เนื้อหา
- รหัส P0236 หมายความว่าอย่างไร
- อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0236
- รหัส P0236 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0236 ได้อย่างไร
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0236
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0236 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) ของ Manifold A ช่วง TC ปัญหาระบบ / ประสิทธิภาพ | ไอดี / ไอเสียรั่ว, การเชื่อมต่อท่อ, เซ็นเซอร์ MAP |
รหัส P0236 หมายความว่าอย่างไร
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่มีแรงบันดาลใจจากธรรมชาติเครื่องยนต์บังคับแบบเหนี่ยวนำนั่นคือเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จำเป็นต้องตรวจวัดการไหลของอากาศอุณหภูมิและความหนาแน่นที่แม่นยำเพื่อคำนวณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ด้วยเหตุนี้โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) จึงใช้เซ็นเซอร์ต่าง ๆ เช่น MAP, MAF, IAT, ECT, CKP, และ AFR (แรงดันสัมบูรณ์ที่แน่นอน, การไหลของอากาศจำนวนมาก, อุณหภูมิอากาศบริโภค, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์, ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง, และอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศ) เพื่อทำการคำนวณอย่างต่อเนื่อง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ที่มีการเหนี่ยวนำโดยเฉพาะเซ็นเซอร์สูญญากาศ - Boost มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการวัดความหนาแน่นของอากาศในช่วงเวลาใด ๆ แรงดันที่เพิ่มมากขึ้นหมายถึงอากาศที่มากขึ้นโดยเฉพาะออกซิเจนที่อยู่ในประจุ ECM จะเพิ่มพัลส์หัวฉีดผลที่ได้คือกำลังเครื่องยนต์มากขึ้น
ในกลไกบังคับเหนี่ยวนำเซ็นเซอร์สูญญากาศบูสต์จะคล้ายกันมากในการทำงานกับเซ็นเซอร์ MAP แต่แตกต่างกันในการใช้งาน เครื่องมือบางอย่างอาจมีทั้ง ทั้งวัดความดัน แต่สัญญาณของพวกเขาแตกต่างกันตามความดันบรรยากาศที่ระดับน้ำทะเล 100 kPa หรือ 14.7 psi กล่าวอีกนัยหนึ่งเซ็นเซอร์ MAP ที่ดับเครื่องยนต์จะอ่าน 100 kPa ในขณะที่เซ็นเซอร์ลดแรงดันสุญญากาศจะอ่าน 0 kPa ด้วยวิธีนี้ ECM ของเครื่องยนต์เหนี่ยวนำที่สามารถอ่านได้ทั้งสุญญากาศ และ ความดันขึ้นอยู่กับว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์เปิดใช้งานอยู่หรือไม่
หากมีปัญหาเกี่ยวกับสัญญาณเซ็นเซอร์เพิ่มแรงดัน ECM ไม่สามารถวัดการฉีดและการเผาไหม้ได้อย่างถูกต้องซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพต่ำ โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะการผลิตส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบบังคับจะถูกปรับให้อยู่ระหว่าง 9 psi ถึง 14 psi แม้ว่าผู้ผลิตแต่ละรายจะมีสเปคของตัวเอง หาก ECM ตรวจจับการเพิ่มแรงดันออกจากช่วงที่คาดไว้จะส่องสว่าง MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ) และเก็บรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC), P0236“ เซ็นเซอร์เทอร์โบ / ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ 'ช่วง' วงจร / ประสิทธิภาพ” ใน หน่วยความจำ
อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0236
DTC P0236 อาจมีหลายสาเหตุ นี่คือบางส่วนที่พบมากที่สุด
รหัส P0236 มีอาการอะไร?
เนื่องจากเซ็นเซอร์วัดแรงดันไม่ได้ให้การวัดแรงดันเพิ่มที่แม่นยำฟังก์ชั่นเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะถูกทำลาย การทำงานของเครื่องยนต์พลังงานต่ำเช่นการเดินเบาและการล่องเรืออาจขึ้นอยู่กับลักษณะของความผิดปกติหรืออาจไม่ได้รับผลกระทบ การทำงานของเครื่องยนต์กำลังแรงสูงเช่นการเร่งความเร็วสูงและความเร็วสูงอาจทำให้ร่างกายอ่อนแอลงอย่างรุนแรง
นอกจากนี้คุณอาจสังเกตเห็นเสียงผิดปกติในระบบบังคับเหนี่ยวนำควันในไอเสียและอุณหภูมิเครื่องยนต์สูงผิดปกติ ในกรณีที่รุนแรงอุณหภูมิผิดปกติอาจทำให้เกิดการระเบิดของกระบอกสูบและความเสียหายของเครื่องยนต์ที่รุนแรง ถ้าติดตั้งมาตรวัดความดันบูสต์จะแสดงค่าการอ่านผิดปกติหรือไม่แน่นอน
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0236 ได้อย่างไร
เนื่องจาก DTC P0236 อ้างถึงข้อผิดพลาดทั่วไปในการเพิ่มแรงดันการวินิจฉัยจึงต้องมีความอดทนและมีระเบียบ
เมื่อถึงจุดนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณสามารถระบุและซ่อมแซมรอยรั่วได้คุณควรล้างรหัสและตรวจสอบระบบอีกครั้ง หาก DTC P0236 กลับมาและคุณมั่นใจได้ว่าไม่มีปัญหาเครื่องยนต์หรือการรั่วไหลในระบบไอดี / การเหนี่ยวนำคุณสามารถตรวจสอบแรงดันเพิ่มได้ เชื่อมต่อมาตรวัดความดันเพิ่มและดูปฏิกิริยาของมันในขณะที่คุณเหยียบคันเร่งถึง 5,000 รอบต่อนาทีแล้วปล่อย การวัดความดันเพิ่มถ้าคุณเห็น:
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0236
http://batauto.com/articles/injectoclean/mainpic.gif http://batauto.com/articles/injectoclean/ENGINElogo.gif บทวิจารณ์ผลิตภัณฑ์ของ Enginemate.coms InjectoClean สแกนข้อมูลการติดต่อโปรแกรม: โทรศัพท์: ฝ่ายบริการลูกค้า: ...