เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0661 | ท่อร่วมไอดีโซลินอยด์ควบคุมอากาศ, แบงค์ 1 - รอบต่ำ | การเดินสายสั้นสู่โลกโซลินอยด์ควบคุมการไหลของท่อร่วมไอดี |
รหัส P0661 หมายความว่าอะไร?
รหัสความผิดปกติ OBD II P0661 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น“ ท่อร่วมไอดีอากาศควบคุมโซลินอยด์แบตเตอรี 1 รอบต่ำ” หรือบางครั้งเป็น“ ไอดีท่อร่วมไอดีวาล์วปรับรอบต่ำ 1” และตั้งเมื่อ PCM (Powertrain โมดูลควบคุม) ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าอินพุตต่ำผิดปกติในวงจรควบคุมและ / หรือสัญญาณของวาล์วไอดีท่อร่วมไอดีบนฝั่งกระบอกสูบที่บรรจุไส้กุญแจ # 1
วัตถุประสงค์ของวาล์วปรับไอดีท่อร่วมไอดีคือเพื่อเพิ่มหรือลดปริมาณรวมของนักวิ่งไอดีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง ในทางปฏิบัติท่อร่วมไอดีที่ใช้วาล์วปรับแต่งจะมีจำนวนเท่ากันกับชุดวิ่งไอดีสองชุด - ชุดหนึ่งสั้นกว่าอีกชุดหนึ่ง
ในแง่ของการใช้งานชุดวิ่งไอดีสองชุดจะถูกแยกออกโดยแผ่นพับหมุนได้ซึ่งขึ้นอยู่กับตำแหน่งสามารถปิดชุดวิ่งหนึ่งชุดในขณะที่อนุญาตให้อากาศเข้าเข้าไปในเครื่องยนต์ผ่านอีกชุดหนึ่ง ข้อดีของการทำเช่นนี้คือเนื่องจากอัตราการไหลของอากาศเข้าค่อนข้างต่ำที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ PCM สามารถหมุนวาล์วปรับแต่งเพื่อปิดการวิ่งของไอดีที่ยาวขึ้น การทำเช่นนี้จะลดปริมาณรวมของนักวิ่งแต่ละคนซึ่งเร่งความเร็วการไหลของอากาศจึงทำให้สามารถดึงอากาศเข้าสู่กระบอกสูบได้มากกว่าที่จะเป็นไปได้ผ่านนักวิ่งที่ยาวนานกว่า ผลลัพธ์คือปรับปรุงการส่งพลังงานที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำโดยไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหรือเพิ่มอัตราการปล่อยมลพิษ
ในทางกลับกันที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงอากาศเข้ามีเวลาน้อยกว่าในการเดินทางผ่านนักวิ่งและเข้าสู่กระบอกสูบ ดังนั้นเมื่อนักวิ่งไอดีที่สั้นลงถูกปิดและนักวิ่งที่เปิดอีกต่อไปจะเปิดปริมาตรรวมของนักวิ่งที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะเป็นการเพิ่มมวลและความเร็วของอากาศที่ไหลผ่านนักวิ่งจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้ส่งผลให้มีการส่งพลังงานเพิ่มขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษร่วมกัน
ในแง่ของการทำงานวาล์วปรับแต่ง manifold ดำเนินการโดยสเต็ปเปอร์มอเตอร์ที่ควบคุมด้วย PCM หรือแอคชูเอเตอร์ที่ดำเนินการโดยสูญญากาศที่ใช้สูญญากาศของเครื่องยนต์ทำงาน ในทางปฏิบัติ PCM ใช้ข้อมูลอินพุตจากเซ็นเซอร์วัดความเร็วเครื่องยนต์เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (หรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งคันเร่งในระบบขับเคลื่อนด้วยลวด) และอื่น ๆ เพื่อกำหนดภาระเครื่องยนต์ จากการโหลดของเครื่องยนต์ร่วมกับความเร็วรอบเครื่องยนต์ PCM จะกำหนดตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับวาวล์ปรับแต่ง
ในระบบการทำงานที่สมบูรณ์ PCM สามารถควบคุมวาล์วปรับไอดีท่อร่วมไอดีเพื่อสลับระหว่างวิ่งเข้ายาวและวิ่งสั้นได้อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตามเมื่อความผิดปกติข้อบกพร่องหรือความล้มเหลวเกิดขึ้นในการควบคุมวาล์วปรับและ / หรือวงจรสัญญาณที่ป้องกัน PCM จากการควบคุมวาล์วปรับแต่งอย่างมีประสิทธิภาพ PCM ตระหนักว่ามันไม่สามารถควบคุมการไหลของอากาศเข้าและมันจะตั้งรหัส P0661 และอาจทำให้ไฟเตือนสว่างขึ้น โปรดทราบว่าในบางแอปพลิเคชั่นความล้มเหลวหลายอย่างจะต้องเกิดขึ้นก่อนที่ไฟเตือนจะสว่างขึ้น
เซ็นเซอร์ P0661 อยู่ที่ไหน
ภาพด้านบนแสดงตำแหน่ง (ลูกศร) ของวาล์วปรับแต่ง manifold ในแอปพลิเคชัน Ford F150 โปรดสังเกตว่าถึงแม้ว่าลักษณะที่ปรากฏของวาวล์ปรับแต่งจะมีความแตกต่างกันระหว่างผู้ผลิตวาล์วเหล่านี้เกือบจะตั้งอยู่ตรงกลางของท่อร่วมไอดี ในอีกทางหนึ่งวาล์วมักจะอยู่ในตำแหน่งที่ไอดีของเครื่องยนต์ V-type จะแบ่งออกเป็นสองส่วนเท่า ๆ กันอย่างมีเหตุผล
อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะอ้างถึงคู่มือสำหรับการใช้งานที่ได้รับผลกระทบและระบุวาล์วจูนที่หลากหลายอย่างถูกต้อง ความล้มเหลวที่จะทำอาจส่งผลให้วินิจฉัยผิดพลาดและการเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่จำเป็น
สาเหตุของรหัส P0661 คืออะไร
สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P0661 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -