เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0425 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งด่วน, แบงค์ 1 | สายไฟ, การเชื่อมต่อที่ไม่ดี, เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องฟอกไอเสีย, ECM |
รหัส P0425 หมายความว่าอะไร?
รถยนต์ในปัจจุบันที่มีระบบควบคุมการปล่อยไอเสียใช้เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิด้วยออกซิเจน จุดประสงค์ขององค์ประกอบความร้อนที่สร้างไว้ในเซ็นเซอร์ออกซิเจนคือเพื่อให้เซ็นเซอร์มีอุณหภูมิสูงขึ้น (600 องศา) และเริ่มการตรวจวัดไอเสียก่อนหน้านั้นชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) จะตรวจสอบอุณหภูมิของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ( เซ็นเซอร์ Pre-Catalyst O2) และเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 (เซ็นเซอร์หลัง Catalyst 02)
ตามคำอธิบายรหัสหมายความว่าโมดูลควบคุมของยานพาหนะตรวจพบว่าเครื่องฟอกไอเสียแบบสามทางทำงานไม่ถูกต้องซึ่งหมายความว่าไม่มีประสิทธิภาพเท่าที่โรงงานคาดหวัง สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับรหัสนี้คือสามประการ:
เซ็นเซอร์อุณหภูมิ Catalyst ผิดปกติ
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี
สายรัดเซ็นเซอร์อุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาจะเปิดหรือสั้น
ตอนนี้ทราบถึงสาเหตุของรหัสนี้ในตอนแรกคุณควรตรวจสอบการรั่วไหลของไอเสีย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่เครื่องฟอกไอเสีย) ให้ทำการซ่อมแซมตามความจำเป็นรีเซ็ตรหัสและรีเซ็ตระบบ อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องมือหลายอย่างเพื่อวินิจฉัยรหัสนี้หากไม่พบการรั่วไหลของไอเสีย ตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนปฐมภูมิบางครั้งเนื่องจากความร้อนและการสั่นสะเทือนขั้วไฟฟ้าอาจหลวมและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น หากเป็นกรณีของคุณให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ดีและล้างรหัส ใช้เวลาขับรถ 15 นาทีและหากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ไม่เปิดอีกครั้งคุณก็พร้อม
ทดสอบระบบอีกครั้งหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าประสบความสำเร็จ หากการเดินสายระบบตัวเชื่อมต่อและส่วนประกอบทั้งหมด (รวมถึงฟิวส์) ดูเหมือนว่าอยู่ในสภาพการทำงานปกติให้เชื่อมต่อเครื่องสแกนเนอร์ (หรือเครื่องอ่านรหัส) เข้ากับช่องเสียบการวินิจฉัยและบันทึกรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม ดำเนินการต่อโดยการยกยานพาหนะและเล็งปืนอุณหภูมิที่ท่อไอเสียก่อนและหลังเครื่องฟอกไอเสียที่เป็นปัญหา (จะง่ายกว่ามากถ้าปืนอุณหภูมิติดตั้งด้วยเลเซอร์พอยเตอร์) เปรียบเทียบผลลัพธ์ของคุณกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตหากผลลัพธ์ของคุณไม่ตรงกับสิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำดังนั้นเครื่องฟอกไอเสียก็น่าจะแย่ที่สุด
หลังจากตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้าขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบชุดเซ็นเซอร์อุณหภูมิ Catalyst เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องสังเกตสายเคเบิลที่ไม่มีสัญญาณไฟไหม้ฉีกขาดสายเคเบิลหรือสายหลวมมากที่สามารถชนกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ วิธีหนึ่งในการตรวจสอบชุดสายรัดเซ็นเซอร์คือการใช้มัลติมิเตอร์และกำหนดโมดูล ECM ที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์เมื่อคุณพบแล้วคุณควรค้นหาแผนผังวงจรไฟฟ้าเฉพาะรุ่นของคุณและตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างตัวนำที่เชื่อมต่อกับ เซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวนำโมดูล ECM วิธีนี้มีประสิทธิภาพ 100% ในการตรวจสอบว่าชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ Catalyst หรือไม่ แต่อาจเป็นเรื่องยากที่จะได้รับแผนผัง
