เนื้อหา
- รหัส P0657 หมายความว่าอะไร?
- สาเหตุของรหัส P0657 คืออะไร
- รหัส P0657 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0657 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0657
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0657 | อุปกรณ์จ่ายแรงดันไฟฟ้า - วงจรเปิด | การเดินสายไฟ |
รหัส P0657 หมายความว่าอะไร?
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0657 ถูกกำหนดให้เป็น "แรงดันไฟของอุปกรณ์ขับเคลื่อน" A "วงจร / เปิด" มากที่สุดและถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) หรือโมดูลควบคุมอื่น ๆ ตรวจจับการติดต่อสื่อสารระหว่างโมดูลควบคุมสองโมดูลขึ้นไป วงจร“ A” หมายถึงส่วนหนึ่งของวงจร CAN (Network Area Controller) แทนที่จะเป็นวงจรลวดหรือส่วนประกอบเฉพาะ โปรดทราบว่าคำว่า "Circuit A" ไม่ได้รวมอยู่ในคำจำกัดความต่าง ๆ ของรหัสนี้เสมอไป แต่รวมอยู่ที่ "Circuit" A "อาจหมายถึงสิ่งต่าง ๆ ในแอปพลิเคชันที่แตกต่างกันศึกษาคู่มือการใช้งานแอพพลิเคชั่นที่ทำงานอยู่เสมอเพื่อรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับความหมายที่แน่นอนและการตีความหมายที่ถูกต้อง
หมายเหตุพิเศษ:
เครือข่ายพื้นที่ควบคุมในยานพาหนะใด ๆ เป็นกลุ่มที่ซับซ้อนมากของชุดสายไฟเซ็นเซอร์และส่วนประกอบอื่น ๆ ที่เชื่อมโยงโมดูลควบคุมส่วนใหญ่กับแต่ละอื่น ๆ ในมือข้างหนึ่งและโมดูลควบคุมทั้งหมดไปยัง PCM ที่อื่น ๆ ระบบสามารถคิดได้ว่าเป็นอินทราเน็ตขนาดเล็กที่โมดูลควบคุมทั้งหมดอยู่ในการติดต่อสื่อสารซึ่งกันและกันและที่ PCM ทำหน้าที่เป็น "สำนักหักบัญชี" หรือ "สถานีคัดแยก" สำหรับสัญญาณหลายพันสัญญาณ พัลส์และ s ถูกส่งผ่านทุก ๆ วินาทีระหว่างโมดูลควบคุมต่างๆที่ควบคุมทุกแง่มุมของการทำงานของยานพาหนะ
โดยไม่คำนึงถึงความหมายที่แท้จริงของคำนิยามที่กำหนดให้กับรหัส P0657 ไม่มีโมดูลควบคุมใดที่สามารถทำงานแยกได้ ชุดควบคุมทั้งหมดเชื่อมต่อระหว่างกันผ่านระบบ CAN บัสซึ่งในทางปฏิบัติหมายความว่าการสูญเสียการสื่อสารระหว่างชุดควบคุมเฉพาะและส่วนประกอบ / ระบบที่ควบคุมนั้นมีผลโดยตรงต่อชุดควบคุมและ / หรือระบบอื่น ๆ โปรดทราบว่าในขณะที่บางครั้งมันเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมการสูญเสียการสื่อสารระหว่างตัวควบคุมบางตัวโดยไม่ต้องตัดทั้งระบบบัส CAN แต่ก็ไม่สามารถทำได้
สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ
จำนวนจริงของโมดูลควบคุมนั้นจะแตกต่างกันไปตามแอพพลิเคชั่นโดยบางแอพพลิเคชั่นจะมีมากถึง 18 หรือบางครั้งก็มากกว่า โมดูลควบคุมทั่วไปที่เชื่อมโยงโดยระบบ CAN รวมถึงสิ่งต่อไปนี้ แต่ไม่จำเป็นต้อง จำกัด เฉพาะ -
ในทางปฏิบัติสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่เฉพาะเจาะจงมักจะใช้ร่วมกันระหว่างตัวควบคุมหลายตัว ตัวอย่างเช่นสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วรถยนต์จะถูกส่งไปยัง -
