P1336 - การเปลี่ยนแปลงของระบบตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้เรียนรู้ (GM)

เนื้อหา

• รหัส P1336 หมายความว่าอย่างไร
• เซ็นเซอร์ P1336 อยู่ที่ไหน
• สาเหตุของรหัส P1336 คืออะไร
• รหัส P1336 มีอาการอะไร?
• คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1336

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P1336	เซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงการหยุดชะงักแบบไม่ต่อเนื่อง (ACURA, HONDA) การปรับแรงบิดเครื่องยนต์ที่ขีด จำกัด (AUDI, VOLKSWAGEN) เพลาข้อเหวี่ยงตำแหน่งของระบบไม่ได้รับการเรียนรู้ (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) ไม่มี 5Vs ไปยังเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (DODGE) ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวข้อผิดพลาดสัญญาณอินพุต (FORD, LINCOLN, MERCURY) สายสัญญาณสั้น # 6 MF (HYUNDAI) เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (INFINITI, NISSAN) เพลาข้อเหวี่ยงตำแหน่งเซ็นเซอร์ระบบไม่ได้เรียนรู้ (ISUZU) เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวผิดปกติสัญญาณผิดพลาด (MAZDA) 58x Crank Position Tooth Error ไม่ได้เรียนรู้ (SUZUKI)

รหัส P1336 หมายความว่าอย่างไร

รหัสข้อผิดพลาด OBD II P1336 เป็นรหัสเฉพาะของผู้ผลิตที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ General Motors และ Isuzu ในฐานะ“ การเปลี่ยนแปลงของระบบตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่ได้เรียนรู้” และตั้งอยู่บนแอปพลิเคชันเหล่านี้เมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจพบว่า ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้ "เรียนรู้" การเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่มีอยู่ในระบบนั้น โปรดทราบว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้รวมถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากการเปลี่ยนรูปแบบปกติของเพลาข้อเหวี่ยง

เครื่องยนต์สมัยใหม่ใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อตรวจสอบตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงที่เกี่ยวข้องกับจุดอ้างอิงในมือข้างหนึ่งและเพื่อตรวจสอบความแปรผันของอัตราการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อตรวจจับความผิดพลาดอื่น ๆ ในกรณีแรกเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงใช้ช่องว่างระหว่างฟันสองซี่ในวงแหวน reluctor หมุนเพื่อสร้างรูปแบบของคลื่นเฉพาะที่ PCM รับรู้เป็นจุดอ้างอิงซึ่งใช้ในการคำนวณเวลาในการจุดระเบิดและในบางกรณีกลยุทธ์การส่งเชื้อเพลิง . ในกรณีที่สอง PCM ใช้ช่วงเวลาระหว่างสัญญาณ“ ON” และ“ OFF” ต่อเนื่องที่สร้างโดยเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและวงแหวน reluctor หมุนเพื่อคำนวณความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์

หากเครื่องยนต์เป็นเครื่องจักรที่สมบูรณ์แบบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงในอัตราที่เพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์หมุน แต่ความจริงก็คือเครื่องยนต์ไม่ได้สมบูรณ์แบบดังนั้นความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่สำคัญ โปรดสังเกตว่าในหลาย ๆ กรณีถ้าไม่ใช่ส่วนใหญ่การแปรผันของความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นไม่ได้เกิดจากความผิดพลาดข้อบกพร่องความล้มเหลวหรือความผิดปกติในเครื่องยนต์และ / หรือระบบการจัดการเชื้อเพลิง แต่เป็นผลมาจากความไม่สมบูรณ์และข้อบกพร่องเล็กน้อย ในการออกแบบและการก่อสร้างของเครื่องยนต์ควบคู่ไปกับแนวโน้มของส่วนประกอบของเครื่องยนต์บางอย่างที่จะสั่นสะเทือนที่ความถี่บางอย่างเมื่อมีการบรรทุก

