เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1633 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 2 สัญญาณอินพุตต่ำ (AUDI, VOLKSWAGEN) แหล่งจ่ายไฟวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ (บูอิคคาดิลแลคเชฟโรเลต GMC) รักษาระดับแรงดันไฟฟ้าให้ต่ำเกินไป (FORD, LINCOLN, MERCURY) ไฟแสดงสถานะ Immobilizer (HYUNDAI) การชาร์จแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (KIA, MAZDA) เครื่องยนต์โมดูลควบคุมความผิดปกติของระบบควบคุมคันเร่งไฟฟ้าวงจร (เล็กซัส, โตโยต้า) เครื่องยนต์ควบคุมโมดูลชำรุด (SAAB) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1633
กำลังไฟเสริม (0) เงื่อนไขวงจรสวิทช์ (GM)รักษาความต่างศักย์ไฟฟ้าให้ต่ำเกินไป (ฟอร์ด)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - ระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์เค้น (TAC) - ความผิดปกติ (โตโยต้า)
อินพุตคันเร่งคันเร่ง (APP) อินพุตต่ำ (Volkswagen)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 2 - อินพุตต่ำ (ออดี้)
วงจรน็อคเซ็นเซอร์ (KS) 2, แบงค์ 1 - ความล้มเหลวภายใน (BMW)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), แรงดันไฟฟ้าของการจุดระเบิด (Buick)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), แรงดันไฟฟ้าของการจุดระเบิด (Cadillac)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), แรงดันไฟฟ้าของการจุดระเบิด (Chevrolet)
ปัญหาวงจรโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) (Honda)
ไฟแสดงสถานะ Immobilizer (Hyundai)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), แรงดันไฟฟ้าของสวิตช์จุดจ่ายไฟ (Isuzu)
แรงดันแบตเตอรี่ - การบรรจุมากเกินไป (Kia)
ระบบควบคุมคันเร่ง (TAC) - การทำงานผิดปกติ (เล็กซัส)
'รักษาแหล่งจ่ายไฟให้มีชีวิต - แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป (ลินคอล์น)
แรงดันแบตเตอรี่ - การบรรจุมากเกินไป (มาสด้า)
‘รักษาแหล่งจ่ายไฟให้มีชีวิตชีวา - แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป (ปรอท)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) แรงดันไฟฟ้าในการจุดระเบิด, แรงดันไฟฟ้าต่ำ (Oldsmobile)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), แรงดันไฟฟ้าของการจุดระเบิด (Pontiac)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), แรงดันไฟฟ้าของการจุดระเบิด (Saab)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), จุดระเบิดแรงดันไฟฟ้าอุปทาน (ดาวเสาร์)
CAN บัสข้อมูล, ABS (สัญญาณ VSS) - ไม่ได้รับในเวลา (Volvo)