เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1355 | กระบอกสูบ 1 ระบบจุดระเบิดเปิด (AUDI, VOLKSWAGEN) Misfire Cylinder 7 พร้อมการตัดน้ำมัน (BMW, MINI) ตรวจจับเอาท์พุทโมดูลควบคุมการจุดระเบิดสูง / ชีพจรเมื่อกระบอกสายดิน 5 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) คอยล์จุดระเบิด D วงจรหลัก (FORD, MAZDA) วงจรจุดระเบิดความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิดด้านหน้า (HONDA) # 5 MF สัญญาณสายเปิด (HYUNDAI) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1355
คอยล์จุดระเบิด D วงจรหลัก (ฟอร์ด)ตรวจจับเอาท์พุทโมดูลควบคุมการจุดระเบิดสูง / ชีพจรเมื่อกระบอกสายดิน 5 (GM)
คอยล์จุดระเบิด / แอมป์, ทรงกระบอก 1 - วงจรเปิด (โฟล์คสวาเกน)
คอยล์จุดระเบิด / แอมป์, ทรงกระบอก 1 - วงจรเปิด (ออดี้)
วาล์วควบคุมความเร็วเดินเบาวงจรควบคุมโซลินอยด์เปิดสัญญาณต่ำ (BMW)
ตรวจจับเอาท์พุทโมดูลควบคุมการจุดระเบิดสูง / ชีพจรเมื่อกระบอกสูบสายดิน 5 (Buick)
โมดูลควบคุมการจุดระเบิดเอาต์พุตตรวจจับชีพจร / สูงเมื่อกระบอกสายดิน 5 (คาดิลแลค)
โมดูลควบคุมการจุดระเบิดเอาต์พุตตรวจจับชีพจร / สูงเมื่อกระบอกสายดิน 5 (เชฟโรเลต)
คอยล์จุดระเบิดด้านไอดี - วงจรจ่ายไฟทำงานผิดปกติ (Honda)
# 5 MF สัญญาณสายเปิด (Hyundai)
คอยล์จุดระเบิด 4, วงจรหลักผิดปกติ (ลินคอล์น)
คอยล์จุดระเบิด D - วงจรหลักทำงานผิดปกติ (มาสด้า)
รูปทรงกระบอกโซลินอยด์วาล์ว 1 - โซลินอยด์ติดค้าง (เมอร์เซเดส - เบนซ์)
Misfire Cylinder 7 พร้อมการตัดน้ำมัน (มินิ)
โมดูลควบคุมการจุดระเบิด (ICM) - คอยล์จุดระเบิด 5 แรงดันไฟฟ้าวงจรสูง (Oldsmobile)
คอยล์จุดระเบิด, ทรงกระบอก 3, สัญญาณหลักสูง (วอลโว่)