เนื้อหา
- รหัส P0432 หมายความว่าอย่างไร
- เซ็นเซอร์ P0432 อยู่ที่ไหน
- อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0432
- การแก้ไขรหัส P0432 มีราคาแพงแค่ไหน
- อาการของรหัส P0432 คืออะไร
- การแก้ไขปัญหาทั่วไปสำหรับรหัส P0432 คืออะไร
- รหัส P0432 รุนแรงแค่ไหน?
- ปลอดภัยแค่ไหนที่ขับรถยนต์ด้วยรหัส P0432
- การซ่อมรหัส P0432 ยากแค่ไหน?
- อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อซ่อมรหัส P0432
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0432 อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- ขั้นตอนที่ 6
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0432
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0432 | เครื่องฟอกไอเสียหลัก, ธนาคาร 2 - ประสิทธิภาพต่ำกว่าเกณฑ์ | เครื่องฟอกไอเสีย, สายไฟ, HO2S 2 |
รหัส P0432 หมายความว่าอย่างไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0432 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดเป็น“ ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาหลักต่ำกว่าเกณฑ์ -Bank 2” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจพบว่าประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียในธนาคาร 2 ลดลงต่ำกว่า ระดับต่ำสุดที่อนุญาต สำหรับเครื่องยนต์ที่มีหัวสูบสองกระบอก“ แบตช์ 2” หมายถึงแบ๊งส์ของกระบอกสูบที่ไม่มีไส้กุญแจ # 1
วัตถุประสงค์ของเครื่องฟอกไอเสียคือเพื่อลดการปล่อยไอเสียที่เป็นอันตรายต่อสารพิษน้อยลงผ่านกระบวนการออกซิเดชั่นที่ขึ้นอยู่กับโลหะมีค่าหลายชนิดในเครื่องเปลี่ยนที่อุณหภูมิสูงมาก เมื่อกระแสไอเสียไหลผ่านหรือผ่านโลหะมีค่าตัวเร่งปฏิกิริยาชุดที่ซับซ้อนของการกระทำทางเคมีและปฏิกิริยาแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งออกไซด์ของไนโตรเจนเป็นสารที่ไม่เป็นอันตรายเช่นออกซิเจนและน้ำ
อย่างไรก็ตามในขณะที่ตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้ถูกใช้ในกระบวนการแปลงมีปัจจัยหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ (หรือบางครั้งผิดปกติ) ที่สามารถลดอายุการใช้งานของเครื่องฟอกไอเสียเป็นตัวทำให้เกิดความเสียหายหรือจนถึงจุดที่ไม่ทำงานอีกต่อไป ตั้งใจมีผลกระทบเชิงลบอย่างร้ายแรงต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและสิ่งแวดล้อม
ดังนั้นเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียในแอปพลิเคชันใด ๆ PCM ใช้ข้อมูลอินพุตจาก (ในเซ็นเซอร์อื่น ๆ ) ทั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำและปลายน้ำ (หรือในบางแอปพลิเคชันเซ็นเซอร์เซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิง) ในระบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์การอ่านจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำมีความผันผวนอย่างมากหลายครั้งต่อวินาทีเพราะมันตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงปริมาณออกซิเจนของไอเสียในขณะที่การอ่านจากเซ็นเซอร์ดาวน์สตรีมยังคงค่อนข้างคงที่หากเครื่องฟอกไอเสียทำงานอยู่ ประสิทธิภาพระดับสูง
