P0182 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุต A- ต่ำ

เนื้อหา

• รหัส P0182 หมายความว่าอะไร?
• สาเหตุของรหัส P0182 คืออะไร
• รหัส P0182 มีอาการอะไร?
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0182 ได้อย่างไร
• รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0182

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P0182	เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุตต่ำ	เดินสายสั้น ๆ ถึงดินเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง ECM

รหัส P0182 หมายความว่าอะไร?

ดังที่เราทราบกันดีว่าระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิดที่ทันสมัยนั้นเป็นการประสานงานที่ซับซ้อนของการอ่านเซ็นเซอร์และเอาต์พุตของแอคชูเอเตอร์ทั้งหมดนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้ได้พลังงานที่มีประสิทธิภาพ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ใช้เซ็นเซอร์ต่าง ๆ เพื่อกำหนดจำนวนเชื้อเพลิงที่จะฉีดในแต่ละช่วงเวลาทำการคำนวณอย่างแม่นยำตามการไหลของอากาศและอุณหภูมิภาระเครื่องยนต์และความเร็วความต้องการของผู้ขับขี่และอื่น ๆ อีกมากมาย

เนื่องจากความหนาแน่นของเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ECM จึงต้องคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อคำนวณชีพจรของหัวฉีดเชื้อเพลิง ECM จะสั่งการส่งเชื้อเพลิงแบบเดียวกันทุกอุณหภูมิโดยไม่ทราบว่าอุณหภูมิเชื้อเพลิงส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นหรือผอมลงกว่าอุดมคติ สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง (FTS) จะส่งผลให้การควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียลดลง ยานพาหนะก่อนหน้านี้ ไม่ พร้อมกับ FTS บรรลุผลลัพธ์ที่คล้ายกันโดยใช้ข้อเสนอแนะจากเซ็นเซอร์ AFR

ECM ตรวจสอบความต้านทานของ FTS อย่างต่อเนื่องโดยคำนวณอุณหภูมิตามการอ่านเหล่านั้น หากมีความผิดปกติในวงจร FTS หรือ FTS ECM จะส่องไฟตัวบ่งชี้ความผิดปกติ (MIL) และตั้งรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) ในหน่วยความจำ เมื่อตั้งค่า P0182 PCM ได้กำหนดว่าแรงดันไฟฟ้าขาเข้าจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A ต่ำกว่าขีด จำกัด การสอบเทียบที่ระบุว่าสูงกว่าอุณหภูมิปกติ

บันทึก:รหัสอินพุตของวงจรต่ำมักเป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำ (ซึ่งอาจมีสาเหตุได้หลายอย่าง) การเชื่อมต่อที่ไม่ดีผ่านขั้วต่อไฟฟ้าหรือสายไฟที่ได้รับการซ่อมแซมมาก่อนหน้านี้รวมถึงการกัดกร่อนในขั้วต่อไฟฟ้า สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ของแรงดันไฟฟ้าอินพุตต่ำรวมถึงการติดตั้งส่วนประกอบหลังการขายที่ไม่ดีส่วนประกอบหลังการขายที่มีคุณภาพต่ำเช่นฟิวส์รีเลย์และสวิตช์และการดัดแปลงระบบไฟฟ้าที่อาจรวมถึงการใช้ตัวนำที่ไม่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งาน อย่างไรก็ตามการเชื่อมต่อที่ไม่ดีมักส่งผลให้เกิดความต้านทานสูงในบางส่วนของวงจรซึ่งเป็นสาเหตุที่สำคัญในการตรวจสอบความต้านทานและความต่อเนื่องในระหว่างขั้นตอนการวินิจฉัย

สาเหตุของรหัส P0182 คืออะไร

DTC P0182 อาจมีหลายสาเหตุ:

ไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิด - ปัญหาการเดินสายไฟมักเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่มีผลต่อ FTS ความเสียหายจากการไหลของน้ำการกัดกร่อนและการลากสายสามารถทำให้เกิดปัญหาต่อเนื่องในวงจร FTS-ECM

เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาดหรือ ECM - สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ "ทั่วไป" แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าพวกเขาไม่สามารถล้มเหลวได้ FTS นั้นเป็นเทอร์มิสเตอร์โซลิดสเตตที่สามารถกันกระสุนได้และไม่ได้เป็นจุดล้มเหลวทั่วไป ECM ในทำนองเดียวกันไม่มีแนวโน้มที่จะล้มเหลว แต่สามารถชักนำให้เกิดปัญหาอื่น ๆ เช่นทางน้ำหรือความเสียหายจากการชน

รหัส P0182 มีอาการอะไร?

