เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1364 | ทรงกระบอก 4 วงจรจุดระเบิดเปิด (AUDI, VOLKSWAGEN) Misfire ระหว่างสตาร์ทกระบอก 12 (BMW) ระบบควบคุมการเผาไหม้กระบอกสูบ 4 ไม่ทำงานหลังจากเปิดใช้งาน (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) ความผิดพลาดของคอยล์จุดระเบิดวงจรหลัก (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) ถังคอยล์จุดระเบิด 4 ไม่เปิดใช้งาน (JAGUAR) C เพลาลูกเบี้ยวตำแหน่งอุปกรณ์ขับเคลื่อนวงจรเปิด / ต่ำ / สูงธนาคาร 1 (เล็กซัส, โตโยต้า) |
คำจำกัดความเฉพาะของผู้ผลิตรายอื่นสำหรับ P1364
ความผิดพลาดของคอยล์จุดระเบิดวงจรหลัก (ฟอร์ด)ระบบควบคุมการเผาไหม้กระบอกสูบ 4 ไม่สามารถเปิดการทำงานได้หลังจากเปิดใช้งาน (GM)
C เพลาลูกเบี้ยวตำแหน่ง Actuator วงจรเปิด / ต่ำ / สูงธนาคาร 1 (โตโยต้า)
คอยล์จุดระเบิด / แอมป์, ทรงกระบอก 4 - วงจรเปิด (โฟล์คสวาเกน)
คอยล์จุดระเบิด / แอมป์, ทรงกระบอก 4 - วงจรเปิด (ออดี้)
วงจรความดันแตกต่างของ Manifold - สัญญาณสูง (BMW)
ระบบควบคุมการเผาไหม้กระบอกสูบ 4 ไม่สามารถเปิดใช้งานได้หลังจากเปิดใช้งาน (Buick)
ระบบควบคุมการจุดระเบิดรูปทรงกระบอกที่ 4 ไม่สามารถเปิดใช้งานได้หลังจากเปิดใช้งาน (Cadillac)
ระบบควบคุมการจุดระเบิดรูปทรงกระบอกที่ 4 ไม่สามารถแก้ไขได้หลังจากเปิดใช้งาน (เชฟโรเลต)
คอยล์จุดระเบิด, กระบอกสูบ 4 - ไม่มีการกระตุ้น (จากัวร์)
คอยล์จุดระเบิดหลัก - วงจรผิดปกติ (แลนด์โรเวอร์)
ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) แอคชูเอเตอร์, แบงค์ 1, วงจร C - วงจรทำงานผิดปกติ (เล็กซัส)
คอยล์จุดระเบิด, วงจรหลักผิดปกติ (ลินคอล์น)
คอยล์จุดระเบิด - วงจรหลักทำงานผิดปกติ (มาสด้า)
คอยล์จุดระเบิดวงจรหลักความผิดพลาด (ปรอท)
โมดูลควบคุมการจุดระเบิด (ICM) - คอยล์จุดระเบิดแรงดันไฟฟ้า 4 วงจรต่ำ (Oldsmobile)