P0338 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - อินพุตสูง

Posted on
ผู้เขียน: Laura McKinney
วันที่สร้าง: 1 เมษายน 2021
วันที่อัปเดต: 17 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P0338 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - อินพุตสูง - รหัสปัญหา
P0338 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - อินพุตสูง - รหัสปัญหา

เนื้อหา

รหัสปัญหาตำแหน่งความผิดปกติสาเหตุที่เป็นไปได้
P0338 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - อินพุตสูง สายสั้นถึงขั้วบวก, เซ็นเซอร์ CKP, ECM

รหัส P0338 หมายความว่าอย่างไร

จำเป็นต้องมีสามสิ่งเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงาน: อากาศเชื้อเพลิงและประกายไฟ หากต้องการให้ทำงานได้ดี ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) จะทำการวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่จะฉีดเพื่อมวลอากาศที่วัดได้อย่างแม่นยำในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งจากนั้นส่งประกายไฟเพื่อจุดไฟจังหวะหลายร้อยครั้งต่อวินาที แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ต้องใช้เวลาที่แม่นยำซึ่ง ECM ใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง (CMP และ CKP)


สัญญาณตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทำหน้าที่สองอย่างที่สำคัญ ก่อนอื่นมันทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์ความเร็วซึ่ง ECM ใช้ในการคำนวณความเร็วรอบเครื่องยนต์ในรอบต่อนาที (รอบต่อนาที) ประการที่สองฟังก์ชั่น CKP เป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งซึ่ง ECU ใช้ในการคำนวณตำแหน่งของทรงกระบอก # 1 ที่ศูนย์ตายด้านบน (TDC) ECU ใช้การวัดรอบต่อนาทีและ TDC ในการคำนวณความกว้างพัลส์ของหัวฉีด (IPW), เวลาในการจุดระเบิดและเวลาของวาล์วแปรผัน (VVT) เหนือสิ่งอื่นใดและยังสามารถตรวจจับความผิดพลาดของกระบอกสูบได้

หาก ECU ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปจากเซ็นเซอร์ CKP มันจะตั้งค่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง DTC P0338“ A” วงจรอินพุตสูง

รหัส P0338 มีอาการอะไร?

ECM อาจหรือไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หากไม่มีสัญญาณ CKP ที่เชื่อถือได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในบางกรณีคุณอาจไม่สังเกตเห็นอาการใด ๆ เลยเนื่องจาก ECM บางตัวสามารถประมาณ CKP โดยคำนวณจากการวัด CMP อย่างน้อยที่สุดคุณจะสังเกตเห็นว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีเนื่องจาก ECU กำลังทำงานในโหมด“ ปวกเปียก”


ในทางกลับกันเครื่องยนต์อาจต้องเริ่มหมุนเป็นเวลานานหรืออาจสตาร์ทไม่ได้เลย เงื่อนไขอื่น ๆ อาจรวมถึงการขาดกำลังเครื่องยนต์การเร่งความเร็วต่ำผิดปกติของเครื่องยนต์หรือการดับเครื่องยนต์

ใช้ DMM และ EWD ที่ดี (แผนภาพการเดินสายไฟฟ้า) เพื่อพิจารณาว่าสายใดทำงานกับเซ็นเซอร์ CKP คุณสามารถทดสอบ CKP ได้โดยหมุนเครื่องยนต์และวัดสัญญาณที่ ECM นี่คือวิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์:

