เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1663 | การเปิดใช้งานหัวฉีดสั้นถึงเป็นบวก (AUDI, VOLKSWAGEN) เปลี่ยนเงื่อนไขวงจรควบคุมตะเกียงน้ำมัน (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) ความผิดปกติของวงจรสั่งสัญญาณความต้องการเชื้อเพลิง (ฟอร์ด) วาล์วควบคุมน้ำมันฝั่งขวาผิดปกติ (เล็กซัส, โตโยต้า) วาล์วควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบสั้นถึงเป็นบวก (SAAB) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1663
เปลี่ยนเงื่อนไขวงจรควบคุมตะเกียงน้ำมัน (GM)ความผิดปกติของวงจรสั่งสัญญาณความต้องการเชื้อเพลิง (ฟอร์ด)
วาล์วควบคุมน้ำมัน / ช่วงเวลาวาล์วแปรผัน - ธนาคาร RH - ความผิดปกติ (Toyota)
หัวฉีดการเปิดใช้งาน - สั้นถึงบวก (โฟล์คสวาเกน)
หัวฉีดการเปิดใช้งาน - สั้นถึงบวก (ออดี้)
ไฟเตือนกระแสสลับ - วงจรทำงานผิดปกติ (Buick)
เปลี่ยนเงื่อนไขวงจรควบคุมตะเกียงน้ำมัน (คาดิลแลค)
ไฟเตือนกระแสสลับ, สัญญาณควบคุม - วงรอบการทำงาน (เชฟโรเลต)
แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงโซลินอยด์ควบคุม -defective (Dodge)
แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงโซลินอยด์ควบคุม -defective (Freightliner)
มุมของปีกผีเสื้อ / สัญญาณแรงบิด - ABS / HDC สายไฟวงจรเปิด (แลนด์โรเวอร์)
วาล์วควบคุมน้ำมัน - ธนาคาร RH - ความผิดปกติ (เล็กซัส)
ไฟเตือนกระแสสลับ - วงจรทำงานผิดปกติ (Oldsmobile)
ไฟเตือนกระแสสลับ, สัญญาณควบคุม - วงจรทำงานผิดปกติ (Pontiac)
วาล์วควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์ (TC) - สั้นถึงเป็นบวก (Saab)
สวิตช์หลักของการควบคุมความเร็วคงที่ - สัญญาณทำงานผิดปกติ (Volvo)