เนื้อหา
รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
---|---|---|
P0175 | ระบบสมบูรณ์เกินไปธนาคาร 2 | ไอดีถูกปิดกั้น, วาล์วล้างกระป๋อง EV AP, แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, ระบบ EGR, หัวฉีด, HO2S |
รหัส P0175 หมายความว่าอะไร?
เครื่องยนต์ของคุณจำเป็นต้องใส่เชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมสำหรับปริมาณอากาศที่เข้ามานั่นคืออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่เหมาะสมเพื่อให้ได้พลังงานและการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด ECU (ชุดควบคุมเครื่องยนต์) ใช้เซ็นเซอร์จำนวนหนึ่งเช่น MAF, CKP, และ ECT (การไหลของอากาศจำนวนมากตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์) เพื่อกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่จะใส่เข้าไปการใช้ข้อเสนอแนะจาก HO2S, AFR (เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นหรือเซ็นเซอร์อัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศ) หรือเซ็นเซอร์แลมบ์ดา ECU สามารถปรับจูนหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบพัลส์ไวด์ ธ กว้าง (IPW) เพื่อให้ได้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด
ตามที่แนะนำโดยชื่อ HO2S ไวต่อออกซิเจน (O2) เนื้อหาในไอเสียซึ่งมีความสัมพันธ์โดยตรงกับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง เมื่อเผาไหม้ออกซิเจนบางส่วนในอากาศจะถูกใช้ในการออกซิไดซ์เชื้อเพลิงทำให้มีปริมาณเล็กน้อยในไอเสียซึ่ง HO2มาตรการวัดสัญญาณกลับไปยัง ECU
หากมีออกซิเจนจำนวนมากแสดงว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานน้อยนั่นคือมีการฉีดเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ในทางกลับกันถ้ามีออกซิเจนน้อยมากนั่นหมายความว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอย่างหนักนั่นคือการฉีดเชื้อเพลิงมากเกินไป ภายใต้การดำเนินงานตามปกติ ECU จะวนรอบระหว่างอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่อุดมสมบูรณ์และลีนในขณะเดียวกันก็เรียนรู้การตัดแต่งเชื้อเพลิงระยะสั้นและค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิงระยะยาว (STFT และ LTFT) โดยทั่วไปแล้วการจดจ้องของเชื้อเพลิงจะอยู่ในระยะ 3% ของอุดมคติขึ้นอยู่กับอากาศในปัจจุบันและอุณหภูมิและสารหล่อเย็น
ในทางกลับกันปัญหาเครื่องยนต์เช่นแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสัญญาณ MAF ที่บิดเบี้ยวหรือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาดอาจถ่ายโอนเชื้อเพลิงมากเกินกว่าที่กำหนดหรือรายงานว่ามีอากาศเข้ามามากเท่าใดทำให้เกิดสภาพที่สมบูรณ์ ECU จะพยายามชดเชยโดยการลด IPW แต่ถ้าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงเกิน -25% หรือมากกว่านั้น ECU ตีความว่านี่เป็นความผิดปกติให้ตั้งค่า DTC (รหัสปัญหาในการวินิจฉัย) DTC P0175 - ระบบเชื้อเพลิงมากเกินไป (ธนาคาร 2 ) และส่องสว่าง MIL หรือ CEL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติหรือไฟตรวจเช็คเครื่องยนต์)
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0175
ในขณะที่วินิจฉัย DTC P0175 คุณสามารถใช้งาน DTC อื่น ๆ เหล่านี้ได้เช่นกัน:
ตามเส้นทางเดียวกัน แต่อยู่อีกด้านหนึ่งของเครื่องชั่งระบบเชื้อเพลิง DTC อื่นอาจรวมถึง:
อาจเป็น MAF ตัวกรองอากาศสกปรกความดันปั๊มเชื้อเพลิงสูง ข้อมูลเฟรมค้างคืออะไรเช่นการอ่าน MPH และ MAF เมื่อชุดโค้ด เพื่อนของคุณมีเครื่องมือสแกนหรือไม่ ดูข้อมูลด้านล่าง P0172 รหัสปัญหาทางเทคนิค OBD-II Description ระบบรวยเกินไป (ธนาคาร 1) หมายความว่าอย่างไรโดยทั่วไปนี่หมายความว่า ...
แต่ว่าไม่มีการเรียกเก็บเงินความรู้ของคุณเป็นสิ่งที่ดีและคุณมีเราอยู่ที่นิ้วเท้าของเราสำหรับคำแนะนำที่ดีฉันโพสต์น้อย psi ข้อมูลจำเพาะฟอร์ดให้เป็นเครื่องยนต์ 28-45psi ทำงาน สเป็คที่เข้าใจยากที่จะติดตาม ดูเหมือนว่าพวกเขาจะวิ่งมากที่สุดที่ 35-40psi ฉันถามถึงรอยร้าวในท่อหลังจาก maf มีบ้างไหม? Fo ...
ช่างเทคนิคอาจพบ DTCs P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 และ / หรือ P2190 พร้อมกับคราบน้ำแข็งหรือน้ำมันในท่ออากาศเข้า การก่อตัวของน้ำแข็งเกิดจากการแช่แข็งควบแน่นที่ฐานของตัวปีกผีเสื้อพร้อมกับการสะสมเพิ่มเติม ...
ฉันประหลาดใจอย่างยิ่งที่คุณไม่มีรหัสแบบลีนเมื่อดูธนาคาร 1 ระยะยาวคือ 22% และ Bank2 คือ + 19% คุณควรเข้ารหัส P0171 หรือ P0174 และสำหรับส่วนผสมที่หลากหลายคือ P0172 หรือ P0175 ไปที่ไซต์นี้ http://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htm เนื่องจากฉันเกลียดชาร์ตฟอร์ดโฟลว์ฉันจึงโพสต์หนึ่ง ...
เป็นเรื่องง่ายหรือไม่ที่จะเปลี่ยนปั๊มที่คุณไม่ต้องการตรวจสอบแรงดันขณะที่เกิดปัญหา คุณมีเกจถูกต้องใช่ไหม ฉันเห็นด้วยและเนื่องจากฉันเกลียดการตีสุนัขที่ตายแล้ว แต่ฉันเล่นเกมเป็นเชื้อเพลิงเสมอ ...