P0706 - ปัญหาเซ็นเซอร์ช่วงการส่งสัญญาณ (TR) / ช่วงสวิตช์ / ปัญหาด้านประสิทธิภาพ

เนื้อหา

• รหัส P0706 หมายความว่าอะไร?
• สาเหตุของรหัส P0706 คืออะไร
• รหัส P0706 มีอาการอะไร?
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0706 อย่างไร
• รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0706

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P0706	เซ็นเซอร์ช่วงการส่ง (TR) / ช่วงสวิตช์ / ปัญหาด้านประสิทธิภาพ	การเดินสายเซ็นเซอร์ TR / สวิตช์

รหัส P0706 หมายความว่าอะไร?

P0706 หมายความว่าชุดควบคุมการส่งสัญญาณ (TCM) ตรวจจับสัญญาณ“ ไม่ดี” จากเซ็นเซอร์ช่วงการส่งสัญญาณ (TRS) หากต้องการอธิบายให้ดูที่การเชื่อมโยงการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นครั้งแรก โดยทั่วไปแล้วการย้ายคันเกียร์ผ่านตำแหน่งต่าง ๆ (P, R, N, D, 2, 1, ฯลฯ ) จะย้ายสายเคเบิลซึ่งจะหมุนคันโยก (มักเรียกว่าคันบังคับด้วยมือหรือเพียงแค่คันบังคับด้วยมือ) ในการส่ง TRS เป็นเซ็นเซอร์ตรวจจับเชิงกล (ติดตั้งหรือเชื่อมต่อกับก้านคันเกียร์ด้วยตนเอง) ซึ่งจะบอกตำแหน่งของ TCM (P, R, N, D, ฯลฯ ) การส่งสัญญาณนั้นอยู่ในตัวหากสายเคเบิลตัวแยกหลุดหรือ การเชื่อมโยงนั้นปรับไม่ถูกต้องการส่งสัญญาณอาจอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ตรงกับคันเกียร์ภายในรถดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่ TCM จะต้องทราบตำแหน่งการส่งจริงไม่ใช่แค่ตำแหน่งคันเกียร์

TRS มักจะติดตั้งอยู่นอกระบบส่งกำลัง (ยึดติดกับกล่องด้วยก้านคันเกียร์แบบแมนนวลติดอยู่) แม้ว่าจะมีสัญญาณบางอย่างที่ติดตั้งภายใน โดยทั่วไปจะมีสายสัญญาณสี่หรือห้าเส้นที่ทำงานระหว่าง TRS และ TCM อาจมีสายเพิ่มเติม (สำหรับวงจรไฟสำรองสวิตช์ความปลอดภัยที่เป็นกลาง ฯลฯ ) แต่ P0706 เกี่ยวข้องกับปัญหากับสัญญาณตำแหน่ง TRS เท่านั้น TCM ตรวจจับว่าสายสัญญาณ TRS แต่ละสายมีการต่อสายดินหรือไม่ ภายใน TRS สายสัญญาณจะต่อสายดิน (เชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับกล่องส่งโลหะซึ่งเรียกว่า "ปิด") หรือไม่ต่อสายดิน (เรียกว่า "เปิด") TRS ให้การผสมผสานที่แตกต่างกันของสายสัญญาณแบบเปิด / มีสายดินสำหรับตำแหน่งช่วงการส่งสัญญาณแต่ละอัน (P, R, N, D, ฯลฯ ) และ (โดยปกติ) สำหรับโซนการเปลี่ยนภาพระหว่างตำแหน่งเหล่านี้ ดังนั้น TCM สามารถกำหนดตำแหน่งการส่งโดยการเปรียบเทียบ "รหัส" จริงจากสายสัญญาณ (เช่น Grounded-Open-Open-Grounded เป็นต้น) กับรหัสที่เหมาะสมสำหรับแต่ละตำแหน่ง

สัญญาณ“ ไม่ดี” มีสองประเภทซึ่งอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาด P0706:

