P0379 - การอ้างอิงเวลาสัญญาณความละเอียดสูง B ไม่มีพัลส์

Posted on
ผู้เขียน: Laura McKinney
วันที่สร้าง: 1 เมษายน 2021
วันที่อัปเดต: 1 กรกฎาคม 2024
Anonim
P0379 - การอ้างอิงเวลาสัญญาณความละเอียดสูง B ไม่มีพัลส์ - รหัสปัญหา
P0379 - การอ้างอิงเวลาสัญญาณความละเอียดสูง B ไม่มีพัลส์ - รหัสปัญหา

เนื้อหา

รหัสปัญหาตำแหน่งความผิดปกติสาเหตุที่เป็นไปได้
P0379 การอ้างอิงเวลาสัญญาณความละเอียดสูง B ไม่มีพัลส์ สายไฟ, เซ็นเซอร์ CKP / RPM / CMP, ECM

รหัส P0379 หมายความว่าอะไร?

รหัสความผิดปกติ OBD II P0379 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น“ การอ้างอิงเวลาสัญญาณความละเอียดสูง B- ไม่มีพัลส์” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมพาวเวอร์) ตรวจจับไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเครื่องยนต์ โปรดทราบว่า "สัญญาณ / วงจร B" ในคำจำกัดความนี้หมายถึงปัญหาในส่วนของวงจรสัญญาณเวลาซึ่งตรงข้ามกับส่วนหรือส่วนประกอบเฉพาะ


เพื่อให้ PCM สามารถควบคุม / ควบคุม / กำหนดความเร็วของเครื่องยนต์การส่งเชื้อเพลิงเวลาจุดระเบิดและฟังก์ชั่นการวินิจฉัยผิดพลาด (ระหว่างฟังก์ชั่นอื่น ๆ ) มันอาศัยสัญญาณหลายชุดจากเซ็นเซอร์ที่วัดตำแหน่งของญาติลูกสูบ # 1 เป็นการตั้งค่าพื้นฐานที่สัมพันธ์กับตำแหน่ง TDC (Top Dead Center) สำหรับลูกสูบนั้น ในหลาย ๆ แอปพลิเคชั่นนี้ทำด้วยเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ใกล้กับฮาร์มอนิคบาลานเซอร์ (หรือที่รู้จักในชื่อเพลาข้อเหวี่ยงรอก) ซึ่งติดตั้งด้วยวงแหวนยึดที่ฟันซึ่งถูกขัดจังหวะและทำให้สนามแม่เหล็กเสร็จสมบูรณ์ ดังนั้นการสร้างสัญญาณ

อย่างไรก็ตามแอพพลิเคชั่นหลายตัวยังใช้เซ็นเซอร์บนเพลาลูกเบี้ยวปั๊มฉีดหรือจานล้อ / เฟล็กซ์เพื่อทำภารกิจเดียวกันหรือใช้เป็นเครื่องมือในการตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้เซ็นเซอร์ตำแหน่งที่ติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวยังทำหน้าที่ตรวจสอบและควบคุมเวลาวาล์วแปรผัน / เพลาลูกเบี้ยวเพลา โดยไม่คำนึงถึงชนิดของเซ็นเซอร์หรือการออกแบบเฉพาะอื่น ๆ ทันทีที่ PCM ไม่สามารถตรวจจับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเครื่องยนต์มันจะตั้งรหัส P0379 และอาจส่องแสงไฟเตือน

ภาพด้านล่างแสดงเซ็นเซอร์ตำแหน่งเครื่องยนต์ทั่วไปซึ่งในกรณีนี้คือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง โปรดทราบว่าในขณะที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงมักจะมีลักษณะเหมือนกัน แต่เซ็นเซอร์ดังกล่าวทั้งหมดนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะในการใช้งาน


สาเหตุของรหัส P0379 คืออะไร

สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P0379 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -

  • สายไฟและ / หรือตัวเชื่อมชำรุดเสียหายถูกเผาไหม้ลัดวงจรตัดการเชื่อมต่อหรือสึกกร่อน
  • เซ็นเซอร์ตำแหน่งเครื่องยนต์บกพร่อง
  • ล้อ reluctor ที่เสียหายหรืออุดตัน
  • ช่องว่างอากาศมากเกินไประหว่างวงล้อ reluctor และเซ็นเซอร์
  • ล้มเหลวหรือล้มเหลว PCM โปรดทราบว่านี่เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากและจะต้องค้นหาความผิดที่อื่นก่อนที่จะมีการเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ใด ๆ
  • รหัส P0379 มีอาการอะไร?

    อาการทั่วไปบางประการของรหัส P0397 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -

  • รหัสปัญหาที่เก็บไว้และไฟเตือนที่ติดสว่าง
  • ในบางกรณีอาจมีเงื่อนไขการเริ่มต้นที่ยาก
  • ในบางกรณีอาจมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นตลอดช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ ในกรณีเหล่านี้จะมีรหัสที่เกี่ยวข้องอย่างผิดพลาดตั้งแต่หนึ่งรายการขึ้นไป
  • ในหลายกรณีหากไม่ใช่กรณีส่วนใหญ่จะไม่มีเงื่อนไขการเริ่มทำงาน
  • คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0379 อย่างไร

    หมายเหตุพิเศษ: เซ็นเซอร์ตำแหน่งเครื่องยนต์อาจเป็นประเภท Hall Effect สามสายหรือแม่เหล็กถาวรสองสายขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน ทั้งสองประเภทมีคำอธิบายสั้น ๆ ด้านล่าง -


    เซ็นเซอร์ Hall Effect:

    เซนเซอร์ประเภทนี้มีสายสามเส้นเสมอ หนึ่งคือกราวด์หนึ่งนำพาวเวอร์ซัพพลายของเซ็นเซอร์ (หรือที่เรียกว่าแรงดันอ้างอิงซึ่งมักจะ 5 โวลต์) จาก PCM ไปยังเซ็นเซอร์ในขณะที่สายที่สามนำสัญญาณที่สร้างโดยเซ็นเซอร์กลับไปที่ PCM ในเซนเซอร์ Hall Effect แรงดันไฟฟ้าอ้างอิงจะให้พลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าที่สนามไฟฟ้าถูกขัดจังหวะเมื่อฟันของล้อหมุนผ่านด้านหน้าของแม่เหล็กไฟฟ้า PCM นับจำนวนการขัดจังหวะและตีความจำนวนพัลส์ที่เกิดขึ้นตามความเร็วของเครื่องยนต์

    เซ็นเซอร์แม่เหล็กถาวร:

    เซนเซอร์ประเภทนี้จะมีสายไฟสองเส้นเสมอและสร้างสัญญาณแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเมื่อฟันของวงล้อรีดักเตอร์ผ่านหน้าแม่เหล็ก แรงดันสัญญาณ AC จะถูกแปลงเป็นแรงดัน DC โดยตัวแปลงสัญญาณอนาล็อกเป็นดิจิตอลที่สร้างไว้ใน PCM เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ Hall Effect PCM นับจำนวนพัลส์และแปลความหมายนี้เป็นความเร็วของเครื่องยนต์

    ควรสังเกตว่าการทำงานของเซ็นเซอร์ทั้งสองประเภทอาจได้รับผลกระทบจากปัญหาและปัญหาที่พบได้ทั่วไปและในขณะที่ขั้นตอนการทดสอบจริงแตกต่างกันไประหว่างแอปพลิเคชัน แต่ขั้นตอนการวินิจฉัย / ซ่อมแซมทั่วไปบางประเภท ดูขั้นตอนการแก้ปัญหาด้านล่างสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ

    ขั้นตอนที่ 1

    บันทึกรหัสทั้งหมดที่มีอยู่เช่นเดียวกับข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้สามารถใช้งานได้หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง

    ขั้นตอนที่ 2

    อ้างอิงถึงคู่มือเพื่อระบุและค้นหาเซ็นเซอร์ตำแหน่งเครื่องยนต์ทั้งหมดรวมถึงสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมด กำหนดเส้นทางที่แน่นอนฟังก์ชั่นและการเข้ารหัสสีของการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการทดสอบวงจรที่ถูกต้องในภายหลัง

    บันทึก: อ้างถึงคู่มือเพื่อตรวจสอบความสัมพันธ์ที่แน่นอนระหว่างเซ็นเซอร์ตำแหน่งเครื่องยนต์ทั้งหมดรวมถึงเซ็นเซอร์และวงจรควบคุมที่น่าจะสร้างรหัส P0379 เพิ่มเติมจากการพิจารณาว่าส่วนใดของวงจรที่มีป้ายกำกับว่า "B" ผู้ผลิตไม่ปฏิบัติตามอนุสัญญาทุกครั้งเมื่อพูดถึงการติดฉลากชิ้นส่วนส่วนประกอบและวงจรดังนั้นอย่าลืมระบุวงจรที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด

    ขั้นตอนที่ 3

    มีการระบุเซ็นเซอร์และวงจรที่ถูกต้องดำเนินการตรวจสอบภาพของสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์นั้นอย่างละเอียด มองหาสายไฟและ / หรือตัวเชื่อมต่อที่เสียหายถูกไฟไหม้ลัดวงจรตัดการเชื่อมต่อหรือสึกกร่อน ทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟตามที่จำเป็นก่อนที่จะทำการล้างรหัสอัลและสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่

    บันทึก: ในกรณีส่วนใหญ่ที่พบความเสียหายต่อการเดินสายและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเดินสายระหว่างเซ็นเซอร์และตัวเชื่อมต่อที่เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับชุดสายไฟหลักตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วยการเดินสายแทนที่จะพยายามซ่อมแซมการเดินสาย

    ขั้นตอนที่ 4

    หากไม่พบความเสียหายที่มองเห็นได้จากการเดินสายให้อ้างอิงกับคู่มือเพื่อกำหนดช่องว่างอากาศที่แนะนำระหว่างส่วนปลายของเซ็นเซอร์และวงล้อรีดักเตอร์ เซ็นเซอร์แม่เหล็กถาวรและฮอลล์เอฟเฟ็กต์อาจได้รับผลกระทบจากช่องว่างอากาศที่มากเกินไปหรือจากฝุ่นโคลนและสิ่งแปลกปลอมอื่น ๆ ที่อุดช่องว่างระหว่างฟันบนล้อที่ยึด

    รีเซ็ตช่องว่างอากาศตามที่ต้องการ (หรือหากเป็นไปได้) และกำจัดสิ่งแปลกปลอมทั้งหมดออกจากวงล้อฝืน ตรวจสอบล้อที่ฝืนตัวเพื่อรับความเสียหายใด ๆ เช่นฟันที่มีรูปร่างผิดปกติหรือมีรอยแตกซึ่งทั้งสองอย่างนี้อาจส่งผลกระทบต่อการทำงานของเซ็นเซอร์อย่างจริงจัง ทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงล้อ reluctor ตามต้องการจำเป็นต้องทำการล้างรหัส al และทำการสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่

    ขั้นตอนที่ 5

    หากรหัสยังคงอยู่แม้ว่าจะไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้สำหรับการเดินสายขั้วต่อและเซ็นเซอร์เตรียมความพร้อมสำหรับการต่อต้านความต่อเนื่องพื้นและถ้ามีการอ้างอิงการทดสอบแรงดันไฟฟ้าในการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด แต่ต้องถอดสายไฟออกจาก PCM หลีกเลี่ยงการทำให้คอนโทรลเลอร์เสียหายในระหว่างขั้นตอนนี้

    ในกรณีของเซ็นเซอร์ Hall Effect ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแรงดันไฟฟ้าอ้างอิงและสายสัญญาณทดสอบวงจรแรงดันอ้างอิงที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ การอ่านควรเป็น 5 โวลต์หรือใกล้เคียงกับ 5 โวลต์ หากการอ่านลดลงอย่างมีนัยสำคัญหรือหากไม่มีกระแสไฟฟ้าให้อ้างอิงคู่มือสำหรับขั้นตอนที่ถูกต้องที่จะปฏิบัติตามเพื่อตรวจสอบว่า PCM กำลังส่งกระแสแรงดันอ้างอิงที่ถูกต้องจริง หากไม่ใช่ให้เปลี่ยน PCM

    อย่างไรก็ตามถ้า PCM ให้กระแสที่ถูกต้องให้ตรวจสอบความต้านทานและความต่อเนื่องของสายแรงดันอ้างอิงและทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนลวดเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันอ้างอิงเต็มถึงเซ็นเซอร์ ตรวจสอบความต้านทานของสายสัญญาณระหว่างเซ็นเซอร์และ PCM เปรียบเทียบค่านี้กับค่าที่ระบุในคู่มือและทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนลวดหากพบความเบี่ยงเบน

    ในกรณีของเซ็นเซอร์แม่เหล็กถาวรให้ทำการตรวจสอบความต้านทานและความต่อเนื่องของสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์และ PCM และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟตามต้องการหากพบการเบี่ยงเบนจากค่า staed