ตามความเป็นจริงแล้วฟันแต่ละซี่บนวงแหวน reluctor ทำหน้าที่เป็นสวิตช์ชนิดหนึ่งที่ทำและแบ่งสนามแม่เหล็กในเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงขณะที่มันผ่านด้านหน้าของเซ็นเซอร์ตรวจจับในเซ็นเซอร์ สัญญาณแต่ละอันทำหน้าที่เป็นตัวกระตุ้นที่สร้างประกายไฟและส่วนประกอบทั้งหมดในเครื่องยนต์มีความสมดุลกันอย่างสมบูรณ์แบบช่วงเวลาระหว่างสัญญาณแต่ละคู่จะเหมือนกันเสมอและเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนด้วยอัตราคงที่

อย่างไรก็ตามความแปรปรวนของความคลาดเคลื่อนในการผลิตความไม่สมดุลเล็กน้อยระหว่างส่วนที่ยื่นหมูยื่นแมวความไม่สมดุลของชิ้นส่วนที่หมุนได้เช่นมู่เล่, ชุดคลัทช์, ตัวแปลงแรงบิด, ตัวปรับแรงบิดฮาร์มอนิก ความแปรปรวนของอัตราที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุน

ในช่วงเวลาปกติของเหตุการณ์ฮาร์มอนิกบาลานเซอร์จะดูดซับความแปรผันที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติส่วนใหญ่ในความเร็วการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง แต่ถ้า PCM ไม่ได้รับการตั้งโปรแกรมให้รับรู้การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในความเร็วรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง รูปแบบทั้งหมดจะถูกตีความว่าเป็นความผิดพลาด ดังนั้นเพื่อป้องกันสิ่งนี้เกิดขึ้น PCM ทั้งหมดได้รับการตั้งโปรแกรมให้ละเว้นการเปลี่ยนแปลงในความเร็วรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เล็กกว่าค่าที่ระบุซึ่งค่าจะแตกต่างกันไปตามประเภทและการออกแบบเครื่องยนต์ที่ต่างกัน

ในระบบที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งการเขียนโปรแกรมของ PCM ทำงานอย่างถูกต้อง PCM จะรับรู้การเปลี่ยนแปลงในความเร็วรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่สูงกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาตและการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เท่านั้นที่จะรับรู้ว่าเป็นไฟผิดพลาด อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าฟังก์ชั่นนี้ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนของการเขียนโปรแกรมที่อาจคิดว่าเป็นระบบย่อยภายในระบบควบคุมการจุดระเบิดที่ใหญ่กว่าและเพื่อให้แน่ใจว่ามันทำงานได้อย่างถูกต้อง PCM จะตรวจสอบสุขภาพและสถานะของย่อยนี้ - ระบบอย่างต่อเนื่อง

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ระบบย่อยนี้อาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ แต่จากมุมมองการจัดการเครื่องยนต์ PCM ไม่เกี่ยวข้องกับสาเหตุของการแปรผันของความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงมากกว่าที่เกี่ยวกับข้อเท็จจริง ไม่สามารถเพิกเฉยต่อความผันแปรที่เรียนรู้ที่จะเพิกเฉยได้อีกต่อไป ในอีกทางหนึ่งการมีรหัส P1336 ในแอปพลิเคชั่น GM และ Isuzu หมายความว่า PCM ตีความการแปรผันของความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงว่าเป็นความผิดพลาดหรือความไม่สมดุลของพลังงานเนื่องจากสูญเสียความสามารถในการแยกแยะ และรูปแบบที่ถูกตั้งโปรแกรมให้ละเว้น

โดยพื้นฐานแล้วการมีรหัส P1336 ในแอพพลิเคชั่น GM และ Isuzu นั้นหมายความว่า PCM สูญเสียความสามารถในการตรวจจับความผิดพลาดที่เกิดขึ้นจริงซึ่งตรงข้ามกับความหมายที่ว่ามันตรวจพบความแปรปรวนของ จากมุมมองของการวินิจฉัยความแตกต่างนี้เป็นสิ่งสำคัญซึ่งเป็นสาเหตุที่เมื่อระบบย่อยนี้ล้มเหลว (หรือขาดหายไปไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม) PCM จะตั้งค่ารหัส P1336 และส่องสว่างไฟเตือนก่อนก่อนที่จะตั้งค่าความผิดพลาดอื่น ๆ รหัสพลังงานไม่สมดุล