รหัส“ ไม่ถูกต้อง”: TCM ตรวจจับชุดค่าผสม TRS ที่ไม่ตรงกับตำแหน่งที่ถูกต้องใด ๆ

รหัส“ ไร้เหตุผล”: TCM รับรู้รหัสที่ถูกต้อง แต่ในลักษณะที่ผิดปกติหรือไร้เหตุผล ตัวอย่างจะเป็นสัญญาณ TRS ที่เปลี่ยนจาก“ สวนสาธารณะ” เป็น“ 1” ทันที (โดยไม่ต้องรับตำแหน่งกลางใด ๆ ) หรือรหัส“ ช่วงเปลี่ยนผ่าน” ที่ยังคงอยู่เป็นเวลาหลายวินาที (ราวกับว่าคันเกียร์อยู่ใน ระหว่างสองตำแหน่ง)

ดังนั้น P0706 หมายความว่า TCM รับรู้รหัสตำแหน่ง TRS“ ไม่ถูกต้อง” หรือ“ ไร้เหตุผล” เป็นระยะเวลาหนึ่ง

สาเหตุของรหัส P0706 คืออะไร

ปัญหาไฟฟ้าเป็นระยะ ๆ (ไม่สามารถทำซ้ำได้) (เช่นการเริ่มต้นในเย็นมาก)

ตัดการเชื่อมต่อ TRS ขณะที่คีย์เปิดอยู่

TRS ล้มเหลวภายใน

การกัดกร่อนในช่องเสียบสายไฟ TRS (หรือ TCM หรือ inline)

การเชื่อมโยงของกะที่ปรับไม่ถูกต้อง (หาก P0706 เกิดจากสัญญาณ TRS ที่“ ไร้เหตุผล”)

ขั้วต่อสายไฟแบบโค้งงอในตัวเชื่อมต่อสายไฟ TRS (หรือ TCM หรือ inline)

เทอร์มินัลถูกผลักออกจากขั้วต่อสายไฟ TRS (หรือ TCM หรือ inline)

สายสัญญาณ TRS ที่ชำรุด

สายสัญญาณ TRS ลัดวงจร

สายสัญญาณ TRS ย่อไปยังสายอื่นในชุดสายไฟ

เศษโลหะ (หรือไม่ใช่โลหะ) (สำหรับ TRS ที่อยู่ภายในการส่งผ่านที่มีจุดสัมผัส)

TCM / PCM ไม่ดี

รหัส P0706 มีอาการอะไร?

ในบางกรณีแทบจะไม่มีอาการ TCM บางตัวสามารถกำหนดตำแหน่งช่วงการส่งสัญญาณที่แท้จริงได้ด้วยวิธีอื่น (เช่นการตรวจสอบสัญญาณแรงดัน) เพื่อให้สามารถทำงานได้ตามปกติแม้จะมีรหัส TRS ที่ไม่ถูกต้อง ในกรณีเหล่านี้โดยทั่วไปอาการเดียวคือการแสดงแผงหน้าปัดที่ผิดปกติ (เช่นตำแหน่งการส่งสัญญาณทั้งหมดที่ระบุในเวลาเดียวกันหรือการแสดงช่วงการกะพริบที่กระพริบ)

ในกรณีอื่น ๆ ไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบ (หรือที่เรียกว่าไฟแสดงความผิดปกติหรือ MIL) อาจติดสว่างและการส่งสัญญาณอาจอยู่ในโหมด“ ปวกเปียกใน” (ติดอยู่ในเกียร์เดียวหรือการทำงานที่ จำกัด อื่น ๆ ) อาการที่แน่นอนแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นการส่งสัญญาณเฉพาะในรถของคุณ

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0706 อย่างไร

ความผิดพลาด P0706 มักเกิดจากความผิดพลาด TRS หรือปัญหาการเดินสายไฟ (สายขาดการเชื่อมต่อที่ไม่ดี ฯลฯ ) ระหว่าง TRS และ TCM ในบางกรณีสัญญาณ TRS "ไม่ดี" เป็นเพียงชั่วคราวและปัญหา "เยียวยาตนเอง" หลังจากนั้นไม่กี่วินาที (ฉันเห็นเป็นการส่วนตัวว่าเกิดขึ้นเมื่อเริ่มต้นในอุณหภูมิที่เย็นมาก) หากปัญหาเกิดขึ้นเพียงชั่วขณะและไม่เกิดขึ้นอีกคุณอาจเพิกเฉยได้

สำหรับความผิดปกติที่เกิดขึ้น P0706 ให้สังเกตตำแหน่งช่วงการส่งสัญญาณที่เกิดปัญหา จากนั้นศึกษาคู่มือซ่อมหรือตรวจสอบออนไลน์เพื่อขอข้อมูลเกี่ยวกับ TRS (และสายไฟ) สำหรับรุ่นเกียร์เฉพาะของคุณ ใช้ข้อมูลนี้เพื่อระบุสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุด ตัวอย่างเช่นหากคุณตั้งค่า P0706 ใน Reverse และงานวิจัยของคุณแสดงว่าสายสัญญาณ TRS # 2 ควรต่อสายดินใน Reverse (แต่เปิดในตำแหน่งอื่น) ดังนั้นสายสัญญาณ TRS # 2 ที่ชำรุดหรือสึกกร่อน (ที่ไม่ได้ทำ การเชื่อมต่อที่ดีกับพื้นดิน) จะอธิบายปัญหาของคุณโดยเฉพาะ ดังนั้นคุณจะต้องมุ่งเน้นที่ลวด / วงจรก่อนเป็นอันดับแรก

หากคุณสามารถเข้าถึงเครื่องมือสแกนที่สามารถแสดงการอ่านสัญญาณ TRS จริงตรวจสอบว่าสัญญาณ TRS ที่เหมาะสมนั้นมีอยู่ที่ตำแหน่งคันเกียร์แต่ละตำแหน่งหรือไม่และดูว่าคุณต้องเลื่อนคันเกียร์มากเท่าใด (ในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง) เพื่อรับ รหัส“ โซนการเปลี่ยนแปลง” ในการส่งสัญญาณบางครั้งการเชื่อมโยง shift ที่ปรับไม่ถูกต้องอาจทำให้ P0706 ถ้า (เช่น) เขยิบเล็กน้อยบนคันเกียร์ (เมื่ออยู่ใน Drive) จะสร้างรหัสการเปลี่ยน“ Drive to Neutral” อย่างต่อเนื่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัญญาณ TRS มีเสถียรภาพ (และถูกต้อง) ที่ตำแหน่งคันเกียร์แต่ละตำแหน่งและยังคงดีเมื่อคุณขยับคันโยกเล็กน้อย สัญญาณโซนเปลี่ยนภาพควรอยู่กึ่งกลางระหว่างคันเกียร์แบบปรับระดับไม่ได้เอนเอียงไปทางด้านใดด้านหนึ่งหรืออีกด้านหนึ่ง ปรับการเชื่อมโยงการเลื่อนอีกครั้งหากจำเป็น