    ขั้นตอนที่ 6

    หากความผิดปกติยังคงมีอยู่ แต่ค่าไฟฟ้าทั้งหมดเห็นด้วยกับค่าที่ระบุให้เตรียมการทดสอบเซ็นเซอร์เอง

    เซ็นเซอร์ Hall Effect:

    ตั้งมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลเป็น DC Volts และเชื่อมต่อสายสีแดงกับสายสัญญาณผ่านทางด้านหลังของตัวเชื่อมต่อและสายสีดำกับพื้นที่เหมาะสม ให้ผู้ช่วยหมุนเครื่องยนต์ใน“ วินาที” (ไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์) และตรวจสอบการอ่าน หากเซ็นเซอร์ผลิตสัญญาณการอ่านจะผันผวนระหว่างแรงดันอ้างอิงเต็มและ 0 หากไม่มีสัญญาณเกิดขึ้นซึ่งเป็นไปได้มากว่าเซ็นเซอร์ชำรุดและต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน OEM เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างเหมาะสม

    เซ็นเซอร์แม่เหล็กถาวร:

    เริ่มต้นด้วยการทดสอบความต้านทานภายในของเซ็นเซอร์ ถอดเซ็นเซอร์ออกจากชุดสายไฟหลักตั้งมัลติมิเตอร์เป็นโอห์ม (หมายถึงความต้านทาน) และวางโพรบในเทอร์มินัลแต่ละตัวในขั้วต่อโปรดทราบว่าไม่สำคัญว่าโพรบใดจะเข้าสู่เทอร์มินัลใด ในกรณีส่วนใหญ่การอ่านจะอยู่ระหว่าง 500 ohm และประมาณ 1 200 ohm เปรียบเทียบการอ่านนี้กับค่าที่แนะนำที่ระบุไว้ในคู่มือและแทนที่เซ็นเซอร์หากการอ่านที่ได้รับนั้นแตกต่างจากค่าที่ระบุไว้มากกว่าจำนวนสูงสุดที่อนุญาต

    หากความต้านทานของเซ็นเซอร์ตรวจสอบให้เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อใหม่ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นโวลต์ AC และเชื่อมต่อโพรบแดงกับสายสัญญาณผ่านทางด้านหลังของตัวเชื่อมต่อ เชื่อมต่อตะกั่วสีดำเข้ากับกราวด์ที่เหมาะสม ให้ผู้ช่วยหมุนเครื่องยนต์ในระยะสั้น ๆ ขณะตรวจสอบการอ่าน หากเซ็นเซอร์สร้างสัญญาณการอ่านจะผันผวน หากไม่เป็นเช่นนั้นเซ็นเซอร์จะเสียและจะต้องเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วน OEM เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างเหมาะสม

    ขั้นตอนที่ 7

    ขั้นตอนข้างต้นจะแก้ไขรหัส P0379 ในเก้าจากทุกสิบอินสแตนซ์ อย่างไรก็ตามในเหตุการณ์ที่ไม่น่าเป็นไปได้ที่รหัสยังคงมีอยู่เกินกว่าขั้นตอนที่ 6 มันเกือบจะแน่นอนว่าปัญหานี้เกิดจากความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ โปรดทราบว่าข้อบกพร่องประเภทนี้อาจท้าทายและใช้เวลานานในการค้นหาและซ่อมแซม ดังนั้นหากสงสัยว่ามีข้อผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ตัวเลือกที่ดีกว่าคือการอ้างถึงแอพพลิเคชั่นไปยังตัวแทนจำหน่ายหรือศูนย์ซ่อมที่มีความสามารถอื่น ๆ เพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมมืออาชีพเนื่องจากในบางกรณีรหัสนี้สามารถวินิจฉัยได้อย่างแม่นยำ และห้องสมุดรูปคลื่น

    รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0379

  • P0375 - เกี่ยวกับ“ การกำหนดเวลาอ้างอิงสัญญาณความละเอียดสูง B ทำงานผิดปกติ”
  • P0376 - เกี่ยวข้องกับ“ การอ้างอิงเวลาสัญญาณความละเอียดสูง B พัลส์มากเกินไป”
  • P0377 - เกี่ยวข้องกับ“ การอ้างอิงเวลาสัญญาณความละเอียดสูง B พัลส์น้อยเกินไป”
  • P0378 - เกี่ยวกับ“ การอ้างอิงเวลาสัญญาณความละเอียดสูง B กะพริบเป็นจังหวะ / ผิดปกติ”