เนื้อหา
- รหัส P2106 หมายถึงอะไร?
- - เครื่องยนต์ร้อนจัด
- - น้ำหล่อเย็นรั่ว
- - การปรับเปลี่ยนเพลาขับ
- - ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบควบคุมเสถียรภาพ
- - ปัญหาเกียร์อัตโนมัติ
- - แรงดันไฟฟ้าของระบบผิดปกติ
- สาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P2106 คืออะไร
- รหัส P2106 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2106 อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2106
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P2106 | ระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์ Throttle (TAC) - บังคับโหมดพลังงาน จำกัด | สายไฟ, มอเตอร์ TAC, เซ็นเซอร์ APP, ECM |
รหัส P2106 หมายถึงอะไร?
รหัสข้อผิดพลาด OBD II P2106 ถูกกำหนดโดยผู้ผลิตทั้งหมด 6 รายว่า“ ระบบควบคุมเค้น (TAC) - บังคับโหมด จำกัด พลังงาน” และสามารถตั้งค่าได้เมื่อมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นในระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์เค้นกับแอพพลิเคชั่น ควบคุม, หรือ เมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ในแอปพลิเคชันตรวจพบความผิดปกติในระบบส่วนประกอบหรือตัวควบคุมอื่น ๆ ที่ต้องการให้มีการเริ่มทำงานที่ไม่ปลอดภัยหรือปวกเปียกโหมดเพื่อป้องกันความเสียหายต่อระบบส่วนประกอบหรือตัวควบคุมที่ได้รับผลกระทบ .
ตัวอย่างทั่วไปของการตั้งค่ารหัสนี้เป็นผลมาจากความล้มเหลวและข้อบกพร่องที่ไม่เกี่ยวข้องกับการควบคุมคันเร่งจริงอาจรวมถึงต่อไปนี้ แต่โปรดทราบว่าตัวอย่างบางตัวอย่างที่แสดงไว้ที่นี่ไม่ได้แสดงรายการที่สมบูรณ์หรือครบถ้วนสมบูรณ์ของตัวอย่างที่เป็นไปได้ทั้งหมด อ้างอิงคู่มือของแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบเสมอเพื่อดูข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่อาจทำให้เกิดโหมดไม่ปลอดภัยในแอปพลิเคชันนั้น
- เครื่องยนต์ร้อนจัด
เมื่อ PCM ตรวจพบอุณหภูมิเครื่องยนต์สูงผิดปกติในบางแอปพลิเคชันมันสามารถเริ่มโหมดปลอดภัยโดยการปิดการใช้งานทั้งระบบจุดระเบิดและระบบฉีดเชื้อเพลิงในกระบอกสูบบางตัว มาตรการนี้ช่วยให้อากาศไอดีสามารถดูดซับและระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยการผ่านเข้าไปในระบบไอเสีย จำนวนกระบอกสูบที่สามารถปิดการใช้งานในช่วงเวลาใดก็ตามขึ้นอยู่กับการใช้งานและระดับของความร้อนสูงเกินไป
- น้ำหล่อเย็นรั่ว
ในบางแอปพลิเคชันเช่นผลิตภัณฑ์ GM บางรุ่น PCM จะเริ่มต้นโหมดไม่ปลอดภัยหากตรวจพบว่ามีการสูญเสียน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อย่างมาก ข้อดีของสิ่งนี้ควรชัดเจนเนื่องจากความน่าจะเป็นของเครื่องยนต์ที่มีต่อความร้อนลดลงหากไม่ถูกกำจัด
- การปรับเปลี่ยนเพลาขับ
การเปลี่ยนอัตราส่วนเฟืองท้ายครั้งสุดท้ายหรือล้อถนนที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจทำให้ PCM "ตรวจจับ" มากกว่า - หรือภายใต้สภาวะความเร็วในเครื่องยนต์และ / หรือระบบส่งกำลัง ในกรณีเหล่านี้ PCM (และตัวควบคุมอื่น ๆ อาจจำเป็นต้องได้รับการตั้งโปรแกรมใหม่เพื่อรับรู้อัตราส่วนหรือขนาดล้อที่แตกต่างกัน เป็นที่น่าสังเกตว่า ณ จุดนี้ว่าในบางแอพพลิเคชั่นของ AWD แม้ความแตกต่างของขนาดเล็กน้อยระหว่างล้อหน้าและล้อหลังอาจทำให้เกิดโหมดที่ไม่ปลอดภัย
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบควบคุมเสถียรภาพ
ควรสังเกตว่าโหมดความปลอดภัยจะเริ่มต้นหรือไม่เมื่อ P2106 ตั้งค่าในบางแอปพลิเคชันขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ในลักษณะที่แน่นอนของปัญหา เนื่องจากทั้งการยึดเกาะถนนและการควบคุมความเสถียรแบ่งปันส่วนประกอบ ABS จำนวนมากรวมถึงเซ็นเซอร์ความเร็วล้อปัญหาในเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหนึ่งหรือหลายตัวจึงสามารถตั้งรหัสนี้และเปิดสัญญาณไฟเตือนสำหรับทั้งสามระบบได้
- ปัญหาเกียร์อัตโนมัติ
ในขณะที่ปัญหาการส่งสัญญาณจริงที่สามารถเปิดใช้งานโหมดไม่ปลอดภัยแตกต่างกันอย่างมากระหว่างการใช้งานปัญหาที่พบบ่อยสามประการคือการลื่นไถลส่วนประกอบการส่งอุณหภูมิการส่งสูงผิดปกติและปัญหาการสื่อสาร / ความล้มเหลวระหว่างโมดูลควบคุมการส่งสัญญาณและโมดูลควบคุมอื่น ๆ
- แรงดันไฟฟ้าของระบบผิดปกติ
ถึงแม้ว่ามันจะค่อนข้างหายากสำหรับแรงดันไฟฟ้าของระบบที่ผิดปกติซึ่งเป็นสาเหตุของโหมดไม่ปลอดภัยทั้งแรงดันไฟฟ้าของระบบต่ำและสูงสามารถสร้างความเสียหายให้กับโมดูลควบคุมอย่างน้อยหนึ่งโมดูล หากสิ่งนี้เกิดขึ้น PCM สามารถเริ่มโหมดปลอดภัยเมื่อตัวควบคุมที่เสียหายขัดจังหวะการสื่อสารระหว่างตัวควบคุมในระบบบัส CAN (Network Area Controller)
ในตัวอย่างข้างต้น PCM อาจ จำกัด การตอบสนองของคันเร่งอย่างรุนแรง ในความเป็นจริงมันจะยุติธรรมที่จะกล่าวว่า PCM จะควบคุมทั้งอินพุตและการตอบสนองเค้นเพื่อป้องกันความเสียหายต่อระบบส่วนประกอบหรือตัวควบคุมที่เกิดขึ้นหรือป้องกันสถานการณ์อันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากการพัฒนาที่อาจเกิน ความสามารถของคนขับโดยเฉลี่ยในการควบคุมหรือแก้ไข
แม้ว่าโชคดีที่สาเหตุบางประการของรหัส P2106 นั้นเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเช่นความล้มเหลวของสเต็ปเปอร์มอเตอร์และ / หรือสวิตช์ตำแหน่ง (es) ในกลไกการควบคุมปีกผีเสื้อหรือบางครั้งก็สร้างคาร์บอนขึ้นในร่างกายปีกผีเสื้อที่ป้องกันการเคลื่อนไหวอิสระ ของแผ่นปีกผีเสื้อตลอดระยะการเคลื่อนที่ แอปพลิเคชั่นของฟอร์ดจำนวนมากมีความอ่อนไหวต่อปัญหาหลังและในกรณีส่วนใหญ่ที่มีรหัสนี้อยู่ในผลิตภัณฑ์ฟอร์ดปัญหาจะสามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายเพียงแค่ทำความสะอาดร่างกายปีกผีเสื้อด้วยตัวทำละลายที่ได้รับการอนุมัติ
สาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P2106 คืออะไร
ดังที่ระบุไว้ที่อื่นสาเหตุของรหัส P2106 ไม่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับระบบควบคุมคันเร่งยกเว้นในกรณีที่แน่ใจว่าไม่มีรหัสอื่น ๆ พร้อมกับ P2106
ในกรณีที่มีรหัสอื่นให้อ้างอิงคู่มือการซ่อมของแอปพลิเคชันสำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับความหมายของรหัสที่บันทึกไว้ทั้งหมดสำหรับแอปพลิเคชันนั้น
รหัส P2106 มีอาการอะไร?
อาการของรหัส P2106 อาจรวมถึงต่อไปนี้ -
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2106 อย่างไร
หมายเหตุพิเศษ: รหัส P2106 เป็นรหัส“ ให้ข้อมูล” และในหลาย ๆ กรณีถ้าไม่ใช่ส่วนใหญ่ฟังก์ชั่นเดียวของรหัสนี้คือการแจ้งเตือนให้คนขับทราบว่า PCM ได้เริ่มโหมดปลอดภัยเมื่อเกิดข้อผิดพลาดหรือความล้มเหลวในระบบที่ บ่อยครั้งมากที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ Throttle Control Actuator แต่อย่างใด ยกเว้นว่าปรากฎว่าตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ (หรือระบบควบคุม) นั้นมีข้อบกพร่องจริง ๆ แล้วเหตุผลอื่นเพียงอย่างเดียวว่าทำไมตัวกระตุ้นคันเร่งถูกอ้างถึงในการกำหนดรหัสเลยก็คือเพราะโหมดความล้มเหลวปลอดภัยสามารถทำได้ง่ายที่สุดโดย ” แอ๊คทูเอเตอร์คันเร่งจากคันเร่ง
ในทางปฏิบัตินี่หมายความว่าเมื่อตั้งรหัสนี้แล้วแอปพลิเคชันจะถูกบังคับให้เข้าสู่โหมดที่ไม่ปลอดภัยและเครื่องยนต์จะไม่ตอบสนองต่ออินพุตคันเร่งที่ทำโดยคนขับ กลไกที่ไม่ใช่มืออาชีพจึงควรทราบว่าหากมีรหัส P2106 บนยานพาหนะและคำจำกัดความของรหัสที่แสดงบนเครื่องอ่านรหัสทั่วไปราคาถูกนั้นไม่รวมการอ้างอิงถึงระบบหรือส่วนประกอบเฉพาะเครื่องอ่านรหัสนั้นจะไม่สามารถทำได้อย่างแน่นอน เพื่อแยกรหัสเฉพาะของผู้ผลิตออกจากระบบ OBD II และโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ใช่รหัสที่เกี่ยวข้องกับระบบบัส CAN (Controller Area Network)
อีกวิธีหนึ่งหากรหัส P2106 เท่านั้นที่แสดงบนเครื่องอ่านรหัสหรือสแกนเนอร์ใด ๆ ก็หมายความว่าสาเหตุของ P2106 นั้นไม่สามารถวินิจฉัยได้ด้วยเครื่องอ่าน / สแกนเนอร์นั้น ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์การวินิจฉัยที่เหมาะสมตัวเลือกที่ฉลาดที่สุดคือการส่งยานพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายหรือร้านซ่อมที่มีความสามารถอื่น ๆ เพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ
ในแง่ของข้างต้นจะต้องเข้าใจว่าคู่มือนี้ไม่สามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยและการซ่อมแซมโดยละเอียดสำหรับรหัส P2106 ที่จะสามารถใช้ได้กับแอปพลิเคชันทั้งหมดภายใต้เงื่อนไขที่เป็นไปได้ทั้งหมด กลศาสตร์ที่ไม่ใช่มืออาชีพจึงควรศึกษาคู่มือการใช้งานสำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับคำจำกัดความที่แน่นอนของรหัสทั้งหมด (รวมถึงรหัสที่รอดำเนินการ) รวมถึงความสัมพันธ์ระหว่างกัน และ ถึง P2106 สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ
ขั้นตอนที่ 1
หากมีอุปกรณ์การวินิจฉัยที่เหมาะสมให้บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้สามารถใช้งานได้หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง
บันทึก: ใส่ใจเป็นพิเศษกับ "อ่อน" หรือรหัสที่รอดำเนินการในระหว่างกระบวนการสแกน แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้สูงที่รหัสที่รอดำเนินการหนึ่งหรือสองรหัสจะเริ่มโหมดที่ไม่ปลอดภัย แต่จะมีรหัสที่รอดำเนินการหนึ่งหรือสองรายการ ในการรวมกัน ด้วยรหัสที่ใช้งานอย่างน้อยหนึ่งรหัสยกเว้น P2106 อาจเป็นไปได้
ขั้นตอนที่ 2
ศึกษาคู่มือการใช้งานแอพพลิเคชั่นสำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับโอกาสที่จะเกิดขึ้น สาเหตุของรหัส P2106 ในแอปพลิเคชันนั้น ตามที่ระบุไว้ที่อื่นบางแอปพลิเคชั่นมีความไวต่อปัญหาของระบบควบคุมคันเร่งมากขึ้นดังนั้นจึงควรตรวจสอบความเป็นไปได้นี้ก่อนหากคู่มือแนะนำ
ทำตามขั้นตอนการวินิจฉัยและการทดสอบทั้งหมดที่แนะนำโดยผู้ผลิตเพื่อยืนยันหรือกำจัดระบบควบคุมคันเร่งเนื่องจากสาเหตุของรหัส P2106 ทำการซ่อมตามที่ต้องการเคลียร์รหัสและควบคุมยานพาหนะเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 3
หากรหัสและอาการยังคงมีอยู่ แต่ระบบควบคุมคันเร่งเป็นที่รู้กันว่าดีและปราศจากข้อบกพร่องความล้มเหลวความผิดปกติและ / หรือปัญหาระบบไฟฟ้าไม่ต่อเนื่องให้พิจารณาตัวเลือกในการอ้างอิงรถยนต์ไปยังร้านซ่อมเพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซม
แม้ว่าจะเป็นไปได้สำหรับกลไกที่ไม่ใช่มืออาชีพในการวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัส P2106 ได้สำเร็จผ่านกระบวนการแก้ไขรหัสอื่น ๆ ทั้งหมดตามลำดับที่ถูกจัดเก็บไว้ แต่ไม่แนะนำให้ดำเนินการนี้ในกรณีที่ไม่สามารถดึงข้อมูลความผิดที่สมบูรณ์และไม่โปร่งใส ระบบ OBD II
นอกจากนี้โปรดทราบว่าเนื่องจากสาเหตุที่เป็นไปได้สูงของรหัส P2106 จำนวนมากช่างที่ไม่ใช่มืออาชีพจะต้องเข้าถึงชุดข้อมูลอ้างอิงที่สมบูรณ์สำหรับแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบซึ่งบางอย่างก็ยากมากที่จะได้รับ ดังนั้นหากขั้นตอนที่ 1 ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการอ้างอิงแอปพลิเคชันสำหรับการวินิจฉัยและซ่อมแซมมืออาชีพ
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2106
2004 Ford Explorer, XLT Pkg .. 4.0 SOCH V6, 83K ไมล์, 2wd, อัตโนมัติ 5 สปีด, ไม่มีแพ็คเกจลาก CEL มาพร้อมกับไฟรถยนต์บริการ ยานพาหนะขับรถคันเดียวกัน ประมาณสองวันที่ผ่านมา CEL ออกไป แต่ยานพาหนะเริ่มลังเลและเมื่อคุณเหยียบแก๊สมันลังเล .. ดึงรหัสคืนนี้ g ...
กรุณากรอกข้อมูลต่อไปนี้เพื่อถามคำถาม สร้าง: Chev รุ่น: Aveo ปี: 2006 ไมล์: 70000 ENGINE: 1.6 DESCRIBE ISSUE ... พลังงานต่ำ แต่ไม่ใช่ตลอดเวลา รับรหัส P2106, P2110, P2135 และ P1516 อ่านมากเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและสิ่งสกปรก ...