เนื้อหา
- รหัส P0487 หมายความว่าอะไร?
- สาเหตุของรหัส P0487 คืออะไร
- รหัส P0487 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0487 อย่างไร
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0487
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0487 | ระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR), การควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อ - ความผิดปกติของวงจร | สายไฟ, การเชื่อมต่อที่ไม่ดี, ECM |
รหัส P0487 หมายความว่าอะไร?
P0487 หมายถึงหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) กำลังตรวจพบปัญหากับอัตราการไหลเวียนของระบบไอเสียก๊าซไอเสีย (EGR) หรือไม่พบแรงดันไฟฟ้าไปยังวงจรโซลินอยด์ EGR
รหัสการวินิจฉัยปัญหานี้ประกอบด้วยสองส่วน ส่วนแรกคือวาล์ว EGR ที่ผิดปกติหรือมีปัญหากับชุดสายไฟ (วงจรเปิดหรือสั้น, สายไฟแตก, ขั้วต่อที่ชำรุดหรือสึกกร่อน) ส่วนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับวงจรควบคุมตำแหน่งคันเร่ง รถยนต์สมัยใหม่ใช้สิ่งที่เรียกว่า“ ระบบขับเคลื่อนด้วยสายไฟ” ในระบบนี้คันเร่งและจานเค้นไม่ได้เชื่อมต่อแบบกลไก แต่เป็นระบบไฟฟ้า ในคันเร่งจะมีโพเทนชิออมิเตอร์ที่ตามตำแหน่งของคันเหยียบและส่งสัญญาณไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่ในตัวเค้น ในข้อตกลงนี้คุณมีอุปกรณ์ไฟฟ้าและการเชื่อมต่อจำนวนมากซึ่งอาจเป็นสาเหตุของปัญหา
สาเหตุของรหัส P0487 คืออะไร
สาเหตุทั่วไปบางประการที่นำไปสู่รหัส P0487 นั้นเกิดจากการอุดตันหรือถูกบล็อก EGR และ DPFE (นี่คือข้อเสนอแนะความดันเดลต้า EGR, ระบบที่ใช้โดยฟอร์ด) ข้อความและเซ็นเซอร์, เซ็นเซอร์ EGR ที่ผิดปกติ, เซ็นเซอร์ MAP, วาล์ว EGR ที่ผิดปกติ สายหรือชุดสายไฟหรือขั้วต่อชำรุด
การวินิจฉัยผิดพลาดที่พบบ่อยสำหรับรหัสนี้จะสมมติทันทีว่าวาล์ว EGR นั้นผิดปกติและแทนที่ส่วนที่มีราคาแพง วาล์ว EGR ล้มเหลวน้อยกว่าส่วนประกอบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงาน
รหัส P0487 มีอาการอะไร?
ในระยะแรกคุณจะไม่เห็นอาการใด ๆ รหัสจะถูกเก็บไว้ในกล่อง ECU และอาจใช้เวลาสักครู่ก่อนที่ไฟเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น ในบางกรณีคุณจะรู้สึกถึงความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในประสิทธิภาพของยานพาหนะของคุณ
หาก EGR ติดค้างอยู่รถจะเริ่มเคาะและจะมีไนโตรเจนออกไซด์เพิ่มขึ้น เมื่อมีการเคาะแบบนี้มาเป็นระยะเวลาหนึ่งคุณสามารถตรวจสอบ EGR ได้โดยการอุ่นเครื่องและหมุนรอบตัว ขณะหมุนตรวจสอบ EGR เพื่อการเคลื่อนไหว
EGR ค้างเปิด สิ่งนี้จะนำไปสู่การรั่วไหลของสุญญากาศที่สำคัญ สิ่งนี้จะทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่มีประสิทธิภาพ, ลังเล, ไม่ทำงานและแม้กระทั่งหยาบ วาล์ว EGR แบบเปิดช่วยให้ก๊าซไอเสียจำนวนมากเข้าสู่ห้องเผาไหม้และทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงในอากาศหยุดชะงักทำให้ไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างเหมาะสม ในการทดสอบกรณีนี้ให้ปล่อยรถทิ้งไว้โดยใช้มือเบรกและตรวจสอบไปที่เพลา EGR
คุณสามารถพบอาการอื่น ๆ เช่น: การระเบิด, การถ่วงเวลา, การเริ่มต้นอย่างหนักและไม่ทำงานหรือการใช้งานผิดพลาด
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0487 อย่างไร
มีสองระบบ EGR หลักสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ตัวแรกทำงานโดยสุญญากาศของเครื่องยนต์และตัวที่สองทำงานโดยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ระบบสูญญากาศสามารถแบ่งออกเป็นสองระบบย่อย สิ่งที่พบได้ทั่วไปคือตัวกระตุ้นวาล์วซึ่งเหมือนกันสำหรับทั้งสองระบบ ความแตกต่างคือในระบบสูญญากาศเพียงระบบเดียวสูญญากาศจากเครื่องยนต์จะย้ายไดอะแฟรมวาล์วโดยตรง ในอีกระบบหนึ่งใช้โซลินอยด์วาล์วเพื่อควบคุมปริมาณสูญญากาศ
ในระบบที่ควบคุมโดยแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าวาล์วจะถูกต่อเข้ากับวาล์วโดยตรงและตำแหน่งของมันจะถูกควบคุมโดย ECU ในระดับต่างๆ ECU ใช้ข้อมูลจากแหล่งต่าง ๆ เช่น: เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ, เซ็นเซอร์ความเร็วรถยนต์, เซ็นเซอร์การไหลของอากาศและเซ็นเซอร์ออกซิเจนช่วยในการกำหนดตำแหน่งของวาล์ว EGR เพื่อตรวจสอบว่ากระแส EGR ถูกต้องหรือไม่ ECU ใช้ค่าเพิ่มเติมหลายอย่างที่รวบรวมจาก: เซ็นเซอร์ความดันอากาศ, เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศและเดลต้าเซ็นเซอร์ตอบกลับความดันเดลต้า EGR ถ้าติดตั้ง
ในการวินิจฉัยรหัสนี้อย่างถูกต้องคุณจะต้องมีเครื่องสแกนคุณภาพที่เหมาะสมกับยานพาหนะและมัลติมิเตอร์ดิจิตอลของคุณปั๊มสุญญากาศมือถือ
เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบด้วยภาพท่อสูญญากาศและสายไฟที่เกี่ยวข้องในการเชื่อมต่อ EGR กับส่วนประกอบอื่น ๆ หากคุณพบท่อที่ไม่ได้เสียบปลั๊กหรือแตกให้เปลี่ยนท่อใหม่ เช่นเดียวกับสายไฟและขั้วต่อหากมีกางเกงขาสั้นหรือลวดหักซ่อมอยู่ เมื่อคุณพร้อมที่จะตรวจสอบท่อสูญญากาศและการเชื่อมต่อไฟฟ้าให้ลบรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดและทดสอบระบบ หากยังคงแสดง TDC ให้จดบันทึกและตรึงข้อมูลเฟรม
หากเงื่อนไขไม่สม่ำเสมออาจทำให้เกิดปัญหากับ: เซ็นเซอร์ EGR หรือ DPFE, สงสัยว่ามีการเชื่อมต่อหลวม, สึกกร่อนหรือรุนแรง, ติดวาล์ว EGR หรือโซลินอยด์ควบคุม EGR
ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบการทำงานของ EGR และข้อความในร่างกาย เมื่อเวลาผ่านไปและด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์คาร์บอนจากเครื่องยนต์ก็เริ่มสะสมอยู่ภายในตัวเรือนวาล์วและอุดตันทางเดิน ในการตรวจสอบสิ่งนี้ปลดการเชื่อมต่อท่อสุญญากาศที่ทำงาน EGR และเชื่อมต่อปั๊มสุญญากาศมือ สตาร์ทเครื่องยนต์ ขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา ๆ ให้ใช้สูญญากาศกับวาล์ว EGR โดยใช้ปั๊มและสังเกตการทำงานของ EGR หาก EGR เปิดขึ้นและเครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปโดยไม่มีการหยุดนิ่งทางเดินบางส่วนหรือทั้งหมดในเรือนจะถูกปิดกั้นโดยการสะสมของคาร์บอน หากเป็นกรณีนี้ให้ถอดวาล์วออกให้หารูปล่อยและปล่อยคาร์บอนทั้งหมดออกจากทางเดินและตัวเรือนของวาล์ว หากวาล์วไม่สามารถทำงานภายใต้สุญญากาศให้เปลี่ยนทั้งชุด ถ้าเครื่องยนต์ดับหลังจากวาล์วเปิดให้ตรวจสอบสุญญากาศกับโซลินอยด์ EGR
ตอนนี้เราย้ายไปที่โซเลนอยด์ EGR หากคุณมีสูญญากาศที่ทางเข้าคุณต้องตรวจสอบสุญญากาศที่ทางออก เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ให้ยกเลิกการเชื่อมต่อเอาต์พุตในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและเปิดใช้งานโซลินอยด์ด้วยเครื่องมือสแกนเนอร์ หากโซลินอยด์ไม่ผิดปกติคุณจะต้องได้ยินเสียงติ๊กจากมันและจะต้องนำเสนอสุญญากาศที่เต้าเสียบ หากคุณไม่ได้ยินเสียงติ๊ก ๆ หรือดูการทดสอบสูญญากาศคอนเนคเตอร์สำหรับแรงดันไฟฟ้าหรือกราวด์ หากไม่มีการเชื่อมต่อให้ปลดขั้วต่อ ECU และทดสอบเพื่อความต่อเนื่อง หากคุณพบว่าวงจรเปิดหรือสั้นซ่อมได้
