เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1341 | คอยล์จุดระเบิดเอาท์พุทสเตจ 1 สั้นถึงพื้นดิน (AUDI, VOLKSWAGEN) การชนหลายกระบอกสูบพร้อมการตัดน้ำมัน (BMW, MINI) # 1 ION Line Open (HYUNDAI) เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ไม่มีสัญญาณมากกว่า 600 รอบต่อนาทีธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 2 (เล็กซัส, โตโยต้า) เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ช่วง / ประสิทธิภาพ (MAZDA) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1341
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ไม่มีสัญญาณเกิน 600 รอบต่อนาทีธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 2 (โตโยต้า)วงจรขยายจุดระเบิด, วงจรหลัก 1 - สั้นลงถึงพื้น (โฟล์คสวาเก้น)
แอมพลิไฟเออร์ของจุดระเบิด, วงจรหลัก 1 - สั้นไปที่พื้น
พัดลมไฟฟ้าทดสอบความผิดปกติ (BMW)
# 1 ION Line Open (Hyundai)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) 2, แบงค์ 1 - วงจรทำงานผิดปกติ (เล็กซัส)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ขอบเขต / ประสิทธิภาพ (มาสด้า)
ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) ตัวกระตุ้น - ความผิดพลาดทางกล (Mercedes-Benz)
กระบอกสูบหลายกระบอกพร้อมการตัดน้ำมัน (มินิ)
รูปทรงกระบอก 1 - ตรวจพบความผิดพลาด (Saab)