P1780 - วงจรสวิทช์ควบคุมการส่งสัญญาณอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)

Posted on
ผู้เขียน: Peter Berry
วันที่สร้าง: 19 สิงหาคม 2021
วันที่อัปเดต: 17 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P1780 - วงจรสวิทช์ควบคุมการส่งสัญญาณอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) - รหัสปัญหา
P1780 - วงจรสวิทช์ควบคุมการส่งสัญญาณอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) - รหัสปัญหา

เนื้อหา

รหัสปัญหาตำแหน่งความผิดปกติสาเหตุที่เป็นไปได้
P1780 วงจรสวิทช์ตำแหน่งที่เป็นกลาง Park (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
วงจรสวิทช์ควบคุมเกียร์นั้นอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
เซ็นเซอร์กดดึง (HYUNDAI)
ชุดควบคุมการส่งสัญญาณความผิดปกติของวงจรจุดระเบิดล่วงหน้า (KIA)
สวิตช์ตำแหน่งผิดปกติในสวน / เป็นกลาง (เล็กซัส, โตโยต้า)

รหัส P1780 หมายความว่าอย่างไร

รถฟอร์ดรุ่นเก่าหลายคันที่มีระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นมีสวิตช์ควบคุมการส่งกำลัง (TCS) ติดตั้งอยู่ในตัวเลือกเกียร์ เมื่อกดปุ่ม TCS การส่งจะถูกป้องกันไม่ให้เกินพิกัด หลอดไฟสวิทช์ควบคุมการส่ง (TCSL) ก็สว่างเมื่อกดปุ่ม TCS รหัส P1780 ระบุว่าชุดควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติของวงจร TCS / TCSL


สวิตช์และวงจรควบคุมการส่งกำลังทั่วไป

(มารยาท: justanswer.com)

สาเหตุของรหัส P1780 คืออะไร

  • สวิตช์ควบคุมเกียร์ผิดพลาด
  • ปัญหาการเดินสายไฟ
  • ไฟแสดงสถานะการควบคุมการส่งสัญญาณล้มเหลว
  • ปัญหาเกี่ยวกับโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง
  • รหัส P1780 มีอาการอะไร?

    อาการที่เกี่ยวข้องกับรหัส P1780 อาจรวมถึงการส่งสัญญาณที่จะไม่เข้าหรือออกจากพิกัดเกินพิกัด, ไฟแสดงสถานะ TCS ที่ไม่ทำงานและไฟส่องสว่างของเครื่องยนต์ตรวจสอบ

    คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P1780 อย่างไร

    เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสวิตช์ควบคุมเกียร์ มองหาปุ่มที่เสียหายการเดินสายไฟหลวม ๆ ซ่อมตามที่จำเป็น ถัดไปตรวจสอบกระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSBs) เกี่ยวกับข้อกังวล หากไม่พบปัญหาให้ย้ายไปข้างหน้าด้วยการวินิจฉัยตามลำดับของระบบ อ้างถึงข้อมูลการบริการของผู้ผลิตสำหรับกระบวนการวินิจฉัยที่แน่นอน


    เป็นความคิดที่ดีที่จะได้รับแผนภาพการเดินสายไฟจากโรงงานก่อนดำเนินการวินิจฉัย Autozone เสนอคู่มือซ่อมออนไลน์ฟรีสำหรับยานพาหนะจำนวนมากภายใต้ส่วนช่วยเหลือในการซ่อมแซม (

    สวิตช์ควบคุมการส่งสัญญาณโดยทั่วไปและวงจรไฟแสดงการควบคุมการส่งสัญญาณ

    (มารยาท: ALLDATA)

    ตรวจสอบวงจรไฟแสดงสถานะการควบคุมการส่งสัญญาณ

    โดยทั่วไปแล้วไฟแสดงการควบคุมการส่งกำลังรับจากแหล่งเดียวกันกับสวิตช์ควบคุมการส่ง ดังนั้นถ้า TCS มีพลังอย่างไร TCIL ก็ควร ในการทดสอบวงจร TCIL ให้ถอดการเชื่อมต่อทั้ง TCS และขั้วต่อที่สอดคล้องกันที่โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ปิดสวิตช์กุญแจ เชื่อมต่อชุด DMM เป็นโอห์มระหว่างขั้ว B + ที่ด้านสวิตช์ของช่องเสียบ TCS และช่องเสียบ TCIL ที่ด้านช่องเสียบของช่องเสียบ PCM เครื่องวัดควรอ่านค่าตัวเลขหากอ่านเกินขีด จำกัด (OL) แสดงว่ามีวงจรเปิดอยู่ระหว่าง TCIL และ PCM หรือหลอดไฟ TCIL ล้มเหลว ศึกษาแผนภาพการเดินสายไฟจากโรงงานและซ่อมแซมพื้นดินของวงจรตามความจำเป็น