หากระบบมาจากประเภทที่สองซึ่งดำเนินการโดยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กให้เปิดใช้งาน EGR ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบาและหากเครื่องยนต์ไม่หยุดการทำงานของสลักเกลียว EGR และทดสอบหากเคลื่อนที่ บางรุ่นจะต้องต่อกราวด์เพิ่มเติมหลังจากที่คุณนำตัวเรือนออกจากเครื่องยนต์ หากความผิดปกติอยู่ในวาล์วให้เปลี่ยนรหัสนั้นและทำการทดสอบยานพาหนะ หาก EGR ทำงานให้นำออกจากเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้อยู่เฉย พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์หากเครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและเดินเบาไม่ดีนั่นหมายความว่าทางเดิน EGR ไม่มีสิ่งกีดขวางหากเครื่องยนต์สตาร์ทและเดินเบา ๆ ตามปกติคุณจะต้องอุดตัน EGR ในการทำความสะอาด EGR ใช้สารเคมีโปรดตรวจสอบคำแนะนำจากผู้ผลิต หาก EGR ทำงานและแผงลอยของเครื่องยนต์ตั้งค่าสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจาก ECU เป็น EGR จดบันทึกแรงดันไฟฟ้าที่อ่านและตรวจสอบกับค่าที่ระบุโดยผู้ผลิตเนื่องจากบางคนใช้หลายเซอร์โวสำหรับการเปิดใช้งาน หากมีความแตกต่างคือการอ่านแรงดันไฟฟ้าปลดขั้วต่อ ECU และทดสอบชุดสายไฟเพื่อความต้านทานและความต่อเนื่องที่เหมาะสม ซ่อมสายสั้นหรือหัก รีเซ็ตรหัสและทดสอบรถยนต์
วงจรควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อ
ในกรณีส่วนใหญ่เหตุผลสำหรับรหัสนี้คือวาล์ว EGR แต่ในบางกรณีหลังจากทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์วรหัสยังคงปรากฏอยู่ ในการค้นหาปัญหาคุณต้องตรวจสอบวงจรควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้อง: เครื่องอ่านรหัสดิจิตอลมัลติมิเตอร์และแผนภาพการเดินสายของวงจร
- เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบคันเร่งและตัวเค้นด้วยสายตา มองหาการเคลื่อนไหวอิสระและไม่มีผลผูกพัน ตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อ ถ้าทุกอย่างก็โอเค
- ค้นหาตำแหน่งตัวเค้นและเอาพลาสติกที่หุ้มไว้ออกเพื่อที่คุณจะได้เห็นแผ่นเค้น คุณต้องการใครสักคนเพื่อสตาร์ทรถและเหยียบคันเร่งในขณะที่คุณสังเกตการเคลื่อนไหวของแผ่นเค้น หากมีสิ่งผิดปกติให้ตรวจสอบตัวเค้นและเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง
- ในการตรวจสอบเค้นร่างกายโดยการค้นหาคู่มือหรืออินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาหมุดที่คุณต้องทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์
- เกี่ยวกับชุดสายไฟจากคันเร่งต้องมีพินที่มีความต้านทานซึ่งเปลี่ยนไปตามตำแหน่งของคันเหยียบ ค้นหาพวกมันและวัดความต้านทานโดยกดคันเหยียบไปตลอดทาง การอ่านจะต้องราบรื่นโดยไม่ขัดจังหวะ หากมีการหยุดชะงักบางประเภทปัญหาอาจเกิดขึ้นในโพเทนชิออมิเตอร์หากคุณสามารถอ่านอะไรก็ได้คุณต้องตรวจสอบสายไฟ
- ตรวจสอบชุดสายไฟเพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องของชุดมิเตอร์ดิจิตอลมัลติมิเตอร์ ตรวจสอบสายรัดเพื่อเปิดกางเกงขาสั้นสายไฟหักหรือแตก หากคุณพบการซ่อมแซมใด ๆ ก่อนที่จะไป
- ในเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจะมีเส้นทางและตัวติดตามซึ่งกำหนดตำแหน่งของคันเร่งและสัญญาณ s ไปยังตัวเค้น บางครั้งเส้นทางที่ทำจากกราไฟท์อาจทำให้ภาชนะหลุดหรือสิ่งสกปรกและไขมันสามารถปนเปื้อนได้ หากเป็นกรณีนี้ให้ถอดคันเร่งออกและตรวจสอบเซ็นเซอร์
- ทำความสะอาดเซ็นเซอร์ด้านนอกก่อนที่จะเปิด หลังจากที่คุณเปิดมันให้ตรวจสอบเส้นทางกราไฟท์หากมีสัญญาณของเครื่องคุณอาจต้องเปลี่ยนชุดคันเหยียบทั้งหมด สำหรับบางรุ่นคุณอาจพบเส้นทางไฟท์ทดแทน หากเส้นทางที่มีการปนเปื้อนให้ใช้สำลีนุ่มและแอลกอฮอล์และทำความสะอาดสิ่งเจือปนอย่างระมัดระวัง
- ติดตั้งเค้นใหม่อีกครั้งและทำการทดลองขับ
- หากปัญหายังคงอยู่คุณอาจมีตัวกระตุ้นเค้นที่ผิดปกติและอาจจำเป็นต้องเปลี่ยน