P0343 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) A, แบงค์ 1 - อินพุตสูง

เนื้อหา

• รหัส P0343 หมายความว่าอย่างไร
• สาเหตุของรหัส P0343 คืออะไร
• รหัส P0343 มีอาการอะไร?
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0343 ได้อย่างไร
• รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0343

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P0343	เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) A, แบงค์ 1 - อินพุตสูง	การเดินสายสั้นไปทางบวกเซ็นเซอร์ CMP, ECM

รหัส P0343 หมายความว่าอย่างไร

เครื่องยนต์ที่ทำงานได้อย่างเหมาะสมนั้นเป็นช่วงเวลาที่แน่นอนของการระเบิดของน้ำมันเบนซิน ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ (RPM) และโหลดหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ควบคุมเวลาและปริมาณของการฉีดเชื้อเพลิงเวลาของการจุดระเบิดประกายไฟและในกรณีของเครื่องยนต์ที่มีวาล์วแปรผันเวลา (VVT) วาล์วไอดีและไอเสีย ปรับเวลา เซ็นเซอร์เวลาและตำแหน่งหลักสองตัวที่ใช้โดย ECU คือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (มักเป็น CKP) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (มักเป็น CMP) หากมีธนาคารสองแห่งในเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง VVT จะมีเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวสองตัว

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทำปฏิกิริยากับล้อฟันบนเพลาลูกเบี้ยวซึ่งให้ข้อมูล ECU อย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความเร็วและตำแหน่ง แน่นอน CMP ตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ซึ่งมักจะอยู่ที่หัวถังดังนั้นมันจึงส่งข้อมูล CMP ไปยัง ECU โดยใช้สายไฟ ถ้า ECU ตรวจพบความต้านทานสูงก็จะตั้งค่า DTC P0343 หรือ DTC P0348 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวอินพุตสูง หากเครื่องยนต์ของคุณมี CMP เพียงอันเดียวเช่น inline-four-cylinder รหัส CMP เดียวที่มีอยู่สำหรับ Bank 1, P0343 ในทางตรงกันข้ามเครื่องยนต์ V6 หรือ V8 มีธนาคารสองแห่งคือธนาคาร 1 และธนาคาร 2 และจะมี CMP สองแห่งดังนั้น DTC P0348 จะอ้างถึงธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ A บ่งชี้ว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้นกับวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ เกี่ยวข้องกับเพลาลูกเบี้ยวไอดี รหัสเซ็นเซอร์ B เกี่ยวข้องกับเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย

ความต้านทานสูงแนะนำเซ็นเซอร์หรือลวดหักหรือการกัดกร่อนมีแนวโน้มมากขึ้น

สาเหตุของรหัส P0343 คืออะไร

ขึ้นอยู่กับปียี่ห้อและรุ่น DTC P0343 หรือ P0348 อาจมีสาเหตุหลายประการ นี่คือบางส่วนที่พบมากที่สุด

Faulty Sensor - หากขดลวดเซ็นเซอร์เปิดหรือ shorted จากนั้นจะไม่มีสัญญาณ
การติดตั้งไม่ดี - สัญญาณ CMP ที่ดีขึ้นอยู่กับตำแหน่ง โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์จะต้องมีระยะห่างระหว่าง 0.020” ถึง 0.050” กับแหวน reluctor หรือฟันเฟืองเพลาลูกเบี้ยว หากเซ็นเซอร์ถูกง้างไปด้านใดด้านหนึ่งหรือนั่งไม่มั่นคงการกวาดล้างจะผิดและสัญญาณจะอ่อนเกินกว่าที่ ECU จะตรวจจับได้ หากวงแหวน reluctor ถูกับเซ็นเซอร์สัญญาณจะผิดเพี้ยน
ฟอร์ดทรัคส์ / มัสแตงจีที - ปัญหาเฟสกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเช่นไดโอดเป่าหรือขดลวดเปิดอาจทำให้เกิดสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้ามากจนสัญญาณ CMP ผิดเพี้ยนทำให้เกิด P0343 / P0348 DTC ตั้งอยู่ท่ามกลางคนอื่น ไม่มีปัญหาจริงกับเซ็นเซอร์ CMP หรือสายไฟ
Cars in Storage - หากรถของคุณอยู่ในที่จัดเก็บข้อมูลเป็นระยะเวลานานหนูอาจพบว่าเป็นสถานที่ทำรังที่ดี น่าเสียดายที่ในขณะที่กำลังมองหาวัสดุทำรังและโรงทำความสะอาดสัตว์เลื้อยคลานตัวเล็ก ๆ เหล่านี้อาจพบว่าการเดินสายไฟของคุณเป็นที่น่ารังเกียจหรือน่าเบื่อทำให้เกิดปัญหาวงจรเปิด
รถยนต์เก่า - เมื่อเวลาผ่านไปพลาสติกและยางมีแนวโน้มที่จะเปราะและมีความยืดหยุ่นน้อยลงซึ่งอาจนำไปสู่การแตกหักของตัวเชื่อมต่อและความเสียหายของฉนวนลวด ในทางกลับกันอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนวงจรเปิดหรือลัดวงจร

โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวนั้นมีความยืดหยุ่นและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานซึ่งไม่จำเป็นต้องแยกแยะว่าเป็นปัญหา แต่ส่วนใหญ่แล้วปัญหาอยู่ที่การเดินสายและคอนเนคเตอร์สำหรับเซ็นเซอร์หรืออย่างอื่น ก่อนที่คุณจะกระโดดลงบนเซ็นเซอร์ตัวใหม่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสามารถแยกแยะส่วนที่เหลือของระบบได้ก่อน

รหัส P0343 มีอาการอะไร?

