เนื้อหา
- รหัส P0353 หมายความว่าอย่างไร
- สาเหตุของรหัส P0353 คืออะไร
- รหัส P0353 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0353 ได้อย่างไร
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0353
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0353 | คอยล์จุดระเบิด C, หลัก / รอง - วงจรผิดปกติ | สายไฟคอยล์จุดระเบิด ECM |
รหัส P0353 หมายความว่าอย่างไร
ระบบจุดระเบิดแปลงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ให้เป็นแรงดันสูงที่ใช้ในการจุดส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิง แรงดันไฟฟ้าต่ำของระบบเรียกว่าวงจรหลัก ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่สวิตช์จุดระเบิดขดลวดปฐมภูมิกลไกทริกเกอร์ (เช่นเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง) และอุปกรณ์สวิตช์ (เช่นโมดูลจุดระเบิดหรือ ECU) แรงดันสูงของระบบเรียกว่าวงจรทุติยภูมิ สำหรับยานพาหนะที่ทันสมัยจะมีชุดคอยล์และหัวเทียน
เทคโนโลยีในปัจจุบันได้ทำไปแล้วด้วยส่วนประกอบการจุดระเบิดจำนวนมากในอดีต ซึ่งรวมถึงรายการต่างๆเช่นผู้จัดจำหน่าย, หมวก, โรเตอร์ - และตอนนี้แม้แต่สายหัวเทียน เครื่องยนต์ที่ทันสมัยใช้เฉพาะชุดคอยล์ที่อยู่บนหัวเทียนโดยตรง
ชุดคอยล์
(มารยาท: www.ngk.de)
คอยล์แพ็คใช้ในการแปลงแรงดันไฟฟ้าวงจรหลักต่ำเป็นแรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิสูงที่จำเป็นในการยิงปลั๊ก คอยล์แพ็คนั้นเป็นหม้อแปลงที่มีขดลวดอยู่ข้างใน ด้านปฐมภูมิมีลวดร้อยสองสามรอบในขณะที่ด้านที่สองมีพัน กระแสถูกนำไปใช้กับด้านหลักของขดลวดซึ่งสร้างสนามแม่เหล็กรอบขดลวด จากนั้นกระแสจะถูกขัดจังหวะด้วยอุปกรณ์สวิตชิ่ง (โดยปกติคือ PCM) สิ่งนี้ทำให้สนามแม่เหล็กล่มสลายทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเข้าสู่ขดลวด ในขณะเดียวกันสนามแม่เหล็กที่ยุบตัวจะสร้างแรงดันในขดลวดทุติยภูมิ เนื่องจากขดลวดทุติยภูมิมีการหมุนลวดหลายรอบแรงดันเอาต์พุตจึงเพิ่มขึ้นเป็นพันโวลต์ แค่นี้ก็เพียงพอแล้วที่จะจุดประกายหัวเทียน
PCM ตั้งค่ารหัสควบคุมวงจรคอยล์จุดระเบิด P0351-P0358 เมื่อตรวจพบปัญหากับวงจรคอยล์จุดระเบิด ตัวเลขสุดท้ายของรหัสเหล่านี้อ้างอิงถึงรูปทรงกระบอกที่เกิดปัญหา ตัวอย่างเช่น P0351 บ่งบอกถึงความผิดปกติในวงจรขดลวด # 1 ในทำนองเดียวกัน P0358 ระบุว่ามีปัญหากับวงจรขดลวดในทรงกระบอก # 8 เราจะให้ตัวแปร x เป็นเลขตัวสุดท้ายในบทความนี้เนื่องจากการแก้ไขปัญหาจะเหมือนกันสำหรับแต่ละรหัสเหล่านี้
สาเหตุของรหัส P0353 คืออะไร
เพื่อสรุปสิ่งต่าง ๆ สาเหตุทั่วไปของรหัส P0353 มีดังนี้:
รหัส P0353 มีอาการอะไร?
นอกจากไฟส่องสว่างของเครื่องยนต์ตรวจสอบแล้วอาการที่พบบ่อยที่สุดคือการติดไฟที่ไม่ถูกต้อง บ่อยครั้งรหัส P035x จะมาพร้อมกับรหัส misfire (P0300-P0308)
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0353 ได้อย่างไร
ขั้นตอนต่อไปนี้จะช่วยคุณวิเคราะห์รหัส P035x:
สิ่งแรกที่ยังคงอยู่คือการตรวจสอบแพ็คคอยล์และคอนเนคเตอร์ด้วยสายตา มองหาสิ่งต่าง ๆ เช่นสายไฟที่ชำรุดการกัดกร่อน ฯลฯ หลายครั้งปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการตรวจสอบภาพอย่างง่าย
หากคุณมีการใช้งานที่ผิดพลาดในกระบอกสูบหนึ่งให้สลับขดลวดกับอีกกระบอกหนึ่งที่ไม่ได้ยิงผิด ดูตัวนับ misfire บน
การทดสอบความต้านทานคอยล์
(มารยาท: autozone.com)
จากนั้นตรวจสอบขดลวดเพื่อหากำลัง สิ่งนี้สามารถทำได้อย่างง่ายดายด้วยไฟทดสอบหรือ
ตัวอย่างของแผนผังการเดินสายของระบบจุดระเบิด
(มารยาท: AllData)
หากทุกอย่างเรียบร้อยแล้วคุณจะต้องทดสอบด้านการควบคุม PCM ของวงจร โปรดจำไว้ว่า PCM จะจ่ายไฟให้กับขดลวดเป็นระยะเพื่อการทำงานที่ต้องการ วิธีที่ง่ายที่สุดในการทดสอบคือไฟ LED หรือแสง noid (ออกแบบมาเพื่อทดสอบการควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) เชื่อมต่อตะกั่วสีแดงของ LED เข้ากับขั้ว B + ที่ด้านข้างสายไฟของช่องเสียบคอยล์ จากนั้นเชื่อมต่อตะกั่วสีดำของ LED เข้ากับขั้ว B- บนขั้วต่อ ให้ผู้ช่วยหมุนเครื่องยนต์ขณะที่คุณตรวจสอบไฟทดสอบ ถ้าไฟส่องสว่างด้านควบคุมของวงจรก็ดี หากไม่มีปัญหาในการเดินสายไฟหรือเกิดปัญหากับ PCM
จำกัด ให้แคบลงโดยตรวจสอบความต่อเนื่องของ PCM ตั้งมิเตอร์ของคุณเป็นโอห์มและเชื่อมต่อตะกั่วหนึ่งไปยังเทอร์มินัล B- บนขั้วต่อคอยล์และอีกอันหนึ่งไปยังเทอร์มินัลคอยล์ที่ PCM หากเครื่องวัดของคุณอ่าน OL จะมีที่เปิดอยู่หนึ่งแห่งในวงจรที่ต้องซ่อมแซม
หากมีความต่อเนื่องให้สงสัยว่ามีปัญหากับ PCM คุณสามารถตรวจสอบว่า PCM กำลังเตรียมกราวด์ให้กับขดลวดด้วยชุดมัลติมิเตอร์เป็นโวลต์หรือไม่ ต่อตะกั่วหนึ่งเมตรเข้ากับขั้วต่อคอยล์ที่ PCM และอีกขั้วหนึ่งเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ มีผู้ช่วยหมุนเครื่องยนต์ คุณควรเห็นมิเตอร์ประมาณ 12 โวลต์เมื่อเครื่อง PCM วางวงจร ถ้าไม่เช่นนั้น PCM น่าจะผิดพลาด
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0353
