอยู่ในข้อกำหนดของผู้ผลิต
หากมีข้อสงสัยว่าเซ็นเซอร์ทำงานอย่างถูกต้องให้เปลี่ยนใหม่ อย่าพยายามเปิดหรือ“ ซ่อมแซม” เซ็นเซอร์นี้หากคู่มือไม่ได้อธิบายขั้นตอนการทดสอบอย่างชัดเจน หากคู่มือไม่ได้อธิบายขั้นตอนดังกล่าวถือว่าปลอดภัยที่จะถือว่าเซ็นเซอร์ไม่สามารถทดสอบได้อย่างน่าเชื่อถือ
หากค่าไฟฟ้าทั้งหมดตกอยู่ในข้อมูลจำเพาะอาจเป็นไปได้ว่าตัวเซ็นเซอร์เองมีความผิดปกติ อย่างไรก็ตามเนื่องจากการออกแบบเซ็นเซอร์ความเร่งด้านข้างเป็นส่วนใหญ่ที่เป็นไปไม่ได้ที่จะทดสอบเซ็นเซอร์เหล่านี้นอกเหนือจากการตรวจสอบความต้านทานภายใน แรงดันสัญญาณขึ้นอยู่กับการออกแบบและการตั้งโปรแกรมของตัวควบคุมเซ็นเซอร์ซึ่งหมายถึงการเขย่าเพื่อดูว่ามันสร้างแรงดันสัญญาณหรือไม่นั้นเป็นวิธีที่ไม่น่าเชื่อถือในการทดสอบเซ็นเซอร์นี้
บันทึก: แรงดันสัญญาณที่สร้างขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับทิศทางและปริมาณของการเร่งความเร็วด้านข้างเช่นเดียวกับความเร็วถนนของยานพาหนะ ในแอพพลิเคชั่นส่วนใหญ่เซ็นเซอร์นี้จะไม่ทำงานจนกว่าความเร็วของถนนจะเกินประมาณ 25 กม. / ชม. แต่ความเร็วนี้จะแตกต่างกันระหว่างแอพพลิเคชั่น ด้วยเหตุผลเหล่านี้จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะวัดแรงดันสัญญาณได้อย่างแม่นยำเนื่องจากซอฟต์แวร์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในเครื่องอ่านรหัสทั่วไปไม่สามารถตรวจสอบข้อมูลสดจากเซ็นเซอร์นี้ได้อย่างแม่นยำหรือแม่นยำ ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้เขย่าเซ็นเซอร์เพื่อทดสอบแรงดันสัญญาณเนื่องจากพารามิเตอร์ / เงื่อนไขการทำงานปกติของเซ็นเซอร์ไม่สามารถจำลองได้อย่างถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 4
หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์และ / หรือชุดสายไฟแล้วให้ล้างรหัสและใช้งานยานพาหนะเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่ อย่างไรก็ตามต้านทานสิ่งล่อใจให้ขับเคลื่อนอย่างจริงจังเพื่อดูว่าระบบควบคุมเสถียรภาพทำงานหรือไม่ หากเซ็นเซอร์เร่งความเร็วด้านข้างที่เปลี่ยนทำงานตามที่ตั้งใจไว้มันจะสื่อสารข้อเท็จจริงนั้นกับ PCM ผ่านทางคอนโทรลเลอร์ หากในทางกลับกันมันไม่ทำงานความจริงนั้นก็จะถูกสื่อสารไปยัง PCM
หากรหัสไม่ส่งคืนหลังจากการดำเนินการปกติสองสามรอบจะปลอดภัยที่จะสมมติว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว
ขั้นตอนที่ 5
หากรหัสกลับมาหลังจากไดรฟ์ปกติสองสามรอบอาจมีความผิดปกติเป็นระยะ ๆ อย่างไรก็ตามหากคุณไม่มีทักษะการวินิจฉัยที่สูงกว่าปกติให้ลองใช้และวินิจฉัยข้อบกพร่องเป็นระยะ ๆ ในระบบ CAN หรือ Data บัสใด ๆ
ด้วยความซับซ้อนของระบบควบคุมประเภทนี้ขอแนะนำอย่างยิ่งว่ายานพาหนะจะถูกส่งต่อไปยังผู้เชี่ยวชาญเพื่อการวินิจฉัยและการซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ U0124
ในขณะที่รหัส U0124 มักจะระบุว่าไม่มีปัญหาการสื่อสารกับเซ็นเซอร์เร่งความเร็วด้านข้างนี่ไม่ใช่กรณีของแอปพลิเคชันทั้งหมด สำหรับรถยนต์บางคันรหัส U0124 เป็นรหัสเครื่องยนต์ที่ระบุถึงปัญหาการวัดปริมาณเชื้อเพลิง / อากาศ ดังนั้นจึงขอแนะนำให้นิยามที่แน่นอนของรหัส U0124 ตามที่ใช้กับแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่ได้รับการวิจัยก่อนเริ่มขั้นตอนการวินิจฉัย