ในทางปฏิบัติ PCM จะเปรียบเทียบข้อมูลอินพุตที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ up - และดาวน์สตรีมอย่างต่อเนื่องและหากตรวจพบว่าการอ่านจากเซ็นเซอร์ดาวน์สตรีมตรงกับที่ได้จากเซ็นเซอร์ upstream มากเกินไปก็จะใช้ข้อมูลอินพุตเปรียบเทียบเพื่อคำนวณ ระดับประสิทธิภาพสำหรับเครื่องฟอกไอเสียที่ได้รับผลกระทบ หากค่าที่คำนวณได้นี้ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่ตั้งไว้ PCM จะตั้งรหัส P0432 และส่องสว่างไฟเตือนเป็นผล
เซ็นเซอร์ P0432 อยู่ที่ไหน
เครื่องฟอกไอเสียจะติดตั้งเข้าไปในระบบไอเสียหน้าของหม้อพักไอเสียซึ่งมีลักษณะคล้ายกับ แผนภาพด้านล่างแสดงการจัดเรียงตัวเร่งปฏิกิริยาโดยทั่วไปในระบบไอเสียที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์ V-Type
อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0432
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรหัส P0432 มีมากมายและหลากหลาย แต่อาจรวมถึงต่อไปนี้ -
การแก้ไขรหัส P0432 มีราคาแพงแค่ไหน
ตามกฎทั่วไปค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียจะอยู่ที่ประมาณ $ 2,000 ชิ้นส่วนและค่าแรงรวม โปรดทราบว่าการประมาณการนี้ไม่รวมภาษีและค่าธรรมเนียมที่อาจต้องชำระและไม่รวมถึงค่าใช้จ่ายในการแก้ไขปัญหาพื้นฐานที่อาจมีส่วนทำให้เกิดความล้มเหลว
คำเตือน: ระวังให้ดีว่าในขณะที่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่สร้างขึ้นใหม่อาจมีราคาเศษส่วนของหน่วยเกรด OEM การประหยัดจึงเป็นเศรษฐกิจที่ผิดเนื่องจากตัวแปลง "สร้างใหม่" อาจล้มเหลวได้ตลอดเวลาและมักจะอยู่ภายในช่วงแรก ใช้งานไม่กี่พันไมล์
อาการของรหัส P0432 คืออะไร
อาการทั่วไปบางประการของรหัส P0432 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
การแก้ไขปัญหาทั่วไปสำหรับรหัส P0432 คืออะไร
วิธีแก้ปัญหาทั่วไปสำหรับรหัส P0432 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
รหัส P0432 รุนแรงแค่ไหน?
รหัส P0432 ควรได้รับการพิจารณาว่ามีความร้ายแรงแม้ในกรณีที่ไม่มีอาการขับรถที่ชัดเจนเนื่องจากสาเหตุของรหัสไม่ชัดเจนในทันที หากปล่อยทิ้งไว้ไม่ได้รับการแก้ไขรหัสนี้มีโอกาสที่จะก่อให้เกิดร้ายแรงหากไม่ทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องฟอกไอเสียซึ่งในทางกลับกันอาจทำให้รถยนต์ติดไฟได้ ไม่ควรขับรถจนกว่ารหัส P0432 จะได้รับการแก้ไข
ปลอดภัยแค่ไหนที่ขับรถยนต์ด้วยรหัส P0432
ตามที่ระบุไว้ข้างต้นแอปพลิเคชันที่แสดงรหัส P0432 ไม่ควรขับรถเนื่องจากความเป็นไปได้ที่ชัดเจนว่ายานพาหนะอาจถูกทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้โดยไม่คาดคิดหรือแย่กว่านั้นคือไฟไหม้
การซ่อมรหัส P0432 ยากแค่ไหน?
การวินิจฉัยรหัสนี้ควรอยู่ในขีดความสามารถของกลไกที่ไม่ใช่มืออาชีพโดยส่วนใหญ่หากมีเครื่องสแกนที่สามารถตรวจสอบกระแสข้อมูลสดได้และยังไม่มีรหัสอื่น ๆ
อย่างไรก็ตามหากแอปพลิเคชันใช้เซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงและมีรหัสเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์เหล่านี้แสดงว่ามีออสซิลโลสโคปและไลบรารี่รูปคลื่นที่อาจจำเป็นในการวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวตัวเลือกที่ดีกว่าคือการอ้างถึงยานพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายหรือร้านซ่อมที่มีความสามารถอื่น ๆ เพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ
หมายเหตุ # 1: โปรดจำไว้ว่าในขณะที่การวิเคราะห์รหัสนี้อาจไม่ยากเกินไปการเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียจำเป็นต้องมีการถอดประกอบและ / หรือการถอดส่วนของระบบไอเสียรวมถึงการตัดและการเชื่อมระบบไอเสียบางส่วนหรือทั้งหมด โดยทั่วไปจะทำได้ยากมากเว้นแต่จะมีรอกสำหรับยานพาหนะให้สามารถเข้าถึงระบบไอเสียได้
โน้ต 2: เซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานบนหลักการที่แตกต่างกันอย่างมากและในขณะที่ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจนสามารถวินิจฉัยได้โดยไม่มีอะไรมากไปกว่ามัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลการวินิจฉัยเซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่ชำรุดจำเป็นต้องใช้ออสซิลโลสโคป อุปกรณ์ที่รวมออสซิลโลสโคป
หมายเหตุ # 3: เครื่องวัดอุณหภูมิที่ใช้อินฟราเรดหรือเลเซอร์เป็นรายการที่จำเป็นเมื่อทำการวิเคราะห์รหัสนี้เนื่องจากประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียจะเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิอย่างใกล้ชิดเมื่อระบบทำงานในโหมดลูปปิด
หมายเหตุ # 4: รายการสำคัญอื่น ๆ ที่จำเป็นในการวิเคราะห์รหัสนี้อย่างถูกต้องคือเกจวัดแรงดันแก๊สไอเสียที่ออกแบบมาเพื่อลงทะเบียนได้ถึง 10 PSI และจบการศึกษาด้วยการเพิ่มทีละน้อยที่สุดเพื่อความแม่นยำที่เพิ่มขึ้น มาตรวัดนี้จำเป็นต้องใช้เพื่อวัดแรงดันย้อนกลับในฐานะเครื่องมือช่วยวินิจฉัย แต่ต้องแน่ใจว่ามาตรวัดนั้นได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่จะขันเข้ากับไอเสียแทนเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรืออัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิง
อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อซ่อมรหัส P0432
ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อวินิจฉัยรหัสนี้โดยทั่วไปมีดังต่อไปนี้ -
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0432 อย่างไร
หมายเหตุ: ก่อนเริ่มขั้นตอนการวินิจฉัยสำหรับรหัสนี้ตรวจสอบเพื่อดูว่าเครื่องฟอกไอเสียที่ได้รับผลกระทบยังคงอยู่ภายใต้การรับประกันโดยรัฐบาลกลางภายใต้การรับประกัน 100,000 ไมล์หรือไม่ หากได้รับการคุ้มครองให้อ้างอิงรถยนต์ไปยังตัวแทนจำหน่ายเพื่อหารือเกี่ยวกับการซ่อมแซม / การเปลี่ยนเครื่องแปลงสภาพภายใต้เงื่อนไขการรับประกัน
ขั้นตอนที่ 1
หากตัวแปลงไม่อยู่ในการรับประกันให้บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้สามารถใช้ในการติดตามสาเหตุของรหัสในกรณีที่มีรหัสเพิ่มเติมหลายรายการ