แม้ว่าตัวอย่างนี้เป็นการทำให้ระบบ CAN ง่ายเกินไป แต่ก็ควรจะพอเพียงเพื่อแสดงให้เห็นถึงความซับซ้อนของระบบ อย่างไรก็ตามเพื่อเพิ่มความยุ่งยากในเรื่องต่อไปชุดควบคุมแต่ละชุดจะถูกตั้งโปรแกรมด้วยชุดที่คาดว่าจะได้รับจากชุดควบคุมอื่น ๆ ดังนั้นเมื่อชุดควบคุมเฉพาะไม่ได้รับสัญญาณที่คาดหวังหรือเมื่อชุดควบคุมเฉพาะตรวจพบการหยุดชะงักของการสื่อสารจากชุดควบคุมหนึ่งชุดหรือมากกว่านั้นควรจะติดต่อกับรหัสถูกตั้งค่าและในบางกรณี ไฟเตือนจะสว่างขึ้น โปรดทราบว่าความล้มเหลวบางอย่างจะตั้งค่ารหัสทันทีในขณะที่คนอื่น ๆ ต้องการความผิดพลาดหลายรอบก่อนที่จะตั้งค่ารหัสและส่องสว่างไฟเตือน
ภาพด้านล่างแสดงการแสดงส่วนประกอบและระบบหลักที่เรียบง่ายอย่างมหาศาลซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยระบบ CAN บัส โปรดทราบว่าระบบต่าง ๆ เช่นการควบคุมหน้าต่างพลังงานและอื่น ๆ ที่มักจะถูกควบคุมโดย BCM (โมดูลควบคุมร่างกาย) จะไม่แสดงที่นี่
สาเหตุของรหัส P0657 คืออะไร
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรหัส P0657 คือปัญหาการเดินสายที่อาจรวมถึงการเผาไหม้ความเสียหายการลัดวงจรหรือการสึกกร่อนและ / หรือตัวเชื่อมต่อที่ทำให้เกิดวงจรเปิด สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ อาจรวมถึง -
รหัส P0657 มีอาการอะไร?
ในหลายกรณีอาการเดียวคือรหัสที่รอดำเนินการถึงแม้ว่าในแอปพลิเคชันที่ตั้งรหัสในรอบการทำงานผิดพลาดครั้งแรกรหัสจะทำงานและพร้อมไฟเตือนที่ติดสว่าง
บันทึก: อาการอื่น ๆ นั้นส่วนใหญ่จะเป็นแบบเฉพาะและแบบจำลองโดยมีอาการจริงขึ้นอยู่กับว่าในระบบ CAN เกิดความผิดปกติที่ใด โปรดทราบว่ารหัส P0657 ระบุว่าการสื่อสารล้มเหลวในระบบ CAN โดยเฉพาะหมายความว่าปัญหาเกี่ยวกับความสามารถในการขับขี่และอาการอื่น ๆ นั้นเป็นผลมาจากรหัสมากกว่าสาเหตุของมัน ดังนั้นความพยายามในการแก้ไขอาการจะไม่สามารถแก้ไขรหัสนี้ได้
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0657 ได้อย่างไร
คำเตือน: ไม่แนะนำให้ทำการวินิจฉัยรหัส OBD II P0657 สำหรับกลไกที่ไม่ใช่มืออาชีพเนื่องจากระบบบัสสามารถประกอบไปด้วยวงจรเชื่อมต่อและพินตัวเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อโมดูลควบคุมจำนวนโหลหรือมากกว่านั้น นอกจากนี้ระบบยังใช้อินพุตจากโฮสต์ของเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับ PCM ผ่านระบบ CAN บัสที่มีวงจรหลายร้อยวงจร การหาวงจรเปิดในระบบนี้เป็นงานที่ต้องใช้การตรวจสอบอย่างครบถ้วนของชุดสายไฟทั้งหมดและการทดสอบแบบแยกส่วนของวงจรหลายพันที่กล่าวถึงข้างต้น
หมายเหตุ # 1: คำจำกัดความที่แน่นอนของ P0657 และการประยุกต์ใช้คำจำกัดความนั้นจะต้องได้รับการวิจัยก่อนที่จะพยายามวินิจฉัยรหัส ศึกษาคู่มือการใช้งานแอพพลิเคชั่นที่ทำงานอยู่เสมอเพื่อรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรหัส P0657 เนื่องจากมีผลกับแอพพลิเคชั่นนั้น
โน้ต 2: เครื่องอ่านรหัสทั่วไปโดยทั่วไปจะไม่สามารถแยกส่วนของระบบ CAN บัสได้ มากน้อยระบุส่วนที่เป็นไปได้มากที่สุดของระบบที่เกิดข้อผิดพลาด การวินิจฉัยรหัสนี้จึงต้องใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพเหนือความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับการวินิจฉัยยานยนต์โดยทั่วไปความรู้จากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับแอปพลิเคชันโดยเฉพาะและอย่างน้อย 40 ถึง 50 ชั่วโมงเวลาวินิจฉัย