เนื่องจากสัญญาณ CMP มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจุดระเบิดและการฉีดเชื้อเพลิงคุณอาจพบว่าไม่มีการสตาร์ทเครื่องหรือเริ่มทำงาน ECU ของยานพาหนะบางตัวอาจใช้สัญญาณ CKP เพื่อประเมินตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวดังนั้นเครื่องยนต์จะทำงาน แต่อาจประสบกับการสตาร์ทที่ยากลำบากการวิ่งที่ไม่เหมาะสมการเร่งความเร็วผิดหรือการเร่งความเร็วต่ำ

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0343 ได้อย่างไร

เนื่องจาก P0343 และ P0348 อ้างถึงปัญหาของวงจรอย่ากล่าวโทษเซ็นเซอร์ CMP โดยอัตโนมัติ ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นเช่นนั้น ไม่เป็น เซ็นเซอร์เอง แต่การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ไม่ใช่ เสมอ กำลังจะแก้ไขปัญหา ออกแผนภาพการเดินสายของคุณและ DVOM (ดิจิตอลโวลต์ - โอห์มเมตร) สำหรับส่วนต่อไปนี้

1. การตรวจสอบด้วยสายตา - ที่เซ็นเซอร์ CMP ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสียบปลั๊กและเข้าที่อย่างแน่นหนา นอกจากนี้ให้ทำตามชุดสายไฟเพื่อค้นหาความเสียหายเช่นจากการซ่อมเครื่องยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้การติดตั้งหลังการขายผลกระทบความเสียหายหรือความเสียหายของหนู
2. การตรวจสอบเซ็นเซอร์
   1. การตรวจสอบความต้านทาน - ตัดการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์และวัดความต้านทาน วงจรเปิด, ∞Ω, หรือลัดวงจร, 0 Ω, ณ จุดนี้จะบอกคุณว่าเซ็นเซอร์นั้นเป็นความผิดปกติ
   2. การตรวจสอบสัญญาณ - วิธีที่เหมาะสมในการทำเช่นนี้คือกับออสซิลโลสโคปแบบดิจิทัล แต่คุณสามารถประเมินฟังก์ชั่นเซ็นเซอร์ CMP ได้โดยการใส่ DVOM ของคุณในโหมด AC V เมื่อหมุนคุณควรจะเห็นอย่างน้อย 20 mV
3. การตรวจสอบระบบไฟฟ้า - ตัดการเชื่อมต่อ ECM และ CMP และใส่ขาสั้นข้ามขั้วของการเชื่อมต่อ CMP คุณสามารถใช้คลิปหนีบกระดาษหรือเส้นลวดขนาดเล็กได้
   1. จากด้าน ECM ให้ตรวจสอบความต้านทานภายในตัววงจรเอง เมื่อใช้พินสั้นคุณควรอ่านน้อยกว่า 0.1 Ω สูงกว่าใด ๆ และ ECU จะไม่สามารถตรวจจับสัญญาณได้ มองหาลวดหักหรือการกัดกร่อนที่ใดที่หนึ่งในวงจร
   2. ถอดหมุดสั้นแล้วตรวจสอบวงจรเปิด, ∞Ω หากมีความต้านทานจำนวนหนึ่งให้สงสัยว่าเกิดไฟฟ้าลัดวงจร น้ำในตัวเชื่อมต่อตัวกลางอาจเป็นสาเหตุของการลัดวงจรได้ง่าย
   3. ตรวจสอบระยะสั้นโดยการต่อสายดินอันใดอันหนึ่งและเชื่อมต่อขั้วบวกกับขั้วบวกหรือขั้วลบของแบตเตอรี่ คุณควรอ่านวงจรเปิด∞Ω การเชื่อมต่อกับพื้นโดยไม่ได้ตั้งใจอาจบิดเบือนหรือทำให้สัญญาณอ่อนลง
4. ปัญหาอื่น ๆ - ในกรณีที่ไม่พบปัญหาในเซ็นเซอร์ CMP หรือสายไฟอาจเป็นได้ว่า P0343 หรือ P0348 เป็นรหัสความผิดปกติเสริม เข็มขัดเวลาที่ถูกกระโดดสัญญาณหรือวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ผิดปกติหรือเครื่องยนต์ผิดพลาดอาจเป็นปัญหาหลัก ตรวจสอบอีกครั้งก่อนที่จะกลับมาที่ CMP

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0343

DTC P0343 หรือ P0348 อาจมาพร้อมกับ DTC อื่น ๆ เช่น P0300 Random Misfire, วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์ P0725 หรือ P0335 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงความผิดปกติ