เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1297 | วงจรตรวจจับโหลดไฟฟ้าแรงดันต่ำ (ACURA, HONDA, ISUZU) การเชื่อมต่อเครื่องชาร์จวาล์วปีกผีเสื้อแรงดันตก (AUDI, VOLKSWAGEN) ไม่มีการเปลี่ยนแปลงแรงดันเซ็นเซอร์แผนที่ (CHRYSLER, DODGE, JEEP) หัวฉีด High Sides Shorted Together (FORD) ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในแผนที่ตั้งแต่ต้นจนจบ (MITSUBISHI) |
คำจำกัดความเฉพาะของผู้ผลิตรายอื่นสำหรับ P1297
Injector High Sides Shorted Together (ฟอร์ด)เทอร์โบชาร์จเจอร์ (TC) / วาล์วปีกผีเสื้อ, การเชื่อมต่อท่อ - การสูญเสียความดัน (โฟล์คสวาเกน)
โมดูลควบคุมโหลดไฟฟ้า - แรงดันไฟฟ้าต่ำ (Acura)
เทอร์โบชาร์จเจอร์ (TC) / วาล์วปีกผีเสื้อ, การเชื่อมต่อท่อ - การสูญเสียความดัน (ออดี้)
เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) ของ Manifold (ไครสเลอร์)
เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) ของ Manifold (Dodge)
เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) ของ Manifold (Eagle)
เครื่องตรวจโหลดไฟฟ้า - วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำ (ฮอนด้า)
เซ็นเซอร์โหลดไฟฟ้า - วงจร / แรงดันไฟฟ้าต่ำ (อีซูซุ)
เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) ของ Manifold (Jeep)
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในแผนที่ตั้งแต่ต้นจนจบ (Mitsubishi)
เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) ของ Manifold (พลีมั ธ )
03 chrysler town and country van 3.8L 77,000 ไมล์ .... 2 รหัส ... อันดับที่ 1 คือ p-1297 และ 2nd คือ p-0306 ... ฉันเห็น p1297 เป็นเรื่องเกี่ยวกับเซ็นเซอร์แผนที่และ p0306 เป็นกระบอก 6 miss fire ... อธิบายเกี่ยวกับรหัสแผนที่ถ้าคุณโปรด ..... รถตู้ไม่มีปลั๊กไฟใหม่....................... หรือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะทาง 77,000 ไมล์ .....
ฉันเพิ่งซื้อ 2,000 Vw Jetta 1.8T ในสภาพที่เป็นธรรมและเมื่อฉันขับรถกลับบ้าน (ประมาณ 70 ไมล์) สัญญาณไฟเครื่องยนต์ติดสว่างดังนั้นฉันจึงเชื่อมต่อเครื่องสแกนของฉันและอ่านรหัสทั้งสองนี้: 1- P1297 เทอร์โบ / วาล์วปีกผีเสื้อสูญเสีย ความดันที่จุดต่อท่อ 2- P0411 การอัดอากาศทุติยภูมิ