หมายเหตุ # 3: ในขณะที่ความล้มเหลวของชุดควบคุมนั้นค่อนข้างหายาก แต่ก็เป็นไปไม่ได้เลยที่โมดูลควบคุมจะล้มเหลว อย่างไรก็ตามอย่าสันนิษฐานว่าชุดควบคุมใด ๆ มีข้อบกพร่องเพียงเพราะดูเหมือนว่าจะไม่มีแรงดันเอาต์พุตที่ตรวจพบได้ โมดูลควบคุมบางตัวต้องการเงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจงมากก่อนที่จะสร้างแรงดันสัญญาณ: เงื่อนไขที่บางครั้งไม่สามารถพบได้เนื่องจากมีวงจรเปิดบางแห่งในระบบ CAN
หมายเหตุ # 4: สิ่งที่ตามมาด้านล่างคือภาพรวมโดยย่อของขั้นตอนที่เกี่ยวข้องในการวินิจฉัยข้อผิดพลาดในระบบ CAN บัสซึ่งตรงข้ามกับคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซมทั้งหมดหรือแม้แต่ข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ที่สุดในแอปพลิเคชันทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 1
หากมีเครื่องอ่านรหัสระดับมืออาชีพให้ใช้งานให้บันทึกรหัสทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลกรอบการแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด โปรดทราบว่าในขณะที่ข้อมูลเฟรมแช่แข็งอาจมีประโยชน์ในการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ การค้นหาและแก้ไขข้อผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในระบบ CAN นั้นยากมากหากไม่สามารถทำได้ หากสงสัยว่ามีความผิดปกติเป็นระยะ ๆ ตัวเลือกที่ชาญฉลาดคือการอ้างถึงรถยนต์เพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ
บันทึก: อาจมีรหัสความผิดปกติหลายตัวพร้อมกับ P0657 แต่โปรดจำไว้ว่ารหัสเหล่านี้เกือบเป็นผลมาจาก P0657 ซึ่งตรงกันข้ามกับสาเหตุ โปรดทราบว่าหากผู้ผลิตระบุว่าต้องถอดแบตเตอรี่ออกในบางจุดในขั้นตอนการวินิจฉัยไม่แนะนำให้ทำการรีเซ็ตหน่วยความจำความผิดปกติเนื่องจากการกระทำนี้อาจตั้งรหัส P1000 -“ การทดสอบการตรวจสอบ OBD II ไม่เสร็จสมบูรณ์”
ขั้นตอนที่ 2
หากคุณมั่นใจในความสามารถในการวินิจฉัยของคุณเพียงพอที่จะทำการวินิจฉัยรหัสนี้ให้เริ่มขั้นตอนโดยตรวจสอบการเดินสายที่มองเห็นได้ทั้งหมด มองหาสัญญาณที่ชัดเจนของความเสียหายเช่นการเผาไหม้ chafing การถูหรือการเดินสายและ / หรือขั้วต่อ shorted และสึกกร่อน แต่ต่อต้านการทดลองเพื่อซ่อมแซมความเสียหายที่พบ ในกรณีเหล่านี้การแทนที่ส่วนที่เกี่ยวข้องของชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าเสมอ เปลี่ยนการเดินสายตามต้องการล้างรหัสทั้งหมดและสแกนระบบกลับเป็นรหัส (ถ้ามี)
บันทึก: วงจรเปิดบางตัวในระบบ CAN ได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์ดังนั้นโปรดตรวจสอบวงจรที่หลอมรวมทั้งหมดด้วยเครื่องทดสอบวงจรเฉพาะที่สามารถวัดความต้านทานรวมทั้งกระแสของระบบ ไฟทดสอบไม่มีประโยชน์สำหรับการทดสอบลักษณะนี้เนื่องจากไม่สามารถวัดความต้านทานได้
ขั้นตอนที่ 3
เนื่องจากโมดูลควบคุมทั้งหมดต้องการการเชื่อมต่อภาคพื้นดินในการทำงานให้ดำเนินการตรวจสอบการเชื่อมต่อกราวด์ของชุดควบคุมทั้งหมดอย่างละเอียด ในบางกรณี PCM ภาคพื้นดินได้รับการจัดหาภายใต้เงื่อนไขบางประการ (KOER / KOEO) ในขณะที่คนอื่น ๆ พื้นดินเป็นภายนอกเช่นตัวควบคุมถูกต่อกราวด์บนตัวถังรถ
เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้แล้วให้ศึกษาคู่มือสำหรับแอปพลิเคชั่นที่กำลังทำงานเพื่อค้นหาจุดต่อลงดินทั้งหมดบนยานพาหนะรวมถึงตำแหน่งที่แท้จริงของชุดควบคุมทั้งหมด ตรวจสอบการเชื่อมต่อภาคพื้นดินและซ่อมแซมทำความสะอาดหรือเชื่อมต่ออีกครั้งตามที่ต้องการ