สำหรับขั้นตอนถัดไปหนุนล้อของคุณแล้วใช้เบรกจอดรถ จากนั้นถอดชุดสายไฟสำหรับ TRS ที่การส่งสัญญาณ (ที่ TRS เองหาก TRS เป็นภายนอก) ตรวจสอบขั้วต่อสายไฟและขั้วต่อ TRS / การส่งสัญญาณว่ามีปัญหาที่ชัดเจนเช่นการกัดกร่อนขาที่โค้งงอหรือขั้วที่ถูกผลักออกมาทางด้านหลังของขั้วต่อ ตรวจสอบตัวเชื่อมต่อที่ TCM เพื่อดูปัญหาที่คล้ายกัน ตรวจสอบแผนภาพการเดินสายไฟรถยนต์ของคุณเพื่อดูว่ามีตัวเชื่อมต่อแบบอินไลน์ระหว่าง TRS และ TCM หรือไม่ (ถ้าใช่ให้ตรวจสอบตัวเชื่อมต่อเหล่านั้นว่ามีปัญหาเดียวกันหรือไม่) หากการเชื่อมต่อสายไฟดูดีแล้วให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต้านทานจากขั้วสายสัญญาณแต่ละจุดบน TRS ลงกราวด์ (กล่องส่งสัญญาณ) ตรวจสอบความต้านทานในแต่ละช่วงเกียร์ (PRND) ในฐานะผู้ช่วยย้ายคันเกียร์ (โดยดับเครื่องยนต์!) ดูว่ามีตำแหน่งใดบ้างที่มีการต่อสายดินหนึ่งพินหรือมากกว่านั้น (เมื่อไม่ควร) หรือเปิด (เมื่อไม่ควร) หากคุณพบปัญหาคุณสามารถแทนที่ TRS ภายนอกได้ หาก TRS อยู่ภายในชุดส่งสัญญาณคุณอาจต้องการถอดกระทะน้ำมันเกียร์และชุดตัววาล์วออกและตรวจสอบ TRS และพื้นที่โดยรอบเพื่อหาเศษซากก่อนที่จะเปลี่ยน TRS บางครั้งชิปโลหะสามารถทำให้รายชื่อผู้ติดต่อสั้น ๆ บน TRS ภายใน (ต่อลงดินเมื่อไม่ควรติดต่อ) และการซ่อมแซมนั้นง่ายพอ ๆ กับการเอาเศษซากออก

ในการส่งสัญญาณบางอย่าง TRS ต้องได้รับการปรับ (ถ้ามีการเปลี่ยน) เพื่อการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมกับกลไกการเปลี่ยนเกียร์และการปรับแต่งนั้นอาจต้องใช้เครื่องมือสแกน (เพื่ออ่านสัญญาณ TRS) ดังนั้นเตรียมที่จะยืมเครื่องมือสแกนหรือมีร้านค้าช่วยเหลือคุณ คู่มือการซ่อมเกียร์ / ยานพาหนะของคุณควรอธิบายว่าจำเป็นต้องทำการปรับ TRS หรือไม่

หากการเชื่อมต่อสายไฟดูดีและตัว TRS เองก็ตรวจสอบตกลงให้ตรวจสอบความต้านทานของสายสัญญาณ TRS แต่ละเส้นระหว่าง TRS และ TCM พวกเขาควรมีความต้านทานไม่เกิน 0.5 โอห์ม ถัดไปตรวจสอบสายสัญญาณแต่ละเส้นเหล่านี้ว่ามีความต้านทานต่อสายดินหรือไม่ พวกเขาทุกคนควรแสดงให้เห็นว่า "เปิด" (การต่อต้านแบบไม่มีที่สิ้นสุด) กับพื้น สุดท้ายตรวจสอบความต้านทานระหว่างสายสัญญาณ TRS (อีกครั้งโดยที่ปลายทั้งสองของสายไฟถูกถอดออก) และสายไฟอื่น ๆ ในชุดสายไฟ (เพื่อตรวจสอบสายไฟสองเส้นที่ลัดวงจรด้วยกัน) ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายที่พบปัญหา

