P0180 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A- วงจรทำงานผิดปกติ - รหัสปัญหา
เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
| P0180 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A- วงจรทำงานผิดปกติ | การเดินสายเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง ECM |
รหัส P0180 หมายความว่าอย่างไร
ดังที่เราทราบกันดีว่าระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิดที่ทันสมัยนั้นเป็นการประสานงานที่ซับซ้อนของการอ่านเซ็นเซอร์และเอาต์พุตของแอคชูเอเตอร์ทั้งหมดนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้ได้พลังงานที่มีประสิทธิภาพ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ใช้เซ็นเซอร์ต่าง ๆ เพื่อกำหนดจำนวนเชื้อเพลิงที่จะฉีดในแต่ละช่วงเวลาทำการคำนวณอย่างแม่นยำตามการไหลของอากาศและอุณหภูมิภาระเครื่องยนต์และความเร็วความต้องการของผู้ขับขี่และอื่น ๆ อีกมากมาย
เนื่องจากความหนาแน่นของเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ECM จึงต้องคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อคำนวณชีพจรของหัวฉีดเชื้อเพลิง ECM จะสั่งการส่งเชื้อเพลิงแบบเดียวกันทุกอุณหภูมิโดยไม่ทราบว่าอุณหภูมิเชื้อเพลิงส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นหรือผอมลงกว่าอุดมคติ สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง (FTS) จะส่งผลให้การควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียลดลง ยานพาหนะก่อนหน้านี้ ไม่ พร้อมกับ FTS บรรลุผลลัพธ์ที่คล้ายกันโดยใช้ข้อเสนอแนะจากเซ็นเซอร์ AFR
ECM ตรวจสอบความต้านทานของ FTS อย่างต่อเนื่องโดยคำนวณอุณหภูมิตามการอ่านเหล่านั้น หากมีความผิดปกติในวงจร FTS หรือ FTS ECM จะส่องไฟตัวบ่งชี้ความผิดปกติ (MIL) และตั้งรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) ในหน่วยความจำ เมื่อตั้งค่า P0180 PCM ได้พิจารณาแล้วว่ามีปัญหาในวงจรอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
บันทึก:“ ความผิดปกติของวงจร” ระบุว่ามีความผิดปกติในวงจรควบคุมซึ่งตรงข้ามกับความผิดปกติในเซ็นเซอร์หรือส่วนประกอบอื่น ๆ ด้วยรหัส“ วงจรการทำงานผิดปกติ” การเปลี่ยนเซ็นเซอร์และส่วนประกอบในวงจรที่ได้รับผลกระทบแทบจะไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้เนื่องจากตามรหัสที่แนะนำปัญหาอยู่ใน วงจรไฟฟ้า. ความแตกต่างระหว่าง "วงจร" และ "เซ็นเซอร์ / ส่วนประกอบ" นี้เป็นความช่วยเหลือที่ดีสำหรับทุกคนที่พยายามวินิจฉัยรหัสความผิดปกติของวงจรเนื่องจากมันทำให้รายการที่เป็นไปได้แคบลง
สาเหตุของรหัส“ วงจรการทำงานผิดปกติ” นั้นเหมือนกันกับ“ วงจรแบบเปิด” เช่นการเดินสายไฟที่ไม่ดีการเชื่อมต่อที่ไม่ดีผ่านตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าหรือการเดินสายที่ได้รับการซ่อมแซมก่อนหน้านี้การสูญเสียของพื้น หรือโฮสต์ใด ๆ ของปัญหาและปัญหาอื่น ๆ ที่ป้องกันไม่ให้กระแสไหลผ่านการเดินสาย ปัญหาเช่นแรงดันไฟฟ้าสูง / ต่ำ / ไม่ต่อเนื่องสามารถตั้งรหัส“ วงจรการทำงานผิดปกติ” ในบางแอพพลิเคชั่นยิ่งไปกว่านั้นรหัส“ Circuit Malfunction” ยังสามารถระบุถึงปัญหาเกี่ยวกับการควบคุม / การไหลของกระแสไฟฟ้าในเชิงลบเช่นเดียวกับปัญหาที่เกิดจากความล้มเหลวหรือความล้มเหลวของ PCM (Powertrain Control Modules) แม้ว่าโมดูลควบคุมความล้มเหลว
อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0180
DTC P0180 อาจมีสาเหตุหลายประการ:
ไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิด - ปัญหาการเดินสายไฟมักเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่มีผลต่อ FTS ความเสียหายจากการไหลของน้ำการกัดกร่อนและการลากสายสามารถทำให้เกิดปัญหาต่อเนื่องในวงจร FTS-ECM เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาดหรือ ECM - สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ "ทั่วไป" แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าพวกเขาไม่สามารถล้มเหลวได้ FTS นั้นเป็นเทอร์มิสเตอร์โซลิดสเตตที่สามารถกันกระสุนได้และไม่ได้เป็นจุดล้มเหลวทั่วไป ECM ในทำนองเดียวกันไม่มีแนวโน้มที่จะล้มเหลว แต่สามารถชักนำให้เกิดปัญหาอื่น ๆ เช่นทางน้ำหรือความเสียหายจากการชน รหัส P0180 มีอาการอะไร?
