เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1506 | สวิตช์ตำแหน่งคันเร่งที่ปิดไม่เปิดขึ้น / สั้นลงสู่พื้นดิน (AUDI, VOLKSWAGEN) วาล์วควบคุมความเร็วเดินเบาโซลินอยด์วงจรควบคุมสัญญาณเปิดสูง (BMW, MINI) ข้อผิดพลาดในการใช้งาน Overspeed ของตัวควบคุมอากาศ (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของสัญญาณสูง (HYUNDAI) วาล์วควบคุมการเปิดของอากาศไม่ได้ใช้งานคอยล์แรงดันสูง (KIA) ระบบควบคุมรอบเดินเบาต่ำกว่าที่คาดไว้ที่อุณหภูมิต่ำ (MITSUBISHI) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1506
ข้อผิดพลาด Overspeed ที่ไม่ได้ใช้งานของการควบคุมอากาศ (ฟอร์ด)สวิตช์ตำแหน่งเค้นที่ปิด (CTP) - ไม่เปิด (Volkswagen)
สวิตช์ตำแหน่งเค้นที่ปิด (CTP) - ไม่เปิด (ออดี้)
ECM ทดสอบตัวเอง - รีเซ็ตการตรวจสอบความเร็ว (BMW)
วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา (lAC) - วงจรขดลวดเปิด - ลัดวงจร (ฮุนได)
วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา (IAC) - RPM ต่ำกว่าที่คาดไว้ (Jaguar)
วาล์วควบคุมอากาศไม่ทำงาน (lAC) - สัญญาณคอยล์เปิดสูง (Kia)
การควบคุมอากาศไม่ได้ใช้งาน (lAC) - ราคาสูง (Land Rover)
วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา (lAC) - ข้อผิดพลาดความเร็วเกิน (ลินคอล์น)
ระบบควบคุมอากาศไม่ทำงาน {lAC) - ข้อผิดพลาด overspeed (มาสด้า)
วาล์วควบคุมอากาศไม่ทำงาน (lAC) - ข้อผิดพลาดความเร็วรอบ (ปรอท)
วาล์วควบคุมความเร็วเดินเบาโซลินอยด์วงจรควบคุมสัญญาณสูง (มินิ)
วาล์วควบคุมอากาศไม่ทำงาน (lAC) - RPM ต่ำกว่าที่คาด (Mitsubishi)
สวัสดีทุกคน. ฉันมีปัญหากับ Ford Mustang Gt 2001 ของฉัน มันมีปริมาณอากาศเย็นไอเสียและไอดีของพายุไต้ฝุ่น ฉันสังเกตในขณะที่ขับ rpms ของฉันจะขึ้นและลงด้วยตัวเองและไม่ได้ใช้งานของฉันใน Park และเป็นกลางเท่านั้นจะสูง (1,000-1200 รอบต่อนาที) ฉันตัดสินใจที่จะทำความสะอาดร่างกายเค้น ...