  • Hall Effect - เซ็นเซอร์ Hall effect สร้างสัญญาณดิจิตอลหรือที่รู้จักกันในชื่อ Wave Square ในขอบเขต looks มันดูเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสดังนั้นชื่อ โดยทั่วไปแล้วเอฟเฟกต์ฮอลล์ CKP อาจสร้างสัญญาณหรือไม่ทำงาน
  • แต่ละพัลส์ควรเป็น +5 V หากคุณวัดน้อยกว่า 5 โวลต์ในแต่ละพัลส์ให้สงสัยความต้านทานส่วนเกินในสายรัด (การกัดกร่อน)
  • หากคุณไม่เห็นสัญญาณที่ ECM ให้สงสัยเซ็นเซอร์ผิดพลาดหรือวงจรเปิดในชุดสายไฟ
  • ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์นั้นจำเป็นต้องเสียบปลั๊กอย่าลืมว่า Hall Effect CKP ต้องการแรงดันอ้างอิง +5 V เพื่อทำงาน หากมีการอ้างอิง +5 V และคุณยังไม่เห็นพัลส์ในขณะที่เกิดการหมุนสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือเซ็นเซอร์ที่มีข้อบกพร่องถึงแม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ได้แยกแยะปัญหาเชิงกลเช่นวงล้อ reluctor ที่หัก
  • แม่เหล็ก - เซ็นเซอร์แม่เหล็กสร้างสัญญาณอะนาล็อกซึ่งก็คือสัญญาณที่เปลี่ยนเป็นบวกเป็นลบ โดยทั่วไป CKP แม่เหล็กสร้างสัญญาณที่แตกต่างกันระหว่าง± 2 V ถึง± 5 V มันไม่ใช่ AC Sine Wave แต่มันก็ดูคล้ายกับขอบเขต
  • หากคุณวัดน้อยกว่า± 2 V แต่เป็นสัญญาณที่ดีอย่างอื่นให้สงสัยว่า CKP ไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง (ช่องว่างที่มากเกินไป) หรือความต้านทานพิเศษในสายรัด (การกัดกร่อน)
  • หากคุณไม่เห็นสัญญาณใด ๆ ให้สงสัยเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติหรือวงจรเปิดในชุดสายไฟ ปัญหาทางกลนั้นพบได้น้อยกว่าเล็กน้อย
  • คุณสามารถทดสอบ CKP แม่เหล็กได้โดยตรงโดยการถอดมันออกจากสายรัด ค้นหาอีกครั้งอย่างน้อย± 2 V. ถ้าน้อยกว่าตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ไม่ได้ถูกงอไปด้านข้างหรือหลวม หากคุณไม่มีสัญญาณที่นี่ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์
  • การตรวจสอบสายไฟ - หากคุณสามารถแยกแยะเซ็นเซอร์ได้คุณจะต้องตรวจสอบปัญหาวงจรในชุดสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์ ECM และ CKP โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์ Hall Effect มีสายไฟอย่างน้อยสองเส้นที่ไปยัง ECM: การอ้างอิง +5 V และสายสัญญาณอาจเป็นหนึ่งในสามถ้าไม่ได้ต่อสายดินโดยตรงกับบล็อกเซนเซอร์แม่เหล็ก CKP จะมีสองสายไปที่ ECM
  • รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0338

  • DTC P0335 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง“ A” วงจร
  • DTC P0336 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง“ A” ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจร
  • DTC P0337 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง“ A” วงจรอินพุตต่ำ
  • DTC P0338 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง“ A” วงจรอินพุตสูง
  • DTC P0339 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง“ A” วงจรต่อเนื่อง
  • DTC P0340 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ A” วงจร (แบงค์ 1 หรือเซ็นเซอร์เดี่ยว)
  • DTC P0341 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ A” ช่วงวงจร / ประสิทธิภาพ (ธนาคาร 1)
  • DTC P0342 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ A” วงจรอินพุตต่ำ (ธนาคาร 1)
  • DTC P0343 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ A” วงจรอินพุตสูง (ธนาคาร 1)
  • DTC P0344 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ A” วงจรต่อเนื่อง (ธนาคาร 1)
  • DTC P0345 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ A” วงจร (ธนาคาร 2)
  • DTC P0346 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ A” ช่วงวงจร / ประสิทธิภาพ (ธนาคาร 2)
  • DTC P0347 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ A” วงจรอินพุตต่ำ (ธนาคาร 2)
  • DTC P0348 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ A” วงจรอินพุตสูง (ธนาคาร 2)
  • DTC P0349 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ A” วงจรต่อเนื่อง (ธนาคาร 2)
  • 98 เซวิลล์ปัญหาไฟฟ้าและการถ่วงเวลา
    ว้าว! การบริจาคดีมาก! หากไม่มีพวกเขาเว็บไซต์ของพวกเขาที่มีความไม่พอใจสูงนี้จะสามารถดำเนินการต่อไปเพื่อผลประโยชน์ของเรา ... และมีความยินดีที่จะช่วยให้ผู้ที่ช่วยเหลือเว็บไซต์นี้ สำหรับปัญหาการหยุดรถหากเครื่องยนต์ทำงานได้ดี - ดีและราบรื่นและทั้งหมด - และจากนั้น ...
  • 96 Chev K1500 350 Vortec จะไม่เริ่มต้นและส่งคืน
    โดยบังเอิญคุณตรวจสอบรหัสตามส่วนนี้ของ TSB หรือไม่ ตรวจสอบการแก้ไขสำหรับระบบส่งกำลัง DTC code P0338 DTC นี้จะไม่ส่องแสง "Service Engine Soon" หากรหัสนี้ถูกเก็บไว้เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง P / N 10456607 จะต้องถูกแทนที่และส่วนประกอบที่เหลืออยู่ ...