หมายเหตุ # 1: การสูญเสียพื้นดินเป็นสาเหตุทั่วไปของ P0657 ดังนั้นโปรดตรวจสอบสายเครื่องยนต์และลำตัวที่อาจค้างไว้หลวมในระหว่างขั้นตอนการซ่อมก่อนหน้า ซ่อมหรือเปลี่ยนสายกราวด์ตามต้องการล้างรหัสทั้งหมดและสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสใด (ถ้ามี) ส่งคืน
โน้ต 2: โปรดจำไว้ว่าการคืนค่าพื้นที่หนึ่งหรือมากกว่านั้นไม่จำเป็นต้องชัดเจนหรือแก้ไขรหัสที่มีอยู่ทั้งหมดหรือบางส่วนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีรหัส P1000 อยู่ซึ่งไม่สามารถเกิดขึ้นได้โดยสิ้นเชิง P1000 ต้องการเงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจงอย่างยิ่งที่จะต้องพบก่อนที่มันจะล้างตัวเองซึ่งเงื่อนไขใด ๆ ที่สามารถพบได้โดยการทำไดรฟ์หนึ่งรอบขึ้นไปให้ตรงตามที่ระบุโดยผู้ผลิต
หมายเหตุ # 3: ระวังการเข้าถึงสายไฟทั้งหมดบนยานพาหนะเพื่อตรวจสอบการเชื่อมต่อภาคพื้นดินอาจเกี่ยวข้องกับการถอดเบาะพรมแผ่นปิดแผงหน้าปัดแผงหน้าปัด / แผงหน้าปัดรวมถึงแผงหลังคาและประตูในบางกรณี นอกจากนี้ต้องถอดฉนวนออกจากชุดสายไฟเพื่อตรวจสอบรอยต่อรอยต่อหลายร้อยสายในสายไฟที่สามารถเข้าถึงได้โดยการถอดฉนวนสายไฟ โปรดทราบว่าหากถอดฉนวนออกจากสายรัดใด ๆ ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในระหว่างกระบวนการเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายต่อสายไฟเมื่อไม่เคยมีมาก่อน
ขั้นตอนที่ 4
หากรหัส P0657 (หรือรหัสอื่น ๆ ) ยังคงอยู่หลังจากที่ไม่พบความเสียหายที่มองเห็นได้ในการเดินสายไฟหรือแม้ว่าหลังจากซ่อมแซมความเสียหายแล้วและวงจรการขับที่กำหนดได้เสร็จสมบูรณ์แล้วโอกาสในการแก้ไขปัญหาที่ประสบความสำเร็จนั้นน้อยมาก ณ จุดนี้เจ้าของรถต้องเผชิญกับทางเลือกเพียงสองทางเท่านั้นคือ -
คำเตือน: ทางเลือกในตัวเลือกข้างต้นนั้นเกี่ยวข้องกับการทดสอบแต่ละวงจรแต่ละพันวงจรซึ่งประกอบเป็นระบบ CAN ซึ่งเป็นกิจการแมมมอ ธ ที่มีศักยภาพมหาศาลที่จะก่อให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมในระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ โปรดทราบว่าหนึ่งโพรบที่วางผิดตำแหน่งหรือเกิดการลัดวงจรโดยไม่ตั้งใจสามารถทำลายโมดูลควบคุมหลายตัวได้อย่างง่ายดายและ / หรือส่วนใหญ่ของการเดินสายซึ่งจะลบข้อมูลทั้งหมดใน PCM และ / หรือโมดูลควบคุมอื่น ๆ
นอกจากนี้ต้องทราบด้วยว่าอุปกรณ์บันทึกหน่วยความจำบางประเภทจะต้องใช้เพื่อให้โมดูลควบคุมแต่ละตัวทำงานขณะที่ทดสอบวงจรของโมดูลนั้น ขั้นตอนนี้เป็นความท้าทายที่สำคัญในตัวเองและการไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มืออาจทำให้เกิดความเสียหายได้อย่างแน่นอนหรือลบข้อมูลในโมดูลควบคุมบางตัว
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0657
บันทึก: แม้ว่ารหัส P0657 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดโดยทั่วไปว่าเป็น "ตัวกระตุ้นการจ่ายแรงดัน" A "วงจร / เปิด" ผู้ผลิตบางรายได้กำหนดความหมายที่แตกต่างกันอย่างมากมายให้กับคำจำกัดความ ด้านล่างนี้เป็นตัวอย่างบางส่วนของการตีความที่แตกต่างกันของรหัสนี้ แต่โปรดทราบว่าอาจมีคนอื่น