เนื้อหา
- รหัส P1337 หมายความว่าอย่างไร
- เซ็นเซอร์ P1337 อยู่ที่ไหน
- สาเหตุของรหัส P1337 คืออะไร
- รหัส P1337 มีอาการอะไร?
- คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1337
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1337 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง 2 ไม่มีสัญญาณ (ACURA, HONDA) เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวธนาคาร 1 สั้นถึงพื้น (AUDI, VOLKSWAGEN) สายสัญญาณสั้น # 7 MF (HYUNDAI) |
รหัส P1337 หมายความว่าอย่างไร
รหัสข้อผิดพลาด OBD II P1337 เป็นรหัสเฉพาะของผู้ผลิตที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ฮอนด้าในฐานะ“ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง 2 ไม่มีสัญญาณ” หรือบางครั้งเป็น“ เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ (RPM) ไม่มีความผันผวนของสัญญาณ” และตั้งค่าเมื่อ PCM (Powertrain โมดูลควบคุม) ไม่สามารถตรวจจับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
ในขณะที่จุดประสงค์หลักของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงคือการสร้างสัญญาณกระตุ้นการจุดระเบิดที่เปลี่ยนเป็นประกายไฟจากระบบจุดระเบิดและแรงกระตุ้นหัวฉีดจากระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ภารกิจที่สองนี้คือการตรวจจับข้อผิดพลาดผ่านการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในความเร็วรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ผลิตโดยไฟร์ฟิตดังนั้นการอ้างอิงถึงความผันผวนของความเร็วของเครื่องยนต์ในคำจำกัดความทางเลือก
ในแง่ของหลักการปฏิบัติงานเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงมักจะเป็นประเภทฮอลล์เอฟเฟกต์ที่สร้างสัญญาณเปิด / ปิดเมื่อฟันในวงแหวนวงแหวนหมุนที่อยู่ด้านหน้าของเซ็นเซอร์ตรวจจับในเซ็นเซอร์ สิ่งนี้คล้ายกับการทำงานของเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ แต่ในกรณีของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงนั้นวงแหวน reluctor ที่ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์นั้นมีช่องว่างระหว่างฟันสองซี่ซึ่งมีระยะห่างสองเท่าระหว่างฟันซี่อื่น ๆ
ในขณะที่วงแหวน reluctor หมุนช่องว่างนี้จะสร้างสัญญาณที่แตกต่างอย่างชัดเจนจากสัญญาณที่สร้างโดยฟันอื่น ๆ และ PCM ใช้สัญญาณที่ไม่เหมือนใครนี้เป็นจุดอ้างอิงในการจุดประกายการเผาไหม้และพัลส์หัวฉีดเชื้อเพลิงสำหรับกระบอก # 1 ประกายไฟจุดระเบิดและพัลส์หัวฉีดอื่น ๆ ทั้งหมดจะถูกคำนวณทั้งจากจุดนี้เป็นต้นไปในทิศทางของการหมุนและโดยอัลกอริทึมที่นับสัญญาณแต่ละสัญญาณที่เซ็นเซอร์ / รีดักเตอร์สร้างขึ้น
อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับจำนวนของฟันบนวงแหวน reluctor, PCM อาจใช้สัญญาณทั้งหมดเพื่อสร้างประกายไฟและพัลส์หัวฉีด อย่างไรก็ตามในบางระบบ PCM อาจนับสัญญาณทั้งหมดที่เกิดขึ้นในทุกรอบเครื่องยนต์สองรอบแล้วหารตัวเลขนี้ด้วยหมายเลขโปรแกรมที่คำนวณไว้ล่วงหน้าเพื่อคำนวณช่วงเวลาที่แน่นอนเมื่อส่งประกายไฟและพัลฉีดไปยังกระบอกสูบแต่ละตัวโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของเครื่องยนต์ ในช่วงเวลาใดก็ตาม
หากไม่มีความผิดปกติใด ๆ แม้จะไม่สามารถตรวจจับได้ยกเว้นในอุปกรณ์วินิจฉัยเครื่องยนต์จะหมุนด้วยความเร็วคงที่ อย่างไรก็ตามความไม่สมดุลของความดันในการบีบอัดปริมาตรเชื้อเพลิงที่ฉีดหรือความเข้มของประกายไฟระหว่างกระบอกสูบสามารถสร้างความแตกต่างเล็กน้อยในความเร็วการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในความถี่ของสัญญาณเปิด / ปิดที่สร้างขึ้นโดย เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
หากรูปแบบดังกล่าวมีค่าเกินกว่าปกติประมาณ 2% ของความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงระหว่างรอบเครื่องยนต์หนึ่งรอบ PCM จะรับรู้ว่ามีการติดไฟผิดพลาดและจะตั้งรหัสการติดที่ไม่เหมาะสมและไฟเตือนให้สว่างขึ้น ถ้าอย่างไรก็ตาม PCM ไม่สามารถตรวจจับสัญญาณใด ๆ จากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงในระหว่างการหมุน (เช่นก่อนที่เครื่องยนต์จะสตาร์ท) มันจะรับรู้ได้ว่ามันไม่สามารถผลิตประกายไฟและประกายไฟของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและมันจะตั้งรหัส P1337 ไฟเตือน) เป็นผล
เซ็นเซอร์ P1337 อยู่ที่ไหน
ภาพด้านบนแสดงตำแหน่ง (วงกลม) ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเครื่องยนต์ Honda Civic 2009 โปรดทราบว่าในรุ่นต่อมาหลายรุ่นที่ใช้สายพานราวลิ้นเซ็นเซอร์จะถูกย้ายไปยังตำแหน่งด้านหลังฝาครอบเวลาซึ่งหมายความว่าจะต้องถอดส่วนประกอบเครื่องยนต์หลักหลายชิ้นออกหรือถอดชิ้นส่วนบางส่วนเพื่อเข้าถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นจึงขอแนะนำว่าควรปรึกษาแหล่งข้อมูลการบริการที่เชื่อถือได้เพื่อค้นหาและระบุเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงบนแอปพลิเคชันของฮอนด้าอย่างถูกต้องเนื่องจากในหลาย ๆ กรณีเซ็นเซอร์เฉพาะที่ตรวจสอบตำแหน่ง TDC (Top Dead Center) ของทรงกระบอก # 1 กับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
สาเหตุของรหัส P1337 คืออะไร
สาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P1337 อาจรวมถึงหนึ่งต่อไปนี้ -
รหัส P1337 มีอาการอะไร?
อาการของรหัส P1337 นั้นเหมือนกันมากในทุกแอปพลิเคชันและอาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1337
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP), สั้นถึงกราวด์ (โฟล์คสวาเก้น)เพลาข้อเหวี่ยงตำแหน่ง (CKP) วงจรทำงานผิดปกติ (Acura)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP), Bank 1 - สั้นถึงกราวด์ (Audi)
เซ็นเซอร์ CSF ไม่มีสัญญาณ (Honda)
สายสัญญาณสั้น # 7 MF (Hyundai)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), สัญญาณ RPM - เอาท์พุต (Mercedes-Benz)