เนื้อหา
รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
---|---|---|
P1507 | ระบบไม่ได้ใช้งานเรียนรู้ค่าที่ต่ำกว่าขีด จำกัด ที่ได้รับ (AUDI, VOLKSWAGEN) วาล์วควบคุมความเร็วเดินเบาโซลินอยด์วงจรควบคุมสัญญาณเปิดต่ำ (BMW, MINI) การควบคุมอากาศไม่ได้ใช้งานภายใต้ข้อผิดพลาดความเร็ว (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของสัญญาณต่ำ (HYUNDAI) dle Air Control Valve ปิดคอยล์แรงดันต่ำ (KIA) PTC AC เสริมฮีตเตอร์ปิดการใช้งานต่ำ (เล็กซัส) ระบบควบคุมรอบเดินเบา RPM สูงกว่าที่คาดไว้ที่อุณหภูมิต่ำ (MITSUBISHI) ระบบควบคุมที่ไม่ทำงานผิดปกติล้มเหลวอย่างปลอดภัย (SUBARU) |
คำจำกัดความเฉพาะของผู้ผลิตรายอื่นสำหรับ P1507
การควบคุมอากาศไม่ได้ใช้งานภายใต้ข้อผิดพลาดความเร็ว (Ford)การควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (ISC) - ถึงขีด จำกัด ล่าง (โฟล์คสวาเกน)
การควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (ISC) - ถึงขีด จำกัด ล่าง (Audi)
ECM ทดสอบตัวเอง - ตำแหน่งคันเร่ง· (APP) การตรวจสอบความผิด (BMW)
วาล์วควบคุมรอบเดินเบา (lAC) - วงจรขดลวดปิด - วงจรเปิด (ฮุนได)
วาล์วควบคุมอากาศไม่ทำงาน (IAC) - RPM สูงกว่าที่คาดไว้ (Jaguar)
วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา (lAC) - สัญญาณขดลวดปิดต่ำ (Kia)
การควบคุมอากาศไม่ได้ใช้งาน (lAC) - ราคาต่ำ (Land Rover)
PTC AC เสริมฮีตเตอร์ปิดการใช้งานต่ำ (เล็กซัส)
วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา (lAC) - ข้อผิดพลาดความเร็วฟ้าผ่า (ลินคอล์น)
ระบบควบคุมอากาศไม่ทำงาน (lAC) - ข้อผิดพลาด underspeed (มาสด้า)
วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา (lAC) - ข้อผิดพลาดความเร็วฟ้าผ่า (ปรอท)
วาล์วควบคุมความเร็วเดินเบาโซลินอยด์วงจรควบคุมสัญญาณเปิดต่ำ (มินิ)
วาล์วควบคุมอากาศไม่ทำงาน (lAC) - RPM สูงกว่าที่คาดไว้ (Mitsubishi)
ระบบควบคุมอากาศไม่ทำงาน (lAC) - ความผิดปกติ (Saab)
ระบบควบคุมอากาศไม่ทำงาน (lAC) - ทำงานผิดปกติ (Subaru)
ฉันรู้ว่าพวกคุณบางคนจะแนะนำให้จอดรถในตรอกมืดด้วยกุญแจ แต่มันสั้นมากโปรดไปให้ลึกเพื่อดูว่าคุณจะช่วยฉันออกไปได้ไหม ด้วยสิ่งต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นฉันไม่สามารถละทิ้งมันได้ 1995 Ford Windstar GL 125K ไมล์ปัญหา: หลังจากเราขับรถมานานกว่านี้ ...
ฉันมีฟอร์ดทอรัสในปี 1997 แสดง P1507 (ซึ่งเป็นของใหม่สัปดาห์ที่แล้วหรือมากกว่านั้น) และ P0430 (ซึ่งใช้เวลาประมาณ 4 เดือนบวก) ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำไม่ได้รบกวนฉัน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้รถหยุดทำงานเมื่อหยุดและมีปัญหาในการอยู่เหนือ 500RPM หลังจากเริ่ม ฉันตรวจสอบแล้ว ...
ว้าวมันช่างรกอะไร ฉันเริ่มมองหา Mustang 3.8 ทุกอย่างล่วงหน้า ไม่มีสายหรือท่อที่ถูกเผา อาจเป็นแค่คาร์บอนไดออกไซด์หรือเซ็นเซอร์ DPFE เนื่องจากอันนี้สามารถเข้าถึงได้มากกว่าฉันคิดว่าฉันสามารถ backprobe สายไฟและตรวจสอบ EGR และโซลินอยได้อย่างง่ายดาย การทำความสะอาดของ MAF ช่วยได้มาก ฉันได้ร่วม ...