เนื้อหา
- รหัส P0458 หมายความว่าอะไร?
- สาเหตุของรหัส P0458 คืออะไร
- รหัส P0458 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0458 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- ขั้นตอนที่ 6
- ขั้นตอนที่ 7
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0458
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0458 | ระบบการระเหยแบบระเหย (EVAP), วาล์ว EVAP - วงจรต่ำ | การเดินสายสั้น ๆ สู่โลกวาล์ว EVAP |
รหัส P0458 หมายความว่าอะไร?
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0458 ถูกกำหนดให้เป็น“ ระบบปล่อยไอระเหยกำจัดวาล์วควบคุมวงจรอินพุตต่ำ” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมพาวเวอร์) ตรวจพบว่าส่วนหนึ่งของระบบควบคุมการปล่อยไอระเหยไม่ทำงานอย่างที่ควรจะเป็น
PCM ตีความความผันผวนของแรงดันในระบบควบคุมการปล่อยไอระเหยเป็นความผันแปรของแรงดันอ้างอิงระบบ แรงดันอ้างอิงพื้นฐานอาจแตกต่างกันระหว่างการใช้งาน แต่ในทุกกรณี PCM ในแอพพลิเคชั่นใด ๆ จะเก็บรหัสความผิดปกติเมื่อตรวจพบแรงดันอ้างอิงที่ต่ำกว่าที่คาดไว้เนื่องจากแรงดัน / กระแสในระบบ โปรดทราบว่าบางแอปพลิเคชันต้องการการทำงานที่ผิดปกติหลายครั้งก่อนที่ไฟ CHECK ENGINE จะสว่างขึ้น ในกรณีที่ไม่มีไฟเตือนติดสว่างอยู่อาจเป็นไปได้ที่จะอ่านรหัสความผิดปกติว่า“ รหัสที่รอดำเนินการ”
จุดประสงค์ของระบบควบคุมการปล่อยระเหยคือการป้องกันไม่ให้ไอระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงหลบหนีออกสู่บรรยากาศ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังเก็บรวบรวมและส่งผ่านสายสุญญากาศ (โดยใช้เครื่องดูดฝุ่นเครื่องยนต์) ไปยังทางเข้าของทางเดินผ่านตัวเค้นปีกผีเสื้อที่ถูกเผาไหม้หรือไปยังกระป๋องถ่านที่ดูดซับไอระเหย แม้ว่าลักษณะเฉพาะของการออกแบบจะแตกต่างกันระหว่างแอพพลิเคชั่น
ฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ถังน้ำมัน
กระป๋องถ่าน
ล้างวาล์ว
วาล์ว / โซลินอยด์ควบคุมความดันและการไหลต่างๆ
สายสูญญากาศ
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ท่อไอน้ำมันเชื้อเพลิง
การเดินสายไฟฟ้าตัวเชื่อมต่อและฟิวส์
บันทึก: แอปพลิเคชั่นบางตัวอาจมีส่วนประกอบข้างต้นทั้งหมดและบางแอพพลิเคชั่นอาจมีส่วนประกอบที่ไม่รวมอยู่ในที่นี้ นอกจากนี้โปรดทราบว่าลักษณะที่ตั้งและการทำงานของส่วนประกอบบางอย่างจะแตกต่างกันระหว่างแอปพลิเคชัน
ภาพด้านล่างแสดงระบบควบคุมการปล่อยไอระเหยทั่วไปที่ไม่ได้ควบคุมและตรวจสอบโดย PCM ในการออกแบบเหล่านี้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกดูดซับโดยถ่านกัมมันต์ในกระป๋อง
สาเหตุของรหัส P0458 คืออะไร
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรหัส P0458 นั้นมีข้อบกพร่องหรือติดตั้งฝาปิดบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีและอุดตันหรือถังถ่านที่สึกกร่อน / ชำรุด สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ได้แก่ -
solenoids กำจัดของเสียที่มีข้อบกพร่อง
เซ็นเซอร์การไหล / ความดันชำรุด
วงจรเปิด
ชอร์ตถูกไฟไหม้ชำรุดหรือชำรุดหรือสึกกร่อน
การรั่วไหลของสุญญากาศในท่อและเส้นที่เกี่ยวข้อง
ล้มเหลวหรือ PCM ล้มเหลว (โปรดทราบว่าความล้มเหลวของ PCM นั้นหายากอย่างยิ่งและจะต้องค้นหาความผิดที่อื่นก่อนที่จะเปลี่ยนโมดูลควบคุมใด ๆ )
บันทึก: ในกรณีที่ปัญหาการเดินสายเป็นสาเหตุของ P0458 อาจมีรหัสอื่นที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดเช่นกัน
รหัส P0458 มีอาการอะไร?
ในหลายกรณีอาการเพียงอย่างเดียวจะเป็นรหัสปัญหาในการจัดเก็บและอาจเป็นไฟตรวจเช็คเครื่องยนต์ นอกเหนือจากรหัส P0458 อาจมีรหัสที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมการปล่อยไอระเหยอื่น ๆ เช่นกัน
อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับการใช้งานเฉพาะโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบที่ไม่ได้ควบคุมโดย PCM ความดันมากเกินไปอาจพัฒนาในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อกระป๋องถ่านถูกอุดตัน ในกรณีที่ท่อสูญญากาศถูกขับออกหรือแตกอาจมีกลิ่นเชื้อเพลิงหากรถจอดในที่ที่แสงแดดส่องถึงเป็นระยะเวลานาน
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0458 ได้อย่างไร
หมายเหตุ # 1: ก่อนเริ่มการวินิจฉัยทางไฟฟ้าตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบสภาพ / การประกอบของฝาบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงและสภาพของกระป๋องถ่าน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรหัส P0458 เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบเหล่านี้ซึ่งหมายความว่าพวกเขาควรจะตรวจสอบว่าเป็นขั้นตอนแรกในกระบวนการวินิจฉัย / ซ่อมแซม
โน้ต 2: เนื่องจากท่อเชื้อเพลิงและสูญญากาศที่ใช้โดยระบบควบคุมการปล่อยไอระเหยมักถูกจัดเส้นทางเข้าด้วยกันจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมีคู่มือซ่อมสำหรับยานพาหนะที่กำลังทำงานอยู่ในมือเพื่อกำหนดตำแหน่งและหน้าที่ที่แน่นอนของแต่ละสายหรือท่อ คู่มือซ่อมจะพิสูจน์คุณค่าในการค้นหาและการกำหนดรหัสสีตำแหน่งและฟังก์ชั่นของสายไฟแต่ละเส้นในวงจรควบคุม
หมายเหตุ # 3: รหัส P0458 ได้รับการวินิจฉัยว่าดีที่สุดสำหรับยานพาหนะด้วยรอกเพื่อให้เข้าถึงสายสุญญากาศและเชื้อเพลิงได้ง่ายขึ้น การใช้เครื่องควันจะทำให้การตรวจจับการรั่วไหลของสุญญากาศง่ายขึ้นมาก
หมายเหตุ # 4: ควบคุมยานพาหนะและสแกนหารหัสความผิดปกติหลังจากแต่ละขั้นตอนในกระบวนการซ่อมแซมเพื่อให้แน่ใจว่าได้รับการซ่อมแซมที่เชื่อถือได้ โปรดทราบว่าแอปพลิเคชั่นบางอย่างอาจต้องการให้วงจรไดรฟ์หลายรอบเสร็จสมบูรณ์เพื่อให้ PCM รับรู้ว่ามีการแก้ไขข้อผิดพลาด
ขั้นตอนที่ 1
บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดและข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่สำหรับการอ้างอิงในอนาคตควรระบุความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง จากนั้นตรวจสอบฝาปิดตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วเปลี่ยนใหม่หากมีข้อสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับสภาพและการประกอบ หากฝาครอบถูกเปลี่ยนให้ล้างรหัสทั้งหมดและใช้งานยานพาหนะเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 2
หากฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิงดี แต่ยังคงมีปัญหาอยู่ให้ทำการตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดในวงจรควบคุมอย่างละเอียด มองหาสายไฟ / ขั้วต่อที่ชำรุด, ลัดหรือสึกกร่อน, และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ตามต้องการ
ขั้นตอนที่ 3
หากความผิดปกติยังคงอยู่ให้ศึกษาคู่มือเพื่อกำหนดตำแหน่งรหัสสีและฟังก์ชั่นของสายไฟแต่ละเส้นในวงจรควบคุมและดำเนินการต่อเนื่องความต้านทานและการตรวจสอบแรงดันอ้างอิงบนวงจรควบคุม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดโมดูลควบคุมทั้งหมดออกก่อนที่จะทำการตรวจสอบความต่อเนื่องเพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดขึ้นกับโมดูล
เปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับทั้งหมดกับค่าที่ระบุในคู่มือทำการซ่อมแซมตามที่จำเป็นและทำซ้ำการตรวจสอบทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าการอ่านที่ได้รับทั้งหมดอยู่ในข้อกำหนดของผู้ผลิต
หมายเหตุ # 1: โซลินอยด์ควบคุมการระบายและเซ็นเซอร์ความดัน / ไหลทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมและส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องได้รับการทดสอบความต้านทานและความต่อเนื่องเช่นกัน หากเป็นไปได้ให้ใช้สแกนเนอร์เพื่อทดสอบโซลินอยด์ควบคุมการล้างซ้ำ ๆ เพื่อตรวจสอบความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นภายในโซลินอยด์เอง
โน้ต 2: โปรดทราบว่าแม้ว่าโซลินอยด์ควบคุมการล้างจะถูกจัดอันดับสำหรับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในแอปพลิเคชั่นส่วนใหญ่โซลินอยด์ในบางแอพพลิเคชั่นอาจได้รับการจัดอันดับที่ 9 โวลต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการถ้าโซลินอยด์ไม่สามารถทดสอบกับสแกนเนอร์ได้และจะต้องใช้กำลังไฟฟ้าโดยตรงเพื่อทดสอบโซลินอยด์
ขั้นตอนที่ 4
หากการเดินสายขั้วต่อและโซลินอยด์วาล์วล้างออกทั้งหมดตรวจสอบได้ดี แต่ข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่ให้สงสัยว่ามีการรั่วของสูญญากาศในระบบหรือกระป๋องถ่านที่อุดตัน สถานการณ์ทั้งสองมีแนวโน้มเท่า ๆ กันดังนั้นหากคุณยังไม่ได้ดำเนินการตั้งแต่ต้นขั้นตอนการวินิจฉัยตอนนี้เป็นเวลาที่ดีในการลบและตรวจสอบกระป๋องถ่านเพื่อดูสัญญาณการกัดกร่อน
เนื่องจากกระป๋องตั้งอยู่ใต้รถใกล้กับถังน้ำมันเชื้อเพลิงจึงมีโอกาสดีที่จะมีการกัดกร่อนเกิดขึ้นจึงป้องกันการทำงานได้อย่างเหมาะสม หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับสภาพของกระป๋องถ่านหรือหากมีหลักฐานว่ามีการอุดตันหรือเสียหายไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตามให้เปลี่ยนใหม่ ล้างรหัสทั้งหมดและควบคุมยานพาหนะเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 5
หากกระป๋องดี แต่ข้อผิดพลาดยังคงอยู่ให้วางยานพาหนะไว้ในเครื่องพร้อมกับเครื่องยนต์กำลังทำงานและปล่อยให้ระบบมีเวลาเพียงพอในการทำงาน หากมีเครื่องสแกนที่เหมาะสมให้ตรวจสอบสตรีมข้อมูลสด canner จะแสดงเมื่อ PCM สั่งให้โซลินอยด์ควบคุมการล้างเพื่อเปิด อย่างไรก็ตามยืนยันการอ่านโดยการฟัง“ คลิก” ที่ได้ยินเสียงเป็นรอบโซลินอยด์
