เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P2118 | การควบคุมแอคทูเอเตอร์คันเร่ง (TAC), ปัญหาความเร็วรอบ / ประสิทธิภาพของมอเตอร์ | สายไฟ, มอเตอร์ปีกผีเสื้อ |
รหัส P2118 หมายความว่าอย่างไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II P2118 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น“ การควบคุมคันเร่งแบบแอคทูเอเตอร์ (TAC), การควบคุมความเร็วมอเตอร์ปัจจุบัน - ช่วง / ปัญหาการทำงาน”, และตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจพบว่าแรงดันไฟฟ้า วงจรควบคุมของมอเตอร์ควบคุมอยู่นอกช่วงที่คาดหวัง / ต้องการหรือมอเตอร์ควบคุมคันเร่งไม่ทำงานตามที่คาดไว้ โปรดทราบว่ารหัส P2118 จะใช้กับแอปพลิเคชันที่ใช้ระบบควบคุมคันเร่งแบบ "ขับต่อเส้นลวด" ซึ่งไม่มีการเชื่อมโยงทางกายภาพระหว่างคันเร่งและคันเร่ง
ในระบบควบคุมเค้นแบบ“ ขับรถต่อสาย” การควบคุมคันเร่ง / การเคลื่อนที่ทำได้โดยการกระตุ้นมอเตอร์ DC ที่เชื่อมต่อกับแผ่นเค้นผ่านชุดขับเกียร์ ในระบบควบคุมคันเร่งที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเฉพาะจะตรวจสอบตำแหน่งของแผ่นเค้นและเซ็นเซอร์ทั้งสองนี้และเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งจะทำงานร่วมกันเพื่อตรวจสอบตำแหน่งของแผ่นเค้น
ในแง่ของการทำงาน PCM ใช้ข้อมูลอินพุตจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งความต้านทานแปรผันตั้งแต่สองตัวขึ้นไปเพื่อตรวจสอบตำแหน่งของแผ่นปีกผีเสื้อตลอดเวลาและเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของแผ่นปีกผีเสื้อ โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์ตำแหน่งหนึ่งจะตรวจสอบตำแหน่งและการเคลื่อนไหวของคันเร่งในขณะที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งอื่นจะตรวจสอบตำแหน่งของแผ่นเค้น หากเหยียบคันเร่งถูกกดหรือปล่อยออกมาในระบบที่ใช้งานได้เต็มที่ความต้านทานการเปลี่ยนแปลงในเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งจะทำให้ PCM เปิดหรือปิดแผ่นปีกผีเสื้อด้วยจำนวนที่สอดคล้องกับตำแหน่งของคันเร่งโดยสัมพันธ์กับค่าต่ำสุด หยุดตำแหน่ง
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของระบบควบคุมคันเร่งมอเตอร์ควบคุมคันเร่งมีวงจรแหล่งจ่ายไฟเฉพาะ (และควบคุมอย่างแม่นยำ) ของตัวเองที่ออกแบบมาเพื่อทำงานภายในพารามิเตอร์ที่แคบมาก ดังนั้นเมื่อ PCM ตรวจพบว่าแรงดันไฟฟ้าในวงจรแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ควบคุมคันเร่งลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำที่กำหนดไว้ล่วงหน้ามันตีความแรงดันไฟฟ้าต่ำว่าเป็นปัญหา "ช่วงหรือประสิทธิภาพ" และจะตั้งรหัส P2118 และส่องสว่างไฟเตือน ผลที่ตามมา.
นอกจากนี้โปรดทราบว่าเนื่องจากแรงดันไฟฟ้านอกขอบเขตในวงจรแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ควบคุมคันเร่งหมายความว่า PCM ไม่สามารถควบคุมคันเร่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ PCM จะเริ่มโหมด Failafe หรือ Limp เพื่อความปลอดภัยเมื่อรหัส P2118 เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นและขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันการตอบสนองเค้นอาจ จำกัด อย่างรุนแรงหรือป้องกันโดยสิ้นเชิงและในบางแอปพลิเคชันอาจไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ นอกจากนี้โดยไม่คำนึงถึงความรุนแรงของโหมด Failafe หรือ Limp แอปพลิเคชันจะยังคงอยู่ในโหมด Limp จนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขหรือแก้ไข
เซ็นเซอร์ P2118 อยู่ที่ไหน
ภาพด้านบนแสดงตัวอย่างของกลไกการควบคุมคันเร่งแบบ“ ขับรถต่อสาย” ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดตัวเรือนปีกผีเสื้อ ในตัวอย่างนี้มอเตอร์ DC ที่แท้จริงจะถูกระบุด้วยลูกศรสีแดง แต่โปรดทราบว่าแม้ว่าระบบควบคุมคันเร่งแบบมอเตอร์ทั้งหมดจะเป็นไปตามหลักการทั่วไปของการทำงานลักษณะที่ปรากฏการออกแบบและโครงร่างของส่วนประกอบแต่ละชิ้น (สัมพันธ์กัน) ภายใน เค้นร่างกายแตกต่างกันอย่างมากระหว่างการใช้งาน
โปรดทราบว่าในหลาย ๆ กรณีหากไม่ใช่การใช้งานส่วนใหญ่มอเตอร์ควบคุมคันเร่งจะเป็นส่วนหนึ่งของชุดตัวเค้นและไม่สามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง ในกรณีเหล่านี้จะต้องเปลี่ยนชุดตัวเค้นทั้งหมดเป็นชุดแข่งขัน
สาเหตุของรหัส P2118 คืออะไร
หมายเหตุ: รหัส P2118 มักจะมาพร้อมกับรหัสอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมคันเร่งซึ่งอาจมีสาเหตุมาจากการตั้งค่าหรือ P2118 ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องแก้ไขรหัสเพิ่มเติมตามลำดับที่ถูกต้องซึ่งตั้งค่าและจัดเก็บไว้เนื่องจากการไม่ทำเช่นนี้อาจส่งผลให้เกิดการวินิจฉัยผิดพลาดและการเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ไม่จำเป็น
อย่างไรก็ตามสาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P2118 อาจมีดังต่อไปนี้ -
ขอให้เป็นวันที่ดี. ฉันมีปัญหากับเครื่องยนต์ Land Cruiser 1GR-FE แสดงรหัส P2118 และไม่เร่งความเร็ว ฉันได้เปลี่ยน ECU และคันเร่งและเค้นร่างกายและชุดสายไฟเครื่องยนต์ใหม่ แต่ก็ยังมีปัญหาเดียวกัน ฉันจะไปหาที่ไหน ขอบคุณ Jacques [url = "https: //www.troublecodes.net / ...