นอกเหนือจาก MIL ที่ส่องสว่างแล้วคุณอาจสังเกตเห็นหรือไม่เห็นอาการขับรถได้ อย่างน้อยที่สุดคุณจะได้สัมผัสกับการประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่ดี อาการอื่น ๆ อาจรวมถึงการเริ่มต้นอย่างหนักและประสิทธิภาพต่ำ
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0180 ได้อย่างไร
ใช้ของคุณ
จากด้าน ECM ของวงจรให้ปิดสวิตช์กุญแจและตัดการเชื่อมต่อ ECM ยืนยันว่าหมุดตรงและไม่มีหลักฐานการกัดกร่อนหรือการบุกรุกของน้ำ ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมตามความจำเป็น ตรวจสอบความต้านทานที่เหมาะสมในสองพิน ณ จุดนี้เนื่องจากคุณกำลังมองหาการเชื่อมต่อเป็นระยะคุณอาจวัดความต้านทานที่เหมาะสมตามแผนภูมิในคู่มือซ่อมหรือวงจรเปิดหรือลัดวงจร คุณอาจต้องทำตามลวดสลิงและเขย่าให้ดีนั่นคืองอมันและเขย่าเพื่อทำให้เกิดความล้มเหลว หากความต้านทานเปลี่ยนไปอย่างกะทันหันแสดงว่าคุณมีปัญหาในชุดสายไฟ ซ่อมแซมตามที่จำเป็น หากการทดสอบการสั่นไม่เปิดเผยปัญหาในชุดสายไฟให้ลองดำเนินการทดสอบ FTS และตัวเชื่อมต่อ ตรวจสอบหมุดงอหรือสถานะของการกัดกร่อนหรือการบุกรุกของน้ำอีกครั้ง ซ่อมแซมตามที่จำเป็น เมื่อตัดการเชื่อมต่อ FTS คุณควรอ่านวงจรเปิดจากตัวเชื่อมต่อ ECM มิฉะนั้นค้นหาและซ่อมแซมการลัดวงจรในชุดสายไฟ เมื่อติดตั้งพินแบบสั้นในตัวเชื่อมต่อ FTS คุณควรอ่านการลัดวงจรจากตัวเชื่อมต่อ ECM มิฉะนั้นค้นหาและซ่อมแซมวงจรเปิดในชุดสายไฟ ทดสอบความต้านทานของ FTS โดยตรง วัดความต้านทานของ FTS และเปรียบเทียบกับแผนภูมิในคู่มือซ่อม หากความต้านทาน FTS วัดนอกช่วงที่คาดหวังให้เปลี่ยนใหม่ หากคุณสามารถยืนยันว่าวงจรไม่มีข้อบกพร่องให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ จาก FTS ถ้าเข้าถึงได้ง่ายกว่าก่อนให้ตรวจสอบขั้วต่อเพื่อหาพินการกัดกร่อนจากนั้นเชื่อมต่อใหม่อีกครั้งให้แน่นเปิดกุญแจและตรวจสอบขั้วต่อ FTS ด้านหลัง ตรวจสอบแรงดันอ้างอิง 5 V ที่มาจาก ECM และแรงดันสัญญาณที่ต่ำกว่ามาจาก FTS ในขณะทดสอบคุณอาจต้องเขย่าและบิดชุดสายไฟเพื่อทำให้เกิดความล้มเหลว หากคุณไม่เห็น 5 V มาจาก ECM ให้สงสัยว่ามีวงจรเปิดในสายจาก ECM หรือลัดวงจรหรือลัดวงจรกับสายไฟมัดรวมก่อน FTS ค้นหาและซ่อมแซมตามความจำเป็น หากคุณเห็นการอ้างอิง 5 V แต่ไม่มีสัญญาณแรงดันให้สงสัยความผิดปกติใน FTS แทนที่ตามความจำเป็น หากคุณเห็น 5 V บนสายสัญญาณสงสัยว่าวงจรเปิดในสายสัญญาณไปยัง ECM ลัดวงจรไปยังสายอ้างอิงจาก ECM หรือลัดวงจรลงในสายสัญญาณก่อน ECM ซ่อมแซมตามที่จำเป็น 
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0180
DTC P0176 วงจรเซ็นเซอร์ความผิดปกติขององค์ประกอบเชื้อเพลิง DTC P0177 ส่วนประกอบของเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงช่วงวงจร / สมรรถนะ DTC P0178 วงจรเซ็นเซอร์องค์ประกอบเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงอินพุตต่ำ DTC P0179 วงจรเซ็นเซอร์องค์ประกอบเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงอินพุตสูง DTC P0180 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A วงจรทำงานผิดปกติ DTC P0181 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A ขอบเขต / ประสิทธิภาพ DTC P0182 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A วงจรอินพุตต่ำ DTC P0183 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A วงจรอินพุตสูง DTC P0184 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงวงจรไม่ต่อเนื่องสูง DTC P0185 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B วงจรทำงานผิดปกติ DTC P0186 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B ช่วงวงจร / ประสิทธิภาพ DTC P0187 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B วงจรอินพุตต่ำ DTC P0188 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B วงจรอินพุตสูง DTC P0189 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B วงจรเป็นระยะ