P2038 - เซ็นเซอร์ความดันอากาศฉีดลดลง - ปัญหาช่วง / ประสิทธิภาพ

เนื้อหา

• รหัส P2038 หมายถึงอะไร?
• เซ็นเซอร์ P2038 อยู่ที่ไหน
• สาเหตุของรหัส P2038 คืออะไร

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P2038	เซ็นเซอร์ความดันอากาศหัวฉีดลดลง - ปัญหาช่วง / สมรรถนะ	เซ็นเซอร์ความดันอากาศสำหรับการเดินสาย

รหัส P2038 หมายถึงอะไร?

รหัสความผิดปกติ OBD II P2038 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น "เซ็นเซอร์ความดันการฉีดอากาศลดลง - ปัญหา / ช่วงประสิทธิภาพ" และตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจจับข้อมูลอินพุตจากเซ็นเซอร์ความดันอากาศฉีดลดลงที่อยู่ภายนอก ของข้อ จำกัด ที่ยอมรับได้อนุญาตหรือเป็นไปได้ โดยทั่วไปแล้วปัญหา“ ช่วง / ประสิทธิภาพ” ในเซ็นเซอร์นี้หมายความว่าอยู่ภายใต้การรายงานหรือการรายงานความดันอากาศในระบบหัวฉีดรีดักท์ในช่วงเวลาที่ไม่มีข้อบกพร่องอื่น ๆ ในระบบ ทราบว่า -

คำว่า "reductant" หมายถึงของเหลว reductant โดยเฉพาะ (ที่รู้จักกันทั่วไปว่า DEF หรือ Diesel Exhaust Fluid) ที่ถูกฉีดเข้าสู่กระแสไอเสียเพื่อลดการปล่อยไอเสียที่เป็นอันตราย

คำว่า "เซ็นเซอร์ความดันอากาศอัดอากาศลด" หมายถึงเซ็นเซอร์ความดันที่ตรวจสอบความดันของอากาศที่ใช้ในการปรับปรุงการทำให้เป็นละอองของของเหลวรีดักท์ในระหว่างการฉีด

วัตถุประสงค์ของระบบหัวฉีดแบบรีดักท์บนยานพาหนะที่ทันสมัยคือการแนะนำปริมาณก๊าซหรือของเหลวที่ลดลงอย่างแม่นยำเพื่อลดการปล่อยไอเสียที่เป็นอันตรายเกินกว่าการลดลงที่เป็นไปได้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา, ตัวกรองอนุภาคดีเซล, EGR (Exhaust Gas Recirculation) หรือตัวแปร ระบบจับเวลาลิ้น / ลูกเบี้ยวเพียงอย่างเดียว

นับตั้งแต่การคิดค้นของพวกเขาในช่วงต้นปี 2000 ระบบลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกที่แตกต่างกันจำนวนมากได้ถูกพัฒนาขึ้นและระบบ SCR ที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบันนี้ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ในการตรวจสอบและควบคุมการฉีดของเหลวรีดักท์ อย่างไรก็ตามระบบทั้งหมดประกอบด้วยส่วนประกอบพื้นฐานเดียวกันเช่นถังรีดักท์แรนท์องค์ประกอบฮีตเตอร์เพื่อให้ความร้อนของเหลวเรดแคนท์ไปที่อุณหภูมิที่ตั้งไว้สายป้อนฟีดของเหลวหัวฉีดเซ็นเซอร์ความดัน / อุณหภูมิเฉพาะสายไฟ / คอนเนคเตอร์ โมดูลควบคุมเพิ่มเติมที่ทำงานร่วมกับ PCM เพื่อควบคุมและ / หรือตรวจสอบการทำงานของระบบหัวฉีดรีดักท์

ในบางแอปพลิเคชั่นอัดอากาศถูกใช้เพื่อช่วยในการผสมของเหลว reductant กับไอเสียและถึงแม้ว่าส่วนประกอบเพิ่มเติมที่รวมถึงปั๊มลม / ปั๊ม, สายอากาศ, เซ็นเซอร์ความดันและสายไฟ / ขั้วต่อเพิ่มเติมจะเพิ่มความซับซ้อนของ ระบบการฉีดรีดักท์ท์ข้อดีของการใช้ระบบฉีดรีดักท์ทางอากาศคืออัตราการแปลง NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) เป็นสารที่ไม่เป็นอันตรายเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในแง่ของการใช้งาน PCM ขึ้นอยู่กับข้อมูลอินพุตจากอุณหภูมิไอเสียและเซ็นเซอร์ความดันเป็นหลักเพื่อพิจารณาว่าเมื่อใดที่จะนำของเหลว reductant จำนวนหนึ่งไปยังกระแสไอเสีย เนื่องจากความต้านทานของอุณหภูมิก๊าซไอเสียและเซ็นเซอร์ความดันเปลี่ยนแปลงในการตอบสนองโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและความดัน PCM ใช้แรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงเพื่อคำนวณแรงกดดันและอุณหภูมิของก๊าซไอเสียเป็นพื้นฐานในการคำนวณกลยุทธ์การฉีดรีดักท์ที่เหมาะสม

เพื่อให้กระบวนการแปลงมีประสิทธิภาพมากที่สุดในระบบที่ทันสมัยปริมาณของ reductant ที่ถูกฉีดเข้าสู่กระแสไอเสียจะต้องตรงกับความต้องการของ reductant อย่างแน่นอนเพื่อป้องกันความเป็นไปได้ที่ NOx บางตัวจะยังไม่กลับใจเมื่อฉีด reductant น้อยเกินไปหรือ reductant ที่มากเกินไป จะถูกขับออกทางระบบไอเสียเมื่อฉีดสารลดปริมาณมากเกินไป โปรดทราบว่าในกรณีหลังบางส่วนของ NOx ที่ถูกแปลงบางส่วนบางครั้งสามารถกลับคืนเป็นไนตรัสออกไซด์ภายใต้เงื่อนไขบางประการซึ่งส่วนใหญ่เอาชนะวัตถุประสงค์ของการมีเครื่องฟอกไอเสียในตอนแรก

ดังนั้นผู้ผลิตบางรายที่สะดุดตาที่สุดของฟอร์ดได้พัฒนาระบบหัวฉีดรีดักท์ซึ่งระบบอัดอากาศจะถูกฉีดพร้อมกับรีดักท์ ในทางปฏิบัติกระแสลมอัดนั้นจะระเหยของเหลวเรดแคนท์ให้มีประสิทธิภาพมากกว่าที่เป็นไปได้ที่จะทำกับอุปกรณ์และวิธีการผสมอื่น ๆ กระบวนการผสมที่ได้รับการปรับปรุง“ แพร่กระจาย” หรือกระจาย reductant ให้ทั่วทั้งตัวเร่งปฏิกิริยามากขึ้นส่งผลให้อัตราการแปลงที่ดีขึ้นของ NOx เป็นน้ำออกซิเจนและไอน้ำ ในเวลาเดียวกันการปรับปรุงส่วนผสมของรีดักท์กับไอเสียช่วยให้สามารถจับคู่ปริมาณรีดักทีนที่ต้องการกับปริมาณของ NOx ที่เข้าสู่เครื่องฟอกไอเสียอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพของกระบวนการผสมขึ้นอยู่กับปริมาณความดันและอัตราการไหลของอากาศอัดที่อยู่ในระดับที่กำหนด ในการตรวจสอบสิ่งนี้ PCM และโมดูลควบคุมอื่น ๆ ใช้เซ็นเซอร์ความดันเฉพาะ (เพื่อไม่ให้สับสนกับเซ็นเซอร์ความดันไอเสียหรือรีดักท์ เซ็นเซอร์วัดความดัน) ที่วัดความดันของอากาศอัดที่ถูกฉีดเข้าไป ในแง่ของการใช้งานเซ็นเซอร์ความดันอากาศอัดแบบรีดักท์เป็นเซ็นเซอร์ที่ไวต่อแรงกดซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงความต้านทานในการตอบสนองโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงของความดันอากาศที่ตรวจสอบ เมื่อความดันเพิ่มขึ้นความต้านทานของเซ็นเซอร์จะลดลงดังนั้นจึงส่งผ่านกระแสกลับไปยัง PCM และ ในทางกลับกัน.

PCM ตีความแรงดันสัญญาณที่เปลี่ยนแปลงเป็นความดันและควร PCM (หรือโมดูลควบคุมอื่น ๆ ) ตรวจจับความล้มเหลวทั่วไปของเซ็นเซอร์ความดันอากาศ reductant หรือความผิดปกติในวงจรควบคุมที่ป้องกันไม่ให้ PCM รับที่ถูกต้องและน่าเชื่อถือ ข้อมูลอินพุตจากเซ็นเซอร์มันจะตั้งรหัส P2038 เป็นผล

โปรดทราบว่าในบางแอปพลิเคชั่นไฟเตือนจะสว่างขึ้นเมื่อชุดรหัสในขณะที่บางแอปพลิเคชั่นจะต้องลงทะเบียนความล้มเหลวหลายครั้งก่อนที่ไฟเตือนจะสว่างขึ้น ในกรณีเหล่านี้รหัส P2038 จะถูกจัดเก็บเป็นรหัส“ รอดำเนินการ”

เซ็นเซอร์ P2038 อยู่ที่ไหน

ภาพด้านบนแสดงแผนภาพที่เรียบง่ายของระบบหัวฉีดรีดักท์ที่ใช้อากาศอัดเพื่อช่วยในการผสมรีดักท์กับกระแสไอเสีย สังเกตตำแหน่งของหัวฉีดฉีดรีดักท์ท์ (วงกลมในสีแดงในตัวอย่างนี้) ต้นน้ำของเครื่องฟอกไอเสีย ในขณะที่หัวฉีดฉีดรีดักท์จะรวมหัวฉีดอากาศเข้ากับการใช้งานส่วนใหญ่เซ็นเซอร์แรงดันอากาศอัดอาจอยู่ในปั๊มลม / ปั๊มตัวเองหรือห่างจากเครื่องฟอกไอเสียในสายป้อนอากาศอัดระหว่างคอมเพรสเซอร์ / ปั๊มและ หัวฉีดลมเพื่อป้องกันเซ็นเซอร์ความดันจากความร้อนของตัวแปลง

โปรดทราบว่าเนื่องจากเซ็นเซอร์ความดันอากาศรีดักท์มักจะคล้ายกับเซ็นเซอร์ความดันอื่น ๆ จึงเป็นสิ่งสำคัญเสมอที่จะอ้างถึงคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบเพื่อค้นหาและระบุเซ็นเซอร์และส่วนประกอบอื่น ๆ อย่างถูกต้อง ความล้มเหลวในการอ้างถึงคู่มืออาจทำให้เสียเวลาสับสนสับสนผิดพลาดและมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อระบบฉีดรีดักท์ต่อไป

สาเหตุของรหัส P2038 คืออะไร

โปรดทราบว่าในกรณีส่วนใหญ่รหัส P2038 อ้างอิงถึงความล้มเหลวทั่วไปหรือการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ความดันอากาศอัดอากาศรีดักท์เองและไม่ค่อยมีปัญหาการเดินสายทั่วไปที่มีผลต่อการทำงานของเซ็นเซอร์ เนื่องจากปัญหาการเดินสายเหล่านี้มักจะถูกระบุด้วยรหัสอื่นนอกเหนือจาก P2038 สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P2038 นั้นมีแนวโน้มที่จะเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์นี้โดยเฉพาะมากกว่าการผิดพลาด / ความล้มเหลว / ข้อบกพร่องในชิ้นส่วนส่วนประกอบวงจรหรือระบบย่อย ที่อื่นในระบบหัวฉีดรีดักท์

สาเหตุทั่วไปของรหัส P2038 อาจรวมถึงต่อไปนี้ -

เซ็นเซอร์ความดันอากาศอัดอากาศลดสีแดง

เกิดความเสียหายเผาไหม้ลัดวงจรตัดการเชื่อมต่อหรือสึกกร่อนและ / หรือตัวเชื่อมต่อ แต่โปรดทราบว่านี่ไม่น่าจะเป็นสาเหตุหลักของ P2018 หากไม่มีการเก็บรหัสเพิ่มเติม

ในบางกรณีที่เกิดขึ้นได้ยากความผิดพลาดของหน่วยจ่ายน้ำยาลดปริมาณอาจก่อให้เกิดหรือมีส่วนทำให้เกิดการตั้งค่ารหัส P2038

ล้มเหลวหรือล้มเหลว PCM หรือโมดูลควบคุมอื่น ๆ โปรดทราบว่านี่เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากดังนั้นจึงต้องค้นหาความผิดปกติที่อื่นก่อนที่จะเปลี่ยนโมดูลควบคุมใด ๆ