    เชื่อมต่อมิเตอร์ตามที่แสดงด้านบน

    ตรวจสอบการทำงานของชุดควบคุมระบบส่งกำลัง

    หากทุกอย่างทดสอบได้ถึงจุดนี้โมดูลควบคุมระบบขับเคลื่อนอาจผิดปกติ ในการตรวจสอบการทำงานของ PCM ขั้นแรกให้ถอดขั้วต่อสวิตช์ไฟควบคุมการส่งสัญญาณ / ตัวควบคุมการส่งสัญญาณที่ PCM ปิดสวิตช์กุญแจ เชื่อมต่อชุดมิเตอร์แบบตะกั่วเป็นโอห์มระหว่างขั้ว PCM TCS และขั้วลบของแบตเตอรี่ กดปุ่ม TCS - เครื่องวัดควรอ่านค่าตัวเลข การอ่านค่า จำกัด (OL) หมายถึง PCM ไม่ได้ให้ข้อมูลตามที่ควร ทำซ้ำการทดสอบเดียวกันนี้สำหรับส่วน TCIL ของวงจรโดยเชื่อมต่อมิเตอร์นำระหว่างขั้ว PCM TCIL และกราวด์ อีกครั้งถ้ามิเตอร์อ่าน OL PCM อาจผิดพลาด อย่างไรก็ตาม PCM มักจะล้มเหลวดังนั้นจึงเป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบขั้นตอนทั้งหมดของคุณใหม่จนถึงขั้นตอนนี้ก่อนที่จะเปลี่ยน PCM

    คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1780

    วงจรสวิทช์ตำแหน่งที่เป็นกลาง Park (Transaxle MS74- ความเร็ว) (GM)
    วงจรสวิทช์ควบคุมเกียร์นั้นอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง (ฟอร์ด)
    สวิตช์พาร์ค / ตำแหน่งเป็นกลาง (PNP) - วงจรทำงานผิดปกติ (โตโยต้า)
    AT - การเปลี่ยนเกียร์ทำงานผิดปกติ (Acura)
    วงจรสวิตช์ตำแหน่งว่างกลาง (Buick)
    วงจรสวิทช์ตำแหน่งที่เป็นกลางพาร์ค (คาดิลแลค)
    เซ็นเซอร์กดดึง (ฮุนได)
    AT- shift shift - สัญญาณทำงานผิดปกติ (Infiniti)
    ชุดควบคุมเกียร์ (TCM) - วงจรการจุดระเบิดผิดปกติ (Kia)
    สวิตช์เลือกโหมดการส่ง - 0 / D ยกเลิก (แลนด์โรเวอร์)
    สวิตช์พาร์ค / ตำแหน่งเป็นกลาง (PNP) - วงจรทำงานผิดปกติ (เล็กซัส)
    สวิตช์เลือกพิกัด (ลินคอล์น)
    สวิตช์ควบคุมเกียร์ - ไม่อยู่ในช่วงทดสอบตัวเอง (มาสด้า)
    สวิตช์เลือกพิกัด (ปรอท)
    การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ - สัญญาณทำงานผิดปกติ (นิสสัน)
    โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), ตัวควบคุม areanetwork (CAN) บัสข้อมูล - การสื่อสารที่สูญหายกับโมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ (TCM) (Pontiac)
    โมดูลควบคุมการส่ง (TCM), MIL ON คำขอ - การส่งผิดปกติ (ดาวเสาร์)
    โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), เครือข่ายพื้นที่ควบคุม (CAN) บัสข้อมูล - การสื่อสารที่สูญหายด้วยโมดูลควบคุมการส่ง (TCM) (เชฟโรเลต)
  • P1780 รหัสผ่าน OD ออกจากการทดสอบด้วยตนเอง
    ฉันมี 1997 ฟอร์ด F 150 4.2 v-6 ฉันได้รับรหัส P1780 Trans OD จากการทดสอบตัวเองฉันมีเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นใหม่กำลังรับรหัสนี้ ฉันสงสัยว่านี่เป็นปัญหาที่สำคัญหรือเป็นเพียงการสูญเสีย ทุกคนสามารถให้คำแนะนำแก่ฉันเพื่อดูหรือตรวจสอบเพื่อล้างรหัส รถบรรทุกทำงานได้ดีจริงๆ แต่มัน ...
  • Crown Vic tranny
    ฉันสแกนรถและสิ่งที่ฉันได้รับคือ p1780 บอกว่าการเปลี่ยนเกียร์ควบคุม (ยกเลิก / ยกเลิก) cicuit อยู่นอกช่วงทดสอบตนเอง และเมื่อมองกลับไปที่โพสต์ของฉันมันเป็นเอ็นจิ้น 4.6 ...