P2004 - ท่อร่วมไอดีแอคชูเอเตอร์ควบคุม / โซลินอยด์แบงค์ 1 - แอคชูเอเตอร์ / โซลินอยด์ติดแน่นเปิด

Posted on
ผู้เขียน: Peter Berry
วันที่สร้าง: 12 สิงหาคม 2021
วันที่อัปเดต: 17 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P2004 - ท่อร่วมไอดีแอคชูเอเตอร์ควบคุม / โซลินอยด์แบงค์ 1 - แอคชูเอเตอร์ / โซลินอยด์ติดแน่นเปิด - รหัสปัญหา
P2004 - ท่อร่วมไอดีแอคชูเอเตอร์ควบคุม / โซลินอยด์แบงค์ 1 - แอคชูเอเตอร์ / โซลินอยด์ติดแน่นเปิด - รหัสปัญหา

เนื้อหา

รหัสปัญหาตำแหน่งความผิดปกติสาเหตุที่เป็นไปได้
P2004 ท่อร่วมไอดีแอคชูเอเตอร์ควบคุมอากาศ / โซลินอยธนาคาร 1 - แอ๊คทูเอเตอร์ / โซลินอยด์ติดค้างเปิดอยู่ สายไฟ, ท่อร่วมไอดีตัวควบคุมอากาศ / โซลินอย, ความผิดพลาดทางกล

รหัส P2004 หมายความว่าอะไร?


  • IMAC actuator solenoid ที่มีข้อบกพร่อง
  • เซ็นเซอร์ตำแหน่งท่อร่วมไอดีไม่ดี
  • การเดินสายแบบเปิดหรือสั้นในวงจรควบคุมโซลินอยด์ของแอคชูเอเตอร์ IMAC
  • เซ็นเซอร์ MAP ผิดพลาด
  • การบริโภคที่หลวมหรือมีผลผูกพันนักวิ่งมากมาย
  • IMAC ตัวกระตุ้นโซลินอยด์สึกกร่อน
  • รหัส P2004 มีอาการอะไร?

  • ลังเลเมื่อเร่งความเร็ว
  • ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
  • ลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยเฉพาะที่ระดับ RPM ต่ำ
  • ไฟกระชากเครื่องยนต์
  • คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2004 อย่างไร

    เครื่องมือสแกนวินิจฉัยที่เหมาะสมโวลต์ / โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอลและ All Data DIY ควรพร้อมใช้งานเมื่อพยายามวินิจฉัยรหัส P2004 ตรวจสอบกระดานข่าวบริการด้านเทคนิคสำหรับยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบก่อนเริ่มการวินิจฉัยของคุณ

    ฉันมักจะเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบภาพของระบบการเดินสายไฟและตัวเชื่อมต่อใบหน้า ดูเหมือนว่าขั้วต่อ IMAC ของแอคทูเอเตอร์มีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนที่อาจทำให้เกิดวงจรเปิดดังนั้นควรตรวจสอบอย่างระมัดระวัง


    เชื่อมต่อสแกนเนอร์เข้ากับช่องเสียบการวินิจฉัยรถยนต์และดึงรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม คุณจะต้องเขียนข้อมูลนี้ในกรณีที่พิสูจน์ได้ว่าเป็นรหัสไม่ต่อเนื่อง ตอนนี้ให้ล้างรหัสและทดลองขับยานพาหนะเพื่อดูว่ามีการรีเซ็ตรหัสหรือไม่

    DVOM เพื่อทำการทดสอบความต้านทานกับส่วนประกอบทั้งสอง ปรึกษาแหล่งข้อมูลรถยนต์ของคุณสำหรับข้อมูลจำเพาะที่แน่นอนสำหรับรถยนต์ของคุณ หากแอคชูเอเตอร์หรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งล้มเหลวในการทดสอบความต้านทานให้เปลี่ยนและทดสอบระบบอีกครั้ง

    DVOM เพื่อทดสอบความต้านทานและความต่อเนื่องในทุกวงจรของระบบ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของคอนโทรลเลอร์ให้ปลดการเชื่อมต่อคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดก่อนทำการทดสอบ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนลัดวงจรหรือวงจรเปิดตามต้องการ

    รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2004


  • P2008 Intake Manifold Runner วงจรควบคุม Open Bank 1
  • P2009 Intake Manifold Runner Ctrl Circ Low Bank 1
  • P2010 Intake Manifold Runner Ctrl Circ High Bank 1
  • P2014 Intake Manifold Runner ตำแหน่งเซ็นเซอร์ / สวิตช์วงจรธนาคาร 1
  • P2015 Intake Manifold Runner ตำแหน่งเซ็นเซอร์ / วงจรสวิทช์ / Perf Bank 1
  • P2016 Intake Manifold Runner ตำแหน่งเซ็นเซอร์ / วงจรสวิทช์ Low Bank 1
  • P2017 Intake Manifold Runner ตำแหน่งเซ็นเซอร์ / สวิตช์วงจรธนาคารสูง 1
  • P2018 Intake Manifold Runner ตำแหน่งเซ็นเซอร์ / สวิตช์วงจร Interm Bank 1
  • 2005 ฟอร์ดโฟกัส ZX5 ไฟเครื่องยนต์
    ฉันมีฟอร์ดโฟกัส ZX5 ปี 2005 พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 4 สูบและระยะทาง 37,600 ไมล์ เมื่อไม่นานมานี้ไฟเครื่องยนต์ของฉันติดสว่างดังนั้นฉันจึงนำไปให้ช่างที่ให้ฉันบอกว่า "รายงาน DTC: P2004 = รหัสปัญหาที่ไม่รู้จัก" และเขาก็เขียนลงบนแผ่นงานที่อาจเกี่ยวข้องกับ Intak ...
  • ปัญหาการติดตั้ง IMRC Valve ของ Sebring 2008
    ฉันคิดว่าคุณเปลี่ยนมอเตอร์เพราะรหัส? อาจเป็นวาล์วติดอยู่ - ที่จะตั้งรหัส แต่มอเตอร์ไม่เป็นปัญหา p2004 หรือ p2017? แจ้งให้เราทราบ 7 AVox03g1w ...