ในที่สุดคุณควรตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ก่อนที่คุณจะสามารถทดสอบการทำงานของเซ็นเซอร์คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์และถ้าเป็นไปได้ออสซิลโลสโคป คุณควรตรวจสอบก่อนว่าการตั้งค่าพื้นฐานของเครื่องยนต์นั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตจากนั้นทำการอุ่นเครื่องให้ทั่วถึงอย่าลืมว่าเซ็นเซอร์จะทำงานได้ก็ต่อเมื่ออุณหภูมิทำงานถึงระดับสูงสุดแล้ว
ทั้งสองวิธีเกี่ยวข้องกับการทดสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนโดยใช้และออสซิลโลสโคปหรือมัลติมิเตอร์ ออสซิลโลสโคปเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการทดสอบ นี่จะให้ผลลัพธ์ที่แน่นอนของเซ็นเซอร์พร้อมกับเวลาตอบสนอง สามารถใช้มัลติมิเตอร์ได้ แต่จะให้สิ่งบ่งชี้ได้เฉพาะเมื่อมีเอาต์พุตหรือไม่มีเอาต์พุตเท่านั้น เซ็นเซอร์จะสลับความถี่เร็วเกินไปที่จะวัดเวลาตอบสนองใด ๆ
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน (O2) บางครั้งอาจแก้ไขรหัสได้ แต่ในกรณีส่วนใหญ่เครื่องฟอกไอเสียจะต้องถูกเปลี่ยนเพื่อแก้ไขปัญหา หากรหัส P0425 รวมกับรหัสอื่นให้ลองแก้ไขรหัสอื่นก่อน
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0425
การวินิจฉัยผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดเกิดจากการไม่ตรวจสอบอย่างละเอียดถึงสิ่งที่นำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องฟอกไอเสีย เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเกิดขึ้นเมื่อรหัสอื่นปรากฏขึ้นและไม่ได้รับการดูแลเป็นเวลานาน รหัสที่เกี่ยวข้องนี้อาจเป็น:
P0422 ตัวเร่งปฏิกิริยาหลัก, ธนาคาร 1 ต่ำกว่าเกณฑ์
P0440 EVAP การควบคุมการปล่อยมลพิษ Sys ความผิดปกติ
P0452 ควบคุมการปล่อยไอระเหย Sys กด. เซ็นเซอร์อินพุตต่ำ
P0453 การควบคุมการปล่อยไอระเหย Sys กด. เซ็นเซอร์อินพุตสูง
สิ่งสำคัญคือการพิจารณาว่านี่ไม่ใช่รหัสที่เกี่ยวข้องเท่านั้นที่อาจปรากฏขึ้นพร้อมกับปัญหานี้ อย่าลืมวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัสเซ็นเซอร์ออกซิเจนรหัสตัดแต่งเชื้อเพลิงรหัสผสมเชื้อเพลิงหรือรหัสติดไฟก่อนอื่นก่อนที่จะพยายามวิเคราะห์รหัสเครื่องฟอกไอเสีย
ความผิดพลาดของเครื่องยนต์ยังเป็นที่ทราบกันดีว่าองค์ประกอบของแพลตตินัมของตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อมสภาพเช่นเดียวกับไอเสียที่มากเกินไป ควรตรวจสอบความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนก่อนเปลี่ยน บางครั้งผู้รายงานรายงานว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนมักถูกแทนที่แบบสุ่มสี่สุ่มห้าเพื่อหลีกเลี่ยงเครื่องฟอกไอเสียที่มีราคาแพง นี่นำไปสู่การเพิ่มค่าใช้จ่าย นอกจากนี้หลังการขายและตัวเร่งปฏิกิริยาที่สร้างใหม่ได้พิสูจน์แล้วว่ามีปัญหา แม้ว่าพวกเขาอาจมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามากพวกเขาให้ทั้งประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่ยาวนานของตัวแปลงสภาพตัวเร่งปฏิกิริยาคุณภาพ OEM