เนื้อหา
- รหัส P0785 หมายความว่าอะไร?
- อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0785
- อาการของรหัส P0785 คืออะไร
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0785
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0785 | Shift / timing โซลินอยด์ - วงจรทำงานผิดปกติ | การเดินสาย, shift / timing solenoid, ECM / PCM! TCM |
รหัส P0785 หมายความว่าอะไร?
โซลินอยด์แบบ Shift ควบคุมแรงดันซึ่งจะควบคุมตำแหน่งของวาล์วเปลี่ยน พวกเขาจะเรียกว่าเปิด / ปิด solenoids และสามารถเปิดได้ตามปกติเพื่อการไหลของของเหลวหรือปิดตามปกติเพื่อป้องกันการไหลของของเหลว พวกเขาได้รับคำสั่งเปิดหรือปิดโดย PCM หรือ TCM ความต้านทานของโซเลนอยด์เปิด / ปิดกะส่วนใหญ่คือ 10-15 โอห์ม ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเชิงเส้น (เส้นตรง) สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปลี่ยนจำนวนของเวลาในการควบคุมการไหลของของเหลวผ่านโซลินอยด์วาล์วได้อย่างแม่นยำ พลังงานแปรผันหรือกราวด์ที่ใช้กับโซลินอยด์เชิงเส้นคือ PWM (มอดูเลตความกว้างพัลส์) ซึ่งช่วยให้การควบคุม PCM / TCM แม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์และแรงดันของเหลว ความต้านทานของโซลินอยด์แบบเลื่อนเชิงเส้น (PWM) ส่วนใหญ่อยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งของประเภท ON / OFF ที่ประมาณ 4 ถึง 6 โอห์ม สัญญาณ PWM เป็นสัญญาณดิจิตอลซึ่งโดยปกติแล้วจะมีค่า 0 โวลต์และ 12 โวลต์ซึ่งกำลังหมุนที่ความถี่คงที่ การเปลี่ยนแปลงระยะเวลาที่สัญญาณเปิดให้สัญญาณที่สามารถเปลี่ยนแปลงเวลาเปิดและปิดของเอาต์พุต อัตราส่วนของเวลาตรงกับช่วงเวลาของรอบจะเรียกว่ารอบการทำงาน TCC โซลีนอยด์ส่วนใหญ่เป็นชนิดเชิงเส้น PWMโดยทั่วไปแล้ว DTC P0785 จะประกอบ 3-2 Shift โซลินอยด์วาล์ว (SS) ซึ่งใช้ในการส่งและ transaxles อัตโนมัติ 4 สปีดหลายแบบเช่น GM 4L65-E และ 4T65-E โซลินอยด์นี้แตกต่างจากแอนนิเมชั่นด้านบนซึ่งเป็นอุปกรณ์เปิด / ปิดแบบ 3 พอร์ตที่ปกติปิดซึ่งควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ 3-2 ซึ่งโซลินอยด์ shift shift ทั่วไปมีเพียง 2 พอร์ต โซลินอยด์ 3-2 อยู่ในตัววาล์วภายในตัวส่งกำลัง โซลินอยด์จะรับแรงดันการจุดระเบิดจากวงจรจุดระเบิดแบบผสม โซลินอยด์ดำเนินการหรือควบคุมโดย PCM / TCM ซึ่งเป็นเส้นทางกราวด์ ดูรูปที่ 1 บันทึก: เมื่อใดก็ตามที่วินิจฉัยชุด 700 DTC (รหัสการวินิจฉัยปัญหา) ด้วยการส่งกรณีการถ่ายโอนหรือส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนอื่น ๆ ให้ตรวจสอบ DTC ภายใต้แชสซีและระบบร่างกายไม่เพียงแค่ภายใต้รหัส "P" หรือ powertrain / เครื่องยนต์หรือการควบคุมมลพิษ โมดูลการสื่อสาร DTCs เป็นรหัส“ U” สิ่งเหล่านี้มักพบได้บ่อยเมื่อค้นหา DTCs ภายใต้แชสซีหรือระบบของร่างกาย รหัสที่เกี่ยวข้องกับแชสซีจะมีป้ายกำกับว่า "C" และรหัสที่เกี่ยวข้องกับระบบของร่างกายระบุว่าเป็นรหัส "B" และสิ่งเหล่านี้อาจทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนหากมีผลกระทบต่อเซ็นเซอร์ที่ใช้โดยระบบทำความร้อนและระบบปรับอากาศ
รูปที่ 1 แผนภาพการเดินสายวงจรโซลินอยด์ของ TCC
อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0785