นอกเหนือจาก MIL ที่ส่องสว่างแล้วคุณอาจสังเกตเห็นหรือไม่เห็นอาการขับรถได้ อย่างน้อยที่สุดคุณจะได้สัมผัสกับการประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่ดี อาการอื่น ๆ อาจรวมถึงการเริ่มต้นอย่างหนักและประสิทธิภาพต่ำ

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0182 ได้อย่างไร

ใช้ของคุณ

จากด้าน ECM ของวงจรให้ปิดสวิตช์กุญแจและตัดการเชื่อมต่อ ECM

ยืนยันว่าหมุดตรงและไม่มีหลักฐานการกัดกร่อนหรือการบุกรุกของน้ำ ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมตามความจำเป็น

ตรวจสอบความต้านทานที่เหมาะสมในสองพิน ณ จุดนี้เนื่องจากคุณกำลังมองหาการเชื่อมต่อเป็นระยะคุณอาจวัดความต้านทานที่เหมาะสมตามแผนภูมิในคู่มือซ่อมหรือวงจรเปิดหรือลัดวงจร

คุณอาจต้องทำตามลวดสลิงและเขย่าให้ดีนั่นคืองอมันและเขย่าเพื่อทำให้เกิดความล้มเหลว หากความต้านทานเปลี่ยนไปอย่างกะทันหันแสดงว่าคุณมีปัญหาในชุดสายไฟ ซ่อมแซมตามที่จำเป็น

หากการทดสอบการสั่นไม่เปิดเผยปัญหาในชุดสายไฟให้ลองดำเนินการทดสอบ FTS และตัวเชื่อมต่อ

ตรวจสอบหมุดงอหรือสถานะของการกัดกร่อนหรือการบุกรุกของน้ำอีกครั้ง ซ่อมแซมตามที่จำเป็น

เมื่อตัดการเชื่อมต่อ FTS คุณควรอ่านวงจรเปิดจากตัวเชื่อมต่อ ECM มิฉะนั้นค้นหาและซ่อมแซมการลัดวงจรในชุดสายไฟ

เมื่อติดตั้งพินแบบสั้นในตัวเชื่อมต่อ FTS คุณควรอ่านการลัดวงจรจากตัวเชื่อมต่อ ECM มิฉะนั้นค้นหาและซ่อมแซมวงจรเปิดในชุดสายไฟ

ทดสอบความต้านทานของ FTS โดยตรง วัดความต้านทานของ FTS และเปรียบเทียบกับแผนภูมิในคู่มือซ่อม

หากความต้านทาน FTS วัดนอกช่วงที่คาดหวังให้เปลี่ยนใหม่

หากคุณสามารถยืนยันว่าวงจรไม่มีข้อบกพร่องให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์

จาก FTS ถ้าเข้าถึงได้ง่ายกว่าก่อนให้ตรวจสอบขั้วต่อเพื่อหาพินการกัดกร่อนจากนั้นเชื่อมต่อใหม่อีกครั้งให้แน่นเปิดกุญแจและตรวจสอบขั้วต่อ FTS ด้านหลัง ตรวจสอบแรงดันอ้างอิง 5 V ที่มาจาก ECM และแรงดันสัญญาณที่ต่ำกว่ามาจาก FTS ในขณะทดสอบคุณอาจต้องเขย่าและบิดชุดสายไฟเพื่อทำให้เกิดความล้มเหลว

หากคุณไม่เห็น 5 V มาจาก ECM ให้สงสัยว่ามีวงจรเปิดในสายจาก ECM หรือลัดวงจรหรือลัดวงจรกับสายไฟมัดรวมก่อน FTS ค้นหาและซ่อมแซมตามความจำเป็น

หากคุณเห็นการอ้างอิง 5 V แต่ไม่มีสัญญาณแรงดันให้สงสัยความผิดปกติใน FTS แทนที่ตามความจำเป็น

หากคุณเห็น 5 V บนสายสัญญาณสงสัยว่าวงจรเปิดในสายสัญญาณไปยัง ECM ลัดวงจรไปยังสายอ้างอิงจาก ECM หรือลัดวงจรลงในสายสัญญาณก่อน ECM ซ่อมแซมตามที่จำเป็น

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0182

DTC P0176 วงจรเซ็นเซอร์ความผิดปกติขององค์ประกอบเชื้อเพลิง

DTC P0177 ส่วนประกอบของเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงช่วงวงจร / สมรรถนะ

DTC P0178 วงจรเซ็นเซอร์องค์ประกอบเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงอินพุตต่ำ

DTC P0179 วงจรเซ็นเซอร์องค์ประกอบเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงอินพุตสูง

DTC P0180 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A วงจรทำงานผิดปกติ

DTC P0181 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A ขอบเขต / ประสิทธิภาพ

DTC P0182 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A วงจรอินพุตต่ำ

DTC P0183 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A วงจรอินพุตสูง

DTC P0184 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงวงจรไม่ต่อเนื่องสูง

DTC P0185 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B วงจรทำงานผิดปกติ

DTC P0186 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B ช่วงวงจร / ประสิทธิภาพ

DTC P0187 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B วงจรอินพุตต่ำ

DTC P0188 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B วงจรอินพุตสูง

DTC P0189 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B วงจรเป็นระยะ