บันทึก: หากโซลินอยด์วาล์วล้างหรือเซ็นเซอร์ความดันไหลชำรุดจะมีรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับวงจรควบคุมการปล่อยไอระเหยโดยเฉพาะ เปลี่ยนโซลินอยด์หรือเซ็นเซอร์ตามที่ต้องการ
หากไม่มีเครื่องสแกนที่เหมาะสมให้ตรวจสอบการทำงานของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าโดยฟัง“ คลิก” ตามรอบ หากโซลินอยด์ได้รับการยืนยันว่าใช้งานได้ให้ตรวจสอบสายสูญญากาศและการเชื่อมต่อทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อดูสัญญาณการรั่วที่เกิดจากความเสียหายการจับการแตกหรือการกระแทกจากเศษซากของถนน โปรดทราบว่าการรั่วไหลของรูเข็มอาจไม่สามารถมองเห็นได้ดังนั้นอย่าคิดว่าการรั่วไหลไม่ได้เกิดขึ้นเพียงเพราะคุณไม่เห็นสิ่งใด
ขั้นตอนที่ 6
หากการตรวจสอบด้วยสายตาไม่เปิดเผยการรั่วของสูญญากาศระบบจะต้องตรวจสอบซ้ำด้วยความช่วยเหลือของเครื่องสูบ ค้นหาท่อจ่ายสุญญากาศในระบบและเชื่อมต่อหัวฉีดของเครื่องสูบเข้ากับท่อ อนุญาตให้ระบบเติมควัน ในขณะที่การล้างโซลินอยด์จะมีการดูดควันเข้าสู่ระบบ
มองหาควันที่คมชัดเพื่อหลบหนีจากการรั่วที่มีขนาดเล็กและตรวจไม่พบก่อนหน้านี้ ควันไม่สามารถหนีจากระบบป้องกันควัน เมื่อคุณเห็นควันมีการรั่วไหลให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของรอยรั่วเพื่อทำการซ่อมแซม ซ่อมแซมรอยรั่วทั้งหมดที่พบในเครื่องควัน แต่แทนที่สายสุญญากาศทั้งความยาวระหว่างข้อต่อที่ติดตั้งมาจากโรงงานและการเชื่อมต่อแทนที่จะพยายามซ่อมแซมรอยรั่ว การซ่อมแซมมักจะเริ่มรั่วในไม่ช้าเนื่องจากการสั่นสะเทือน
ประกอบระบบอีกครั้งและใช้งานยานพาหนะเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
บันทึก: ถังถ่านมักจะมีช่องระบายอากาศขนาดเล็กดังนั้นควันบางส่วนจะหลบหนีผ่านเส้นทางนี้ซึ่งเป็นเรื่องปกติและต้องคาดหวัง นอกจากนี้ยังควรใส่ใจกับฝาบรรจุเชื้อเพลิง ไม่ควรมีควันใดที่ผ่านพ้นมาได้ หากควันหนีออกมาจากหมวกมันจะชำรุดและจะต้องเปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนที่ 7
หากรหัสส่งคืนแม้ว่าจะพยายามซ่อมแซมทั้งหมดเป็นไปได้ว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ ความผิดพลาดเป็นระยะบางครั้งอาจเป็นสิ่งที่ท้าทายอย่างยิ่งในการค้นหาและซ่อมแซมซึ่งหมายความว่าข้อผิดพลาดอาจต้องได้รับอนุญาตให้เลวลงก่อนการวินิจฉัยที่ถูกต้องและสามารถทำการซ่อมแซมขั้นสุดท้ายได้
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0458
P0443 - เกี่ยวข้องกับ “ระบบควบคุมการปล่อยไอระเหยกำจัดวงจรควบคุมวาล์วความผิดปกติ”
P0444 - เกี่ยวข้องกับ “ระบบควบคุมการปล่อยระเหยเปิดวาล์วควบคุมการกำจัด "
P0445 - เกี่ยวข้อง to“ระบบควบคุมการระเหยแบบระเหยกำจัดวงจรควบคุมวาล์วให้สั้นลง "