เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0243 | เทอร์โบชาร์จเจอร์ (TC) สูญเสียวาล์วควบคุมวงจรทำงานผิดปกติ | การเดินสายไฟ TC วาล์วควบคุมสูญเสีย ECM |
รหัส P0243 หมายความว่าอย่างไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0243 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดเป็น "เทอร์โบชาร์จเจอร์ (TC) สูญเสียวาล์วควบคุม" A "- วงจรทำงานผิดปกติและตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมเพาเวอร์เทรน) ตรวจจับความผิดปกติในวงจรควบคุมและ / หรือสัญญาณวงจร ของวาล์วที่ควบคุมการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์สูญเปล่า
วัตถุประสงค์เพียงอย่างเดียวของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการบีบอัดอากาศเข้าที่เครื่องยนต์ใช้เพื่อเพิ่มการส่งพลังงานและปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ตามความเป็นจริงเครื่องชาร์จแบบเทอร์โบประกอบด้วยห้องสองห้องที่แยกจากกันโดยส่วนโลหะหนึ่งห้องที่มีล้อกังหันและอีกห้องหนึ่งมีล้อคอมเพรสเซอร์ที่ติดอยู่กับล้อกังหันด้วยเพลาที่ผ่านส่วน ดังนั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์จึงเป็นชุดประกอบที่มีอยู่ในตัวเองซึ่งติดอยู่กับเครื่องยนต์ในลักษณะที่ก๊าซไอเสียที่ออกมาจากเครื่องยนต์จะต้องผ่านเข้าไปในห้องที่มีล้อกังหัน
ในแง่ของการทำงานก๊าซไอเสียที่ออกจากเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ขับล้อกังหันซึ่งจะขับเคลื่อนล้อคอมเพรสเซอร์ที่ติดกับปลายอีกด้านหนึ่งของเพลา เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นปริมาตรและความเร็วของไอเสียก็เพิ่มขึ้นด้วยเช่นกันดังนั้นการเพิ่มความเร็วของล้อคอมเพรสเซอร์ไปจนถึงจุดที่ไอดีอากาศอัดอย่างมากโดยล้อคอมเพรสเซอร์ก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์ นี้เรียกว่า "เพิ่มแรงดัน" ซึ่งจะต้องมีการควบคุมเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ที่เกิดจากสภาพการเร่ง
ในขณะที่การออกแบบเฉพาะของมาตรการควบคุมเหล่านี้แตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างผู้ผลิตมาตรการที่พบบ่อยที่สุดนั้นเกี่ยวข้องกับการทิ้งแรงดันส่วนเกินเข้าไปในระบบไอเสียผ่านทางวาล์วควบคุมที่สร้างขึ้นในปลอกเทอร์โบชาร์จเจอร์และเป็นที่รู้จักกันในนาม ไม่ว่าจะด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือด้วยระบบที่ใช้สูญญากาศของเครื่องยนต์
โดยไม่คำนึงถึงกลไกการควบคุมที่เกิดขึ้นจริง PCM รับข้อมูลอินพุตไม่ว่าจะเป็นเซ็นเซอร์แรงดันเฉพาะหรือจากเซ็นเซอร์ MAP (Manifold Absolute Pressure) ในทั้งสองกรณีความต้านทานของเซ็นเซอร์จะเปลี่ยนไปตามการเปลี่ยนแปลงของแรงดันบูสต์ซึ่งจะเปลี่ยน PCM จากนั้นตีความเป็นค่าความดันตามจริง ดังนั้นเมื่อ PCM ตรวจพบค่าความดันที่เข้าใกล้หรือเกินแรงดันเพิ่มสูงสุดที่อนุญาตมันจะเปิดใช้งานวาล์วควบคุม / กลไกที่เปิด wastegate เพื่อทิ้งแรงดันส่วนเกินที่เพิ่มเข้าไปในระบบไอเสีย
ในระบบควบคุมการเพิ่มการทำงานอย่างสมบูรณ์ PCM จะเปิดใช้งานวาล์ว / กลไกการสูญเสียอย่างต่อเนื่องและองศาที่แตกต่างเพื่อรักษาระดับแรงดันให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม (สำหรับการใช้งานเฉพาะนั้น) โดยพิจารณาถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์ ตำแหน่ง, เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง, อัตราการเคลื่อนที่ของปีกผีเสื้อ, และค่าอื่น ๆ หลายอย่างเช่นอุณหภูมิอากาศเข้า, และอื่น ๆ
ดังนั้นหาก PCM ตรวจพบความผิดปกติในวาล์วควบคุมและ / หรือวงจรการสูญเสียของวาล์วควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์จะรับรู้ว่ามันไม่สามารถควบคุมแรงดันเพิ่มได้อย่างมีประสิทธิภาพถ้าเลยและจะตั้งรหัส P0243 และส่องสว่างไฟเตือนเป็นผล .
เซ็นเซอร์ P0243 อยู่ที่ไหน
ภาพด้านบนแสดงตำแหน่ง (วงกลม) ของขยะทั่วไปในเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั่วไป แขนเชื่อมโยง / ควบคุมที่ด้านบนของเฟรม (ลูกศร) เชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ที่ควบคุมโดย PCM ผ่านวาล์วควบคุมในกรณีของแอคชูเอเตอร์ที่ทำงานด้วยสุญญากาศหรือมอเตอร์สเต็ปเปอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในทั้งสองกรณีแอคชูเอเตอร์จะติดตั้งหรือใกล้กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่โปรดทราบว่าในระบบที่ดำเนินการด้วยสุญญากาศวาล์วควบคุมสูญญากาศจริงอาจอยู่ห่างจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เล็กน้อย
โปรดทราบว่าเนื่องจากการออกแบบระบบควบคุมบูสต์ที่ใช้อยู่ในปัจจุบันมีความสำคัญมากในการอ้างถึงคู่มือการซ่อมสำหรับแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบเพื่อค้นหาและระบุส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งหมดอย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด บางอันอาจมีราคาแพงมาก
สาเหตุของรหัส P0243 คืออะไร
สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P0243 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
กรุณากรอกข้อมูลต่อไปนี้เพื่อถามคำถาม ทำให้: vauxhall รุ่น: vectra ปี: 04 ไมล์: 100000 เครื่องยนต์: 2.l ปัญหา DTI DESCRIBE .... เนื่องจากฉันซื้อรถคันนี้รหัสนี้ขึ้นมาและฉันไม่สามารถหาวิธีกำจัด P0243 Turbocharger (T ...