P0198 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง (EOT) - อินพุตสูง

เนื้อหา

• รหัส P0198 หมายความว่าอะไร?
• สาเหตุของรหัส P0198 คืออะไร
• รหัส P0198 มีอาการอะไร?
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0198 อย่างไร
• รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0198

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P0198	เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง (EOT) - อินพุตสูง	เซ็นเซอร์ EOT สั้นไปเป็นบวก

รหัส P0198 หมายความว่าอะไร?

หากเครื่องยนต์เป็นหัวใจของยานพาหนะของคุณน้ำมันเครื่องก็เป็นเลือด หากไม่มีน้ำมันเครื่องในการหล่อลื่นชิ้นส่วนโลหะที่เคลื่อนที่ได้หลายร้อยชิ้นบางชิ้นก็แยกจากกันโดยน้อยกว่าความกว้างของเส้นผมมนุษย์เครื่องยนต์ของคุณจะร้อนเกินไปและเชื่อมตัวเองเข้ากับโลหะไร้ประโยชน์ น้ำมันเครื่องนอกเหนือจากการหล่อลื่นยังเป็นวิธีการหลักที่ความร้อนจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์ซึ่งเป็นสาเหตุที่กระทะน้ำมันบางชนิดมีครีบระบายความร้อนและเครื่องยนต์บางเครื่องมีตัวระบายความร้อนด้วยน้ำมัน บางแอปพลิเคชันเช่นการลากจูงหรือการแข่งรถจำเป็นต้องมีการติดตั้งเครื่องทำความเย็นน้ำมันเครื่องเสริมเพื่อรักษาการหล่อลื่นที่เหมาะสมการระบายความร้อนและการทำงานของเครื่องยนต์

อุณหภูมิน้ำมันมีความสำคัญเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงเกินไปอาจนำไปสู่การเผาไหม้เครื่องยนต์ร้อนจัดและการสูญเสียการหล่อลื่น โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง (EOT) เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมัน แผงหน้าปัดจะใช้สัญญาณ EOT หากรถยนต์ติดตั้งมาตรวัดอุณหภูมิน้ำมันหรือไฟเตือนอุณหภูมิน้ำมัน หาก ECM ตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับสัญญาณ EOT มันจะตั้งรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) ในหน่วยความจำระบบและส่องไฟตัวบ่งชี้ความผิดปกติ (MIL)

ตัวอย่างเช่นหากเครื่องยนต์ดับไปสองสามชั่วโมงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ECM จะถือว่า EOT ควรวัดค่าเช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ IAT และ ECT (อุณหภูมิอากาศเข้าและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์) หากการอ่าน EOT ปิดลงมากกว่าสองสามองศา ECM จะถือว่าความผิดปกติใน EOT หรือวงจร หลังจากเครื่องยนต์สตาร์ทขึ้นมันจะทำการตรวจสอบ EOT และประเมินว่าน้ำมันอุ่นขึ้นได้อย่างไรภายในเวลาที่กำหนด หากอุณหภูมิน้ำมันที่วัดได้นั้นไม่ได้สูงกว่าเกณฑ์ที่กำหนดภายในระยะเวลาดังกล่าว ECM จะถือว่าเป็นความผิดพลาด DTC P0198 ถูกกำหนดให้เป็น“ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง (EOT) ข้อผิดพลาดในการป้อนข้อมูลสูง”

สาเหตุของรหัส P0198 คืออะไร

ขึ้นอยู่กับปียี่ห้อและรุ่น DTC P0198 อาจมีสาเหตุหลายประการ นอกเหนือจากเซ็นเซอร์ EOT ที่ผิดปกตินี่คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด:

Extreme Cold - การใช้ยานพาหนะของคุณในสภาพอากาศเย็นจัดอาจเป็นปัญหาได้หลายสาเหตุเพราะเครื่องยนต์จำเป็นต้องอยู่ในอุณหภูมิที่แน่นอนเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะต้องทำงานประมาณ 195-205 ° F เพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ความเย็นจัดอาจทำให้เครื่องยนต์แข็งถึงอุณหภูมินั้นได้ พิจารณาครอบคลุมตะแกรงเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศส่วนเกินออกจากห้องเครื่องเพื่อประหยัดความร้อนควรระวังให้ดีว่าอุณหภูมิจะไม่แกว่งไปสู่ความร้อนสูงเกินไปเมื่อหยุดนิ่ง

การแข่งรถและการลากจูง - การนำเครื่องยนต์ของคุณไปสู่ขีด จำกัด ในทิศทางอื่นอาจเป็นอุปสรรคต่อการระบายความร้อนของน้ำมันเครื่องซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง การแข่งรถและการลากจูงเป็นสองสถานการณ์ที่สามารถผลักดันระบบระบายความร้อนและหล่อลื่นเครื่องยนต์ของคุณเพื่อทดสอบ ลองเพิ่มตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องเพิ่มเติมลงในการตั้งค่าของคุณเพื่อปรับปรุงการทำความเย็นน้ำมันเครื่อง

รหัส P0198 มีอาการอะไร?

นอกเหนือจาก MIL คุณอาจไม่สังเกตเห็นอะไรเลย ในทางกลับกันคุณอาจสังเกตเห็นอาการอื่น ๆ เช่นความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากปัญหาน้ำหล่อเย็นระดับน้ำมันต่ำหรือกากตะกอนน้ำมันเครื่อง การขาดความร้อนในห้องโดยสารอาจเป็นอีกอาการหนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีปัญหาเกี่ยวกับอุณหภูมิหรือกำลังขับรถในช่วงที่อากาศเย็นจัด

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0198 อย่างไร

รหัสวงจรไฟฟ้ากระแสสลับส่วนใหญ่เกิดจากการกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีข้อบกพร่องซึ่งพัฒนาแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปแม้ว่าอาจมีสาเหตุอื่นเช่นกันเช่นลัดวงจรที่“ รั่วไหล” กระแสไฟฟ้าเข้าสู่ระบบโดยเฉพาะจากระบบอื่น ๆ โปรดทราบว่าในกรณีของการลัดวงจรที่รั่วไหลของพลังงานเข้าสู่วงจรควบคุมมีแนวโน้มที่จะมีรหัสปัญหาอื่น ๆ ที่ดูเหมือนไม่เกี่ยวข้องซึ่งมีอยู่พร้อมกับรหัสที่กำลังตรวจสอบอยู่ การวินิจฉัยรหัส“ อินพุตสูง” มักจะเกี่ยวข้องกับการทดสอบอย่างละเอียดของระบบชาร์จเป็นขั้นตอนแรกตามด้วยมาตรการเพื่อแยกระบบออกจากแหล่งพลังงานอื่น ๆ ที่เป็นไปได้ทั้งหมดในระหว่างการทดสอบความต้านทานความต่อเนื่องและแรงดันอ้างอิง

การแก้ไขปัญหา EOT และวงจรค่อนข้างตรงไปตรงมา เซ็นเซอร์มีความคล้ายคลึงกับ IAT ซึ่งเป็นเทอร์มิสเตอร์ 2 สาย 5 V ซึ่งจะเปลี่ยนความต้านทานตามอุณหภูมิ ECM จะอ่านแรงดันไฟฟ้าขาเข้าโดยคำนวณอุณหภูมิน้ำมันตามนั้น

เช็คทั่วไป -

ตรวจสอบขั้วไฟฟ้าและชุดสายไฟว่าเกิดความเสียหายอย่างชัดเจนหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลั๊กไม่มีขาหรือหักหรือการกัดกร่อนที่ผิดปกติและเสียบไว้อย่างถูกต้อง ซ่อมแซมตามที่จำเป็น

ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ร้อนอย่างถูกต้องและเครื่องควบคุมอุณหภูมิเปิดและปิดอย่างถูกต้อง หากเทอร์โมติดค้างอยู่คุณจะไม่ได้รับความร้อนในห้องโดยสารใด ๆ และเครื่องยนต์จะไม่ถึงอุณหภูมิการทำงาน ซ่อมแซมตามที่จำเป็น

OBD Check - บางทีวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ EOT คือการพยายามชักจูง DTC ที่ตรงกันข้าม

ล้าง DTCs ปิดยานพาหนะถอด EOT แล้วสตาร์ทรถอีกครั้ง คุณควรจะได้ DTC P0197 EOT Low ซึ่งหมายความว่าคุณอาจประณามเซ็นเซอร์ได้

ทำซ้ำการทดสอบคราวนี้ด้วยลวดสั้น (คลิปหนีบกระดาษหรือคล้ายกัน) ในตัวเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ EOT หากคุณได้รับ DTC P0198 EOT High แสดงว่าวงจรทำงานอย่างถูกต้อง

หากผลการทดสอบตรงกับข้างต้นคุณสามารถประณามเซ็นเซอร์และแทนที่ หากผลการทดสอบไม่ตรงกับข้อใดข้อหนึ่งให้ดำเนินการทดสอบวงจร

การทดสอบวงจร -

ด้วย KOEO (กุญแจปิดเครื่องยนต์) ตรวจสอบ 5 V_อ้าง (แรงดันอ้างอิง) ที่อินพุต EOT และเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม เปรียบเทียบแรงดันขาออกกับกราฟอุณหภูมิ / แรงดันไฟฟ้า ที่ 50 ° F ตัวอย่างเช่น EOT ควรจะออกประมาณ 3.73 V.

หากคุณวัดอินพุต 5 V และเอาท์พุท 5 V คุณอาจมีวงจรเปิดกลับไปที่ ECM

หากคุณวัดอินพุต 5 V และเอาต์พุต 3.73 V เซ็นเซอร์ทำงานอย่างถูกต้อง แต่คุณอาจมีปัญหาอื่น

หากคุณวัดอินพุต 5 V และเอาต์พุต 0 V เซ็นเซอร์จะตาย เปลี่ยนเซ็นเซอร์

หากคุณวัดค่าอินพุตน้อยกว่า 5 V คุณอาจมีวงจรเปิดหรือการกัดกร่อนขัดขวางการอ้างอิง 5 V จาก ECM เป็นไปได้ว่า V_อ้าง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน ECM เป็นความผิดพลาด แต่นี่ไม่ใช่เรื่องปกติและคุณจะมี DTC อื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งพร้อมด้วย

เมื่อกดปุ่ม OFF ให้ยกเลิกการเชื่อมต่อทั้ง ECM และ EOT ตรวจสอบความต่อเนื่อง <1 Ωและวงจรเปิด> 10 kΩต่อกันและต่อสายดิน ซ่อมแซมตามที่จำเป็น

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0198

P0195 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง

P0196 ช่วงเซ็นเซอร์ / อุณหภูมิของน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์

P0197 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องต่ำ

P0198 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องสูง

P0199 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องเป็นระยะ