เนื้อหา
- รหัส P042F หมายถึงอะไร
- สาเหตุของรหัส P042F คืออะไร
- รหัส P042F มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P042F ได้อย่างไร
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P042F
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P042F | การหมุนเวียนแก๊สไอเสีย "A" ปิดการควบคุม | - |
รหัส P042F หมายถึงอะไร
รหัสที่เก็บไว้ P042F นั้นหมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติในระบบควบคุมวาล์วหมุนเวียนไอเสีย (EGR) รหัสเฉพาะนี้บ่งชี้ว่าวาล์ว EGR ปรากฏขึ้น (ไปยัง PCM) ที่จะติดอยู่ในตำแหน่งปิด รหัสนี้ใช้ได้กับ EGR แบบเชิงเส้น (หรือแบบเลื่อนลง) ตำแหน่ง A ใช้กับตำแหน่งหรือระยะของระบบควบคุม
ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ผลิตขึ้นจากผลข้างเคียงของการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมการปล่อยไอเสียรถยนต์ที่ทันสมัย EGR จำเป็นต้องลดระดับ NOx ที่เป็นอันตราย ตามชื่อหมายถึงระบบ EGR อนุญาตให้เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีการเผาไหม้บางส่วนจากระบบไอเสียตามช่วงเวลาที่ควบคุม
หัวใจของระบบ EGR เชิงเส้นคือวาล์วที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วนี้ถูกเปิด (ภายใต้สถานการณ์บางอย่าง) เพื่ออนุญาตให้ไอเสียเข้าสู่เครื่องยนต์ไอดี
สัญญาณอินพุตจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS), เซ็นเซอร์ความเร็วรถ (VSS) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) ถูกใช้โดย PCM เพื่อกำหนดเวลาและระดับที่ควรเปิดหรือปิดวาล์ว EGR Linear EGR Valve จะเปิดขึ้นเป็นระยะ ๆ ซึ่งถูกกำหนดโดยระดับที่คันเร่งถูกเปิดขึ้นอยู่กับปริมาณของเครื่องยนต์และความเร็วในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบ EGR แบบเส้นตรงใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ความดันอากาศ (MAP) และ / หรือเซ็นเซอร์ความคิดเห็นความดันแตกต่าง EGR (DPFE) เพื่อตรวจสอบว่าวาล์ว EGR อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการหรือไม่ รุ่นเก่าบางรุ่นมีเซ็นเซอร์ตำแหน่ง pintle ติดตั้งอยู่ภายในวาล์ว EGR ตำแหน่งของเดือยวาล์ว EGR ถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์นี้ซึ่งส่งข้อมูลโดยตรงไปยัง PCM หากสงสัยว่าวาล์ว EGR ติดค้างอยู่จะมีการบันทึกรหัส P042F และไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจติดสว่าง ยานพาหนะส่วนใหญ่จะต้องใช้รอบการจุดระเบิดหลายครั้ง (ด้วยความล้มเหลว) ก่อนที่จะมีการส่องสว่างแบบ MIL
สาเหตุของรหัส P042F คืออะไร
รหัส P042F มีอาการอะไร?
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P042F ได้อย่างไร
เครื่องสแกนวินิจฉัยโวลต์ / โอห์มมิเตอร์ดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้จะมีความจำเป็นในการวินิจฉัยรหัส P042F
การค้นหาบูเลทีนการบริการด้านเทคนิค (TSB) ที่ทำซ้ำรหัสที่จัดเก็บยานพาหนะ (ปียี่ห้อรุ่นและเครื่องยนต์) และอาการที่แสดงอาจทำให้การวินิจฉัยเร็วขึ้น ข้อมูล TSB สามารถพบได้ในแหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณ
ก่อนที่จะทำการล้างรหัสที่เก็บไว้ให้ใช้เครื่องสแกน (เชื่อมต่อกับพอร์ตวินิจฉัยรถยนต์) เพื่อรับรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและข้อมูลกรอบการแช่แข็งที่เกี่ยวข้อง เขียนข้อมูลลงไป (ในกรณีที่รหัส / s พิสูจน์ว่าเป็นแบบไม่ต่อเนื่อง) เมื่อบันทึกรหัสแล้วให้ล้างรหัสและทดสอบยานพาหนะ หนึ่งในสองสิ่งที่น่าจะเกิดขึ้น; รหัสจะถูกกู้คืนหรือ PCM จะเข้าสู่โหมดการเตรียมพร้อม หากรหัสไม่ต่อเนื่อง PCM อาจเข้าสู่โหมดการเตรียมพร้อม หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเงื่อนไขที่ทำให้ P042F ถูกเก็บไว้อาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่แม่นยำ ดำเนินการวินิจฉัยต่อไปหากรหัสถูกเรียกคืน
ใช้แหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณเพื่อรับมุมมองใบหน้าของตัวเชื่อมต่อแผนภูมิ pinout ตัวเชื่อมต่อแผนภูมิตัวระบุส่วนประกอบแผนภาพการเดินสายไฟและแผนภูมิลำดับการวินิจฉัย (เกี่ยวข้องกับรหัสและยานพาหนะที่เป็นปัญหา) ทำการตรวจสอบด้วยภาพของการเดินสายและตัวเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้องและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนการเดินสายที่ถูกเผาไหม้หรือชำรุด
DVOM อาจถูกใช้เพื่อทดสอบแรงดันไฟฟ้าและวงจรกราวด์ที่วาล์ว EGR, เซ็นเซอร์เครื่องยนต์หรือ PCM หากตรวจไม่พบแรงดันไฟฟ้าให้ตรวจสอบรีเลย์ของระบบและฟิวส์ที่เกี่ยวข้อง เปลี่ยนรีเลย์ที่มีข้อบกพร่องและ / หรือฟิวส์ (หรือมีข้อบกพร่อง) ฟิวส์ตามที่ต้องการ ทดสอบวาล์ว EGR และส่วนประกอบของระบบตามแนวทางของผู้ผลิต หากไม่พบแรงดันไฟฟ้าและกราวด์ที่ส่วนประกอบ EGR ให้ทดสอบวงจรที่สอดคล้องกันที่ขั้วต่อ PCM หากไม่มีการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าให้สงสัยว่ามีวงจรเปิดระหว่างส่วนประกอบที่เป็นปัญหาและ PCM หากค้นพบแรงดันไฟฟ้าที่นั่นให้สงสัยว่า PCM บกพร่องหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม