เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1354 | Modulating Piston Displacement Sensor วงจรไฟฟ้าทำงานผิดปกติ (AUDI, VOLKSWAGEN) Misfire ระหว่างสตาร์ทกระบอก 7 (BMW, MINI) ตรวจจับเอาท์พุทโมดูลควบคุมการจุดระเบิดสูง / ชีพจรเมื่อกระบอกสูบสายดิน 4 (บูอิคคาดิลแลคเชฟโรเลต GMC) คอยล์จุดระเบิด C วงจรหลัก (FORD, MAZDA) # 4 MF สัญญาณสายเปิด (HYUNDAI) Variable Valve Timing System ความผิดปกติของธนาคาร 2 (เล็กซัส, โตโยต้า) |
คำจำกัดความเฉพาะของผู้ผลิตรายอื่นสำหรับ P1354
คอยล์จุดระเบิด C วงจรหลัก (ฟอร์ด)โมดูลควบคุมจุดระเบิดเอาท์พุทสูง / ชีพจรตรวจพบเมื่อกระบอกที่มีสายดิน 4 (GM)
ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน - ธนาคาร RH - ความผิดปกติ (โตโยต้า)
เซ็นเซอร์ปรับตำแหน่งปริมาณเชื้อเพลิง (โฟล์คสวาเกน)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวปรับปริมาณเชื้อเพลิง (ออดี้)
วาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบาโซลินอยด์วงจรเปิดสัญญาณสูง (BMW)
ตรวจจับเอาท์พุทโมดูลควบคุมการจุดระเบิดสูง / ชีพจรเมื่อกระบอกสูบสายดิน 4 (Buick)
ตรวจจับเอาท์พุทโมดูลควบคุมการจุดระเบิดสูง / ชีพจรเมื่อกระบอก 4 ลงดิน (คาดิลแลค)
โมดูลควบคุมการจุดระเบิดเอาต์พุตตรวจจับชีพจร / สูงเมื่อกระบอกสายดิน 4 (เชฟโรเลต)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) เซ็นเซอร์ / เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) - สัญญาณที่ไม่น่าเชื่อ (Dodge)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) เซ็นเซอร์ / เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) - สัญญาณที่ไม่น่าเชื่อ (ไลเนอร์)
# 4 MF สัญญาณสายเปิด (Hyundai)
วาล์วแบบแปรผัน“ ระบบจับเวลา - ธนาคาร RH - ความผิดปกติ (เล็กซัส)
คอยล์จุดระเบิด 3, วงจรหลักผิดปกติ (ลินคอล์น)
คอยล์จุดระเบิด C - วงจรหลักทำงานผิดปกติ (มาสด้า)
Misfire ในระหว่างสตาร์ทกระบอก 7 (ขนาดเล็ก)
โมดูลควบคุมการจุดระเบิด (ICM) - คอยล์จุดระเบิดแรงดันไฟฟ้า 4circuit สูง (Oldsmobile)
โมดูลวินิจฉัยจุดระเบิด, กระบอกสูบ 4 - ไม่มีสัญญาณ (Saab)
คอยล์จุดระเบิด, ทรงกระบอก 3, หลัก - สัญญาณต่ำ (Volvo)