หากทุกอย่างตรวจสอบตกลงรวมถึงตัวต้านทานลวดคุณอาจมีข้อผิดพลาด TCM แต่ก่อนที่จะใช้จ่ายเงินเป็นจำนวนมากเพื่อแทนที่ TCM คุณอาจต้องการลองนี้: สลับสายสัญญาณ TRS สองเส้นที่ทั้งสองขั้วของสายรัด คุณสามารถใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อปลดสลักขั้วสายไฟแต่ละขั้วจากขั้วต่อสายไฟจากนั้นเลื่อนขั้วออกจากด้านหลังของขั้วต่อ ใช้เครื่องมือ (หรือมีร้านค้าช่วยคุณ) เลื่อนสายสัญญาณ TRS สองเส้น (สายเดียวกันสองเส้น!) ที่ปลายแต่ละด้านของชุดสายไฟ จากนั้นทำการเปลี่ยนขั้วและติดตั้งสายไฟเข้าไปในช่อง“ ผิด” ในช่องเสียบ สมมติว่าคุณสลับสาย # 1 และ # 2 ที่ปลายแต่ละด้านของชุดสายไฟ ตอนนี้ลวดที่ใช้ในการส่งสัญญาณ # 1 กำลังถือสัญญาณ # 2 แทน (และในทางกลับกัน) ใช้ตัวอย่างของเราด้านบนสมมติว่าสายสัญญาณ # 2 เป็น "ผู้ร้าย" ที่เป็นไปได้ (หากคุณมีสาย "ผู้ต้องสงสัย" ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นหนึ่งในสองสายที่คุณสลับ) ตอนนี้ขับรถหรือเพียงแค่ใช้คันเกียร์แล้วดูว่าชุด P0706 มีลักษณะเหมือนก่อนหน้านี้หรือไม่ (ในตัวอย่างย้อนกลับในตัวอย่างของเรา) หากเป็นเช่นนั้นแสดงว่าสายไม่ได้เป็นปัญหา (เนื่องจากสายที่เป็น # 2 ไม่ได้เชื่อมต่อกับวงจร # 2 อีกต่อไป) ในกรณีนี้คุณอาจแทนที่ TCMอย่างไรก็ตามหาก P0706 ตั้งค่าตำแหน่งการส่งอื่น ๆ (ตรงกับสาย # 1) ซึ่งแสดงว่าสายนั้นเป็นปัญหาแน่นอน (ไม่ใช่ TCM)

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0706

รหัสอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ TRS มาตรฐาน (P0705, P0707, P0708, P0709)

รหัส TRS เฉพาะผู้ผลิตอื่น ๆ

หากปัญหาเกี่ยวข้องกับเศษซากที่มีผลกระทบต่อ TRS ภายในคุณอาจเห็นรหัสข้อผิดพลาดอัตราทดเกียร์ (P0729, P0730, P0731, P0732, P0733 เป็นต้น)

หากปัญหาเกี่ยวข้องกับปัญหาแรงดันไฟฟ้าทั่วโลกมากขึ้นคุณอาจเห็นแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำหรือแรงดันไฟฟ้าอินพุต TCM ต่ำรหัส (เช่น P0562, P0882) ในกรณีนี้ให้วินิจฉัยและซ่อมแซมรหัสแรงดันไฟฟ้าต่ำก่อน (ซึ่งอาจแก้ไข P0706 ด้วย)

2007 เลี่ยงปัญหา RAM 3500 Diesel Trans
เรามีทรานส์เทคที่ดีที่แบ็ต - จนกระทั่งเขามาถึงสิ่งนี้ - คุณรู้หรือไม่ว่า 68rfe, 48re, as68rc ต้นไม้ปัญหาของฉันสำหรับพวกเขามีบันทึกนี้ .... รหัสอื่นใด? หมายเหตุ DTC นี้เป็นส่วนเสริมและไม่จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการวินิจฉัย โดยทั่วไปหากรหัสนี้ไม่มีการตั้งค่า ...

ฉบับแปล 2004 Pacifica TRS
ทำให้: ไครสเลอร์รุ่น: แปซิฟิกาปี: 2004 ไมล์: 200k กม. เครื่องยนต์: 3.5 คำอธิบายรายละเอียด .... ทักทายทุกคน ทำงานกับ Pacifica AWD 2004 (41AE) ที่มีปัญหาเซ็นเซอร์ช่วงการส่งสัญญาณ รหัส P0706, P0850 กล่องรอบตัวบ่งชี้การเปลี่ยนเครื่องยนต์เริ่มใน ...