เซ็นเซอร์ P1336 อยู่ที่ไหน

ภาพด้านบนแสดงตำแหน่ง (ลูกศร) ของเซ็นเซอร์มุมเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ GM LS 1 ควรสังเกตว่าในแอปพลิเคชั่น GM และ Isuzu ส่วนใหญ่วงแหวน reluctor ที่ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์มุมเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ภายในเครื่องยนต์ซึ่งทำให้ยากต่อการตรวจสอบวงแหวน reluctor เพื่อความเสียหายหรือมีการสะสมมากเกินไป อนุภาคสึกหรอของโลหะ อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าในขณะที่เซ็นเซอร์มุมเพลาข้อเหวี่ยงที่มีข้อบกพร่องและวงแหวน reluctor สามารถทำให้รหัส P1336 ตั้งค่าได้สาเหตุของรหัสนี้มีมากมายและหลากหลาย ดูส่วน "สาเหตุ" ของบทความนี้สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม

สาเหตุของรหัส P1336 คืออะไร

หมายเหตุพิเศษ: ควรสังเกตว่าในขณะที่การถอดและเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยนแรงบิด, มู่เล่ / เฟล็กซ์, ชุดคลัทช์, เครื่องถ่วงสมดุลและสายพานไดรฟ์โดยทั่วไปจะไม่ทำให้รหัส P1336 ตั้งค่านี้เป็นจริงถ้าชิ้นส่วนทดแทนเป็น OEM หรือ ชิ้นส่วนหลังการขายที่มีคุณภาพสูง

อย่างไรก็ตามในกรณีที่ชิ้นส่วนทดแทนนั้นไม่เทียบเท่ากับชิ้นส่วน OEM ในแง่ของรูปแบบและฟังก์ชั่นความไม่สมดุลของชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถและทำให้เกิดความแปรปรวนในความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งเกือบจะทำให้รหัส P1336 ถูกตั้งค่าอย่างแน่นอน

ดังนั้นและเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขอแนะนำให้ดำเนินการขั้นตอนการเรียนรู้ "CASE" (ข้อผิดพลาดเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงมุมข้อเหวี่ยง) ตามที่กำหนดด้วยเครื่องมือสแกนที่เหมาะสมทุกครั้งที่ถอดหรือเปลี่ยนส่วนประกอบที่หมุนได้ สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ

สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ของรหัส P1336 อาจรวมถึงหนึ่งต่อไปนี้ -

ล้มเหลวในการปฏิบัติตามขั้นตอนการเรียนรู้ "CASE" ตามที่กำหนดหลังจากถอดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนหมุนแล้ว

สึกหรอมากเกินไปและ / หรือส่วนประกอบเวลาที่เสียหายรวมถึงโซ่ไทม์มิ่ง, เฟืองไทม์มิ่ง, ไกด์โซ่ไทม์มิ่งและอุปกรณ์ดึงโซ่ไทม์มิ่ง

คอมโพเนนต์เวลาที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง

การใช้วงแหวน reluctor ที่ไม่ถูกต้อง: โปรดทราบว่าในขณะที่วงแหวน reluctor ของเครื่องยนต์บางรุ่นอาจมีลักษณะคล้ายกัน แต่จะแตกต่างกันตามตำแหน่งของจุดอ้างอิงที่ระบุตำแหน่งของกระบอกสูบ # 1

แรงดันน้ำมันต่ำซึ่งอาจทำให้อุปกรณ์ปรับแรงตึงโซ่ไทม์มิ่งสูญเสียความสามารถในการปรับแรงตึงโซ่ไทม์มิ่งอย่างเหมาะสมซึ่งอาจทำให้เกิดการวิปปิ้งหรือการสั่นไหวของโซ่ไทม์มิ่งซึ่งอาจจะทำให้เกิดความแปรปรวนของวัฏจักรเพลาหมุน ความเร็ว

การเผาไหม้ชำรุด shorted ตัดการเชื่อมต่อหรือสึกกร่อนและ / หรือตัวเชื่อมต่อในเซ็นเซอร์มุมเพลาข้อเหวี่ยงของชุดสายไฟ

การมีอยู่ของรหัส powertrain เกือบทุกชนิดมีความเป็นไปได้ที่จะตั้งรหัส P1336 เป็นรหัสเพิ่มเติมให้กับรหัสหลัก แต่โปรดทราบว่าในกรณีเหล่านี้ P1336 จะถูกตั้งค่าและเก็บไว้หลังจากรหัสหลักถูกตั้งค่าและเก็บไว้

เซ็นเซอร์มุมเพลาข้อเหวี่ยงที่มีข้อบกพร่องและ / หรือวงแหวนยึด

การใช้เซ็นเซอร์มุมเพลาข้อเหวี่ยงหลังการขายบางตัว

PCM ที่ตั้งโปรแกรมไม่ถูกต้องหรือไม่เหมาะสม

การใช้การเขียนโปรแกรม PCM ที่เน้นประสิทธิภาพหรือการใช้ชิป“ piggy-back” บางยี่ห้อเพื่อปรับเปลี่ยนคุณสมบัติของเครื่องยนต์

ล้มเหลวหรือล้มเหลว PCM แต่โปรดทราบว่าเนื่องจากเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากจึงต้องค้นหาความผิดปกติที่อื่นก่อนที่จะเปลี่ยนโมดูลควบคุมใด ๆ

รหัส P1336 มีอาการอะไร?

อาการที่พบบ่อยที่สุดของรหัส P1336 นั้นเหมือนกันมากในแอพพลิเคชั่น GM และ Isuzu ที่ได้รับผลกระทบและอาจรวมถึงหนึ่งหรือหลายอย่างดังต่อไปนี้ -

บันทึกรหัสปัญหาและไฟเตือนสว่าง

อาจมีรหัสเพิ่มเติมหนึ่งรายการขึ้นไป (หรือหลายรายการ) พร้อมกับ P1336

เครื่องยนต์อาจสะดุดหรือลังเลเมื่อเร่งความเร็ว

เครื่องยนต์อาจก่อกวนหรือวิ่งอย่างเกรี้ยวกราดในบางช่วงหรือทุกรอบเครื่องยนต์

รอบเดินเบาอาจหยาบผิดปกติหรือความเร็วรอบเดินเบาอาจผันผวนบ้าง

เอ็นจิ้นอาจเริ่มทำงาน แต่จะปิดอีกครั้งหลังจากสองสามวินาที แต่โปรดทราบว่าเวลาที่ใช้ก่อนที่จะปิดอาจไม่สอดคล้องกัน

เครื่องยนต์อาจสตาร์ทและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบจนกว่าจะปิดหลังจากนั้นอาจหรือไม่อาจเริ่มต้นอีกครั้ง

ในกรณีที่รุนแรงเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเลยแม้ว่าความเร็วในการหมุนอาจไม่ได้รับผลกระทบก็ตาม

คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1336

ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวข้อผิดพลาดสัญญาณอินพุต (ฟอร์ด)
ไม่พบการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงของระบบ (GM)
การตรวจสอบแรงบิดของเครื่องยนต์ - เกินขีด จำกัด การควบคุม (Volkswagen)
ตำแหน่งช่วงเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) / ปัญหาประสิทธิภาพ (Acura)
การตรวจสอบแรงบิดของเครื่องยนต์ - เกินขีด จำกัด การควบคุม (Audi)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - ไม่ทราบการเปลี่ยนแปลง (Buick)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - ไม่ทราบการเปลี่ยนแปลง (Cadillac)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - การแปรผันของการเปลี่ยนแปลง (เชฟโรเลต)
ไม่มี 5Vs ไปยังเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (Dodge)
เซ็นเซอร์ CSF หยุดชะงักเป็นระยะ ๆ (Honda)
สายสัญญาณสั้น # 6 MF (Hyundai)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - สัญญาณขัดข้อง (Infiniti)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - ความหลากหลายของสัญญาณ (Isuzu)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - ช่วง / ประสิทธิภาพ (Jaguar)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) เซ็นเซอร์ / เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - สัญญาณผิดปกติ (ลินคอล์น)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) เซ็นเซอร์ / เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) - ช่วงวงจร / สมรรถนะ (มาสด้า)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - สัญญาณ (Mercedes-Benz)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) (ปรอท)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) 1 - ความเสียหายที่ฟันของโรเตอร์ (นิสสัน)
เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงตำแหน่ง (CKP) - ไม่แปรสภาพ (Oldsmobile)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - ไม่ทราบการเปลี่ยนแปลง (Pontiac)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - ไม่แปรค่า (ดาวเสาร์)
ข้อผิดพลาดตำแหน่งฟัน Crank 58x ไม่ได้เรียนรู้ (Suzuki)
วงจรคำขอเริ่มต้น - ความผิดปกติ (Volvo)

98 เซวิลล์ปัญหาไฟฟ้าและการถ่วงเวลา
ว้าว! การบริจาคดีมาก! หากไม่มีพวกเขาเว็บไซต์ของพวกเขาที่มีความไม่พอใจสูงนี้จะสามารถดำเนินการต่อไปเพื่อผลประโยชน์ของเรา ... และมีความยินดีที่จะช่วยให้ผู้ที่ช่วยเหลือเว็บไซต์นี้ สำหรับปัญหาการหยุดรถหากเครื่องยนต์ทำงานได้ดี - ดีและราบรื่นและทั้งหมด - และจากนั้น ...

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
2001 Oldsmobile Aurora พร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง 4.0L V 8 ได้ถูกแทนที่ปัญหาตอนนี้คือขั้นตอนการเรียนรู้ฉันได้ค้นหาสองสามวันแล้วตอนนี้ฉันไม่สามารถหาเครื่องมือสแกนที่จะช่วยให้ฉันตั้งกระบวนการเรียนรู้ เครื่องมือสแกนใช้ได้เฉพาะกับดีลเลอร์อัตโนมัติ ...

2002 Ford Windstar 3.8 l code P1336
2002 รหัสฟอร์ดวินด์สตาร์ระยะทาง 3.8 ลิตรรหัส 136 k ยานพาหนะเข้ามาพร้อมกับตรวจเช็คไฟเครื่องยนต์ รหัส P0174, P0171, P0161, P1336 ฉันแก้ไขรหัส 3 ตัวได้ แต่รหัสที่ฆ่าฉันคือ P1336 จากหนังสือบอกว่าสัญญาณข้อเหวี่ยงและลูกเบี้ยวไม่สอดคล้องกันและแนะนำให้ ...

ปั๊มน้ำใหม่ไม่ดีในสองสัปดาห์
นี่คือข้อมูลบางส่วนเกี่ยวกับการเรียนรู้อีกครั้ง แต่ฉันพยายามจะจำ ... เราแน่ใจหรือไม่ว่ารอกของตัวหน่วงเป็นสาเหตุของเสียง ____________________________________________________ เรียนรู้การผันแปร CKP: กำจัด Mi เท็จ ...

01 Lesabre CKP เรียนรู้ขั้นตอน
เพิ่งเปลี่ยนบาลานเซอร์เสียงดังและลองใช้ขั้นตอนการเรียนรู้ CKP (ด้วยซอฟต์แวร์ Autoenginuity บนแล็ปท็อปของฉัน) ตามทิศทาง: 1. ตั้งเบรกจอดรถ 2. ล็อคล้อคนขับ 3. ตรวจสอบว่าฝากระโปรงปิดอยู่ 4. สตาร์ทเครื่องยนต์และอนุญาตให้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ถึง ...