เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1330 | บรรลุข้อ จำกัด การควบคุมการน็อคของกระบอกสูบ 6 (AUDI, VOLKSWAGEN) สัญญาณปรับการกำหนดเวลาประกายไฟ (HYUNDAI, KIA) ระบบจุดระเบิดผิดปกติของวงจรที่ 7 (เล็กซัส) Igniter Circuit Fault Bank หมายเลข 7 (โตโยต้า) |
คำจำกัดความเฉพาะของผู้ผลิตรายอื่นสำหรับ P1330
หัวฉีดควบคุมแรงดัน (ฟอร์ด)ระบบควบคุมการจุดระเบิด - รูปทรงกระบอกที่ 7 - วงจรทำงานผิดปกติ (โตโยต้า)
การควบคุมการน็อค, รูปทรงกระบอก 6 - ถึงขีด จำกัด การควบคุม (Volkswagen)
การควบคุมการน็อค, กระบอกสูบ 6 - ถึงขีด จำกัด การควบคุม (Audi)
ตรวจพบการรั่วไหลของระบบระเหย (BMW)
การควบคุมเริ่มต้น - ฟังก์ชั่น (Dodge)
การควบคุมเริ่มต้น - ฟังก์ชั่น (ไลเนอร์)
ประกายไฟจุดระเบิด - ความผิดปกติ (Hyundai)
คอนเนคเตอร์การปรับจุดระเบิด - สั้นถึงพื้น (Kia)
ระบบควบคุมการจุดระเบิด - ทรงกระบอกที่ 7 - วงจรทำงานผิดปกติ (เล็กซัส)
แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP), เพลาลูกเบี้ยวทางเข้า - ระยะเวลาของวาล์วขั้นสูงนานเกินไป (Volvo)