บันทึก: อ้างถึงส่วน "ข้อผิดพลาดทั่วไป" ของคู่มือนี้สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P0432 หากมีรหัสอื่นทั้งที่ทำงานอยู่และรอดำเนินการตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้แก้ไขรหัสเพิ่มเติมทั้งหมดอย่างเคร่งครัดตามลำดับที่จัดเก็บไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาดและการเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียที่มีราคาแพงอย่างมากโดยไม่จำเป็น
ขั้นตอนที่ 2
หากไม่มีรหัสเพิ่มเติมให้ล้างรหัส P0432 และใช้ยานพาหนะตามปกติเป็นเวลาสองสามไมล์เพื่อให้ PCM เข้าสู่การทำงานแบบลูปปิดก่อนที่จะสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
บันทึก: การดำเนินการ“ Closed loop” หมายถึงสภาวะที่ PCM ใช้ข้อมูลความคิดเห็นจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรืออากาศ / เชื้อเพลิงเพื่อควบคุมการส่งเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 3
หากรหัสยังคงมีอยู่ให้ดันแจ็คยานพาหนะขึ้นจากพื้นดินและใช้แจ็คที่มีการจัดอันดับอย่างเหมาะสมเพื่อรองรับรถยนต์ สิ่งนี้จะต้องได้รับการเข้าถึงตัวเร่งปฏิกิริยา (ค่อนข้างง่าย) เมื่อรถได้รับการรองรับอย่างปลอดภัยให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบา
ใช้เครื่องสแกนเพื่อตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์อัตราส่วนออกซิเจนหรืออากาศ / เชื้อเพลิงเพื่อตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ทั้งหมดทำงานได้ตามที่ต้องการ เปรียบเทียบสัญญาณเอาต์พุตที่แสดงจากเซ็นเซอร์กับค่าที่ระบุในคู่มือเป็นการตรวจสอบซ้ำเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ไม่ได้มีส่วนร่วมในรหัส P0432
หมายเหตุ: ขั้นตอนที่ 3 สันนิษฐานว่าไม่มีรหัสเพิ่มเติมปรากฏขึ้นรวมทั้งรหัสเพิ่มเติมที่มีอยู่ได้รับการแก้ไขและลบแล้วดังนั้นจึงไม่มีอิทธิพลหรือส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องฟอกไอเสียอีกต่อไป
ขั้นตอนที่ 4
เมื่อมีความมั่นใจว่า PCM ทำงานในวงปิดให้ใช้เทอร์โมมิเตอร์เพื่อรับอุณหภูมิของตัวแปลง แต่จำไว้ว่าตัวแปลงส่วนใหญ่จะเริ่มทำงานที่ระหว่าง 400 องศาฟาเรนไฮด์และ 600 องศาฟาเรนไฮต์ (204 องศาเซลเซียส และ 315 องศาเซลเซียส)
หากการอ่านที่ตรวจพบอยู่ในช่วงนี้ให้ผู้ช่วยเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เป็น 2 500 RPM ในขณะที่คุณกำลังตรวจสอบอุณหภูมิของตัวแปลง หากตัวแปลงทำงานได้อย่างถูกต้องอุณหภูมิของมันจะสูงขึ้นเมื่อองค์ประกอบของไอเสียเปลี่ยนไป แต่โปรดทราบว่าตัวแปลงนั้นเสียถ้าอุณหภูมิใกล้ถึงหรือเกินกว่า 2 000 องศาฟาเรนไฮต์ (1 100 องศาเซลเซียส)
หมายเหตุ # 1: อุณหภูมิในการทำงานปกติของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาอยู่ระหว่าง 1 200 องศาฟาเรนไฮด์และ 1 600 องศาฟาเรนไฮด์ (650 องศาเซลเซียสถึง 870 องศาเซลเซียส)
จากนั้นให้อ่านค่าอุณหภูมิที่ทางเข้าของคอนเวอร์เตอร์แล้วไปที่เต้าเสียบ หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพการทำงานที่สมบูรณ์และไม่มีรหัสเพิ่มเติมใด ๆ ที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิขาเข้าและทางออกจะต่ำกว่า 100 องศาฟาเรนไฮด์ (37 องศาเซลเซียส) โปรดทราบว่าในแอปพลิเคชันจำนวนมากและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบฉีดหลายจุดความแตกต่างนี้อาจทั้งหมด แต่ตรวจไม่พบด้วยอุปกรณ์ DIY
อย่างไรก็ตามหากความแตกต่างของอุณหภูมิใกล้หรือสูงกว่าประมาณ 200 def F (93 องศาเซลเซียส) หรือสูงถึง 500 องศาฟาเรนไฮน์ (260 องศาเซลเซียส) เป็นไปได้ว่าตัวแปลงสัญญาณได้รับความเสียหายจากผลกระทบระยะยาวของ เงื่อนไขพื้นฐานอย่างน้อยหนึ่งข้อแม้ว่าจะไม่มีรหัสเพิ่มเติมในเวลาที่รหัส P0432 ปรากฏขึ้น
หมายเหตุ: เงื่อนงำทั่วไปของเครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งความร้อนสูงเกินไปคือเชลล์ตัวเปลี่ยนรูปหรือสีซีดจาง อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่ารหัส P0432 สามารถปรากฏแม้ว่าการแปลงไม่เคยมีความร้อนสูงเกินไปเช่นในกรณีที่ตัวแปลงไม่ทำงานที่ประสิทธิภาพสูงสุดอีกต่อไปเนื่องจากการใช้งานที่ยาวนาน
ขั้นตอนที่ 5
ต้านทานสิ่งล่อใจที่จะประณามตัวเร่งปฏิกิริยาหากสังเกตค่าอุณหภูมิสูงกว่าปกติเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงเกินไปมักเกิดจากข้อ จำกัด ในระบบไอเสีย ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้ แต่รอให้ระบบไอเสียเย็นลงเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกไฟไหม้และน้ำร้อนลวก -
บันทึก: ขั้นตอนที่ 5 สันนิษฐานว่าไม่มีการรั่วไหลในระบบไอเสีย หากการรั่วไหลของไอเสียมีอยู่ให้ซ่อมแซมให้ได้มาตรฐานอุตสาหกรรมก่อนทำซ้ำการทดสอบแรงดันกลับเพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด
ขั้นตอนที่ 6
หากไม่พบอุณหภูมิของเครื่องฟอกไอเสียมากเกินไปและแรงดันไอเสียกลับลดลงเกินขีด จำกัด ที่ยอมรับได้มันเกือบจะแน่ใจว่าเครื่องแปลงนั้นไม่ทำงานเนื่องจากการใช้งานที่ยาวนาน สิ่งนี้สามารถยืนยันได้จากความจริงที่ว่าอุณหภูมิยังคงต่ำกว่า 400 องศาฟาเรนไฮน์ (200 องศาเซลเซียส) แม้หลังจากขับรถเป็นระยะเวลานาน
ตามที่ระบุไว้ในที่อื่นในคู่มือนี้การเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียต้องใช้อุปกรณ์และทักษะเกือบทุกครั้งที่ช่างที่ไม่ใช่มืออาชีพส่วนใหญ่ไม่มีหรือไม่มีสิทธิ์เข้าถึง ดังนั้นหากมีการวิเคราะห์เครื่องฟอกไอเสียที่มีข้อบกพร่องตัวเลือกที่ดีกว่าคือการอ้างถึงยานพาหนะไปยังร้านขายอุปกรณ์ประกอบไอเสียผู้เชี่ยวชาญเพื่อขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0432
Check Engine Light ติดตั้งในรถแม่กฎหมายของฉัน ไม่แน่ใจในปี 2001 ฉันคิดว่า Dodge Intrepid ฉันดึงรหัสและเก็บไว้เพียงอันเดียว P0432 ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาหลักต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 2) นั่นหมายความว่าอะไรและฉันควรมองหาอะไร ...
02 รถจี๊ปแรงเลอร์รหัสปัญหา p0432 แสดงวิธีที่ฉันสามารถบอกได้ว่าเซ็นเซอร์กระป๋องหรือเซ็นเซอร์ o2 มี 57,000 ไมล์จริงในระยะทางขอบคุณ joe ...
สวัสดี. ฉันมี 2002 Dodge Dakota ด้วย 3. 9l V6 ฉันกำลังขว้างรหัส P0432 (ตัวเร่งปฏิกิริยาหลักด้านล่างเกณฑ์ธนาคาร 2) นั่นคือสิ่งที่เครื่องสแกนของฉันอ่าน ฉันมีคนอ่านด้วยเครื่องสแกนขนาดใหญ่และบอกฉันว่ามันเป็นตำแหน่งที่ 2 ของธนาคารฉันสงสัยว่าจะเป็นเซ็นเซอร์ตัวแรกหลังจาก ...