เนื้อหา
- รหัส P0166 หมายความว่าอย่างไร
- สาเหตุของรหัส P0166 คืออะไร
- รหัส P0166 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0166 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0166
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0166 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 3, ธนาคาร 2 ตรวจพบกิจกรรมที่ไม่มี | สายไฟ HO2S, ECM |
รหัส P0166 หมายความว่าอย่างไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0166 ถูกกำหนดเป็น“ ออกซิเจน (0)2) วงจรเซ็นเซอร์ - ไม่มีการตรวจจับกิจกรรม (เซ็นเซอร์ที่ 2 ของธนาคาร 3)” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ไม่ตรวจจับแรงดันสัญญาณจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน สำหรับเครื่องยนต์ที่มีหัวสูบสองกระบอก“ แบตช์ 2” หมายถึงแบตเตอรีที่ไม่มีไส้กุญแจ # 1 และ“ เซนเซอร์ 3” อ้างถึงเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สองที่อยู่หลัง (ดาวน์สตรีม) ของเครื่องฟอกไอเสีย
บันทึก:ในขณะที่อาจมีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างเซ็นเซอร์ # 1 & 2 และ # 1 & 3 เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์เพิ่มเติมที่ด้านบนของตัวแปลงความแตกต่างจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในการตีความรูปคลื่น สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ที่นี่คือแรงดันสัญญาณของเซ็นเซอร์ออกซิเจนทั้งหมดเปลี่ยนไปเมื่อการตั้งค่าเค้นเปลี่ยนแปลงดังนั้น“ ไม่มีกิจกรรม” หมายถึงสิ่งเดียวกัน ไม่มีสัญญาณแรงดันไฟฟ้าหรือแรงดันสัญญาณไม่เปลี่ยนแปลงในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในการตั้งค่าเค้นโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
เซ็นเซอร์ออกซิเจนมีบทบาทสำคัญในเชื้อเพลิงเวลาจุดระเบิดและกลยุทธ์การกำหนดเวลาวาล์วซึ่งคำนวณโดย PCM PCM รวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่าง ๆ รอบเครื่องยนต์เพื่อคำนวณอัตราส่วนเชื้อเพลิง / อากาศที่เหมาะสมที่สุดการตั้งค่าเวลาจุดระเบิดรวมถึงการตั้งค่า VVT / VCS เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุดโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุดในเครื่องยนต์ที่ให้มา ความเร็วหรือโหลด
สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ PCM จะให้แรงดันสัญญาณพื้นฐานประมาณ 450 มิลลิโวลต์เมื่อเซ็นเซอร์เย็น เมื่อวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนอุ่นองค์ประกอบเซ็นเซอร์เพื่อให้เซ็นเซอร์ทำงานได้เร็วขึ้นความต้านทาน (ซึ่งโดยทั่วไปประมาณ 8 โอห์ม) จะเริ่มลดลงซึ่งทำให้เซ็นเซอร์สามารถสร้างแรงดันสัญญาณที่ขึ้นอยู่กับปริมาณของออกซิเจนใน กระแสไอเสีย
หาก PCM ตรวจพบว่าใช้เวลานานกว่าประมาณ 60 วินาทีหรือมากกว่านั้นเพื่อให้องค์ประกอบเซ็นเซอร์ร้อนขึ้นหรือแรงดันสัญญาณไม่เคลื่อนออกนอกช่วง 390- ถึง 490 มิลลิโวลต์มันจะถือว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่ทำงาน ตั้งรหัส P0166 และเปิดไฟ CHECK ENGINE โปรดทราบว่าค่าที่ให้ไว้ที่นี่เป็นแนวทางเท่านั้น ศึกษาคู่มือสำหรับยานพาหนะที่กำลังทำงานเพื่อให้ได้ค่าที่แน่นอนสำหรับยานพาหนะนั้น
บันทึก: รถญี่ปุ่นบางคันเช่นโตโยต้าไม่ใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบดั้งเดิม แต่แอปพลิเคชันเหล่านี้ใช้เซ็นเซอร์ AIR / FUEL RATIO ซึ่งจะทำการวัดอัตราส่วนระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศในกระแสไอเสีย เซ็นเซอร์ประเภทนี้ไม่สามารถใช้แทนเซ็นเซอร์ออกซิเจนทั่วไปได้ ศึกษาคู่มือที่เกี่ยวข้องสำหรับขั้นตอนการวินิจฉัยการทดสอบและการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ประเภทนี้
ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างระหว่างเซ็นเซอร์ออกซิเจนทั่วไปและเซ็นเซอร์ AIR / FUEL RATIO
สาเหตุของรหัส P0166 คืออะไร
บันทึก: สาเหตุของ P0166 มีแนวโน้มที่จะเกิดจากสารเติมแต่งน้ำมัน / น้ำมันเชื้อเพลิงหลังการขายที่มีสารประกอบจากซิลิโคนและ / หรือปัญหาเครื่องยนต์ภายในเนื่องจากมีแนวโน้มว่าจะเกิดจากปัญหาไฟฟ้าในวงจรแรงดันสัญญาณ แผงด้านล่างแสดงสาเหตุบางประการของ P0166 ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเดินสายไฟหรือปัญหาไฟฟ้าอื่น ๆ
สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ของรหัส P0166 รวมถึงต่อไปนี้ -
ความเสียหายต่อการเดินสายไฟในวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนที่อาจมีผลต่อเวลาที่ใช้เซ็นเซอร์ในการเข้าถึงอุณหภูมิในการทำงาน - ประมาณ 6000ซี
ฟิวส์เป่าในวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อน (ถ้ามี) ที่ป้องกันไม่ให้องค์ประกอบร้อนขึ้น ในกรณีเหล่านี้มีแนวโน้มว่าจะมีรหัสที่เกี่ยวข้อง“ แรงดันไฟฟ้าต่ำอินพุต” อยู่ด้วยเช่นกัน
ล้มเหลวหรือ PCM ล้มเหลว โปรดทราบว่านี่เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากและจะต้องค้นหาความผิดที่อื่นก่อนที่จะมีการเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ใด ๆ
รหัส P0166 มีอาการอะไร?
ในบางแอปพลิเคชั่นอาจไม่มีอาการใด ๆ นอกจากรหัสปัญหาที่เก็บไว้และไฟ CHECK ENGINE ที่ส่องสว่าง ในทางกลับกันอาการบางอย่างอาจรุนแรงมากในแอปพลิเคชั่นอื่น ๆ ที่ยานพาหนะไม่สามารถเข้าถึงได้ นอกจากนี้โปรดระวังด้วยว่าความรุนแรงของอาการอย่างน้อยหนึ่งอย่างอาจแตกต่างกันระหว่างยานพาหนะ อาการที่เป็นไปได้รวมถึงต่อไปนี้ -
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0166 ได้อย่างไร
หมายเหตุ # 1: อ้างถึงแผงภาพในส่วนบน “ สาเหตุของรหัส P0166” หากไม่พบปัญหาทางไฟฟ้าที่เป็นสาเหตุของรหัส
โน้ต 2: ก่อนที่จะทำการวินิจฉัยทางไฟฟ้าของรหัส P0166 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีและไม่มีการรั่วไหลของสุญญากาศหรือสูญญากาศอย่างรุนแรงซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสภาพการทำงานที่สมบูรณ์หรือลีนและน้ำมันเครื่องไม่ได้ปนเปื้อนด้วยสารป้องกันการแข็งตัว หากมีรหัสอื่นใดมาพร้อมกับ P0166 ให้แก้ไขปัญหาเหล่านี้ก่อนที่จะลองวินิจฉัย P0166
หมายเหตุ # 3: ในเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานอย่างถูกต้องการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการตั้งค่าเค้นจะสร้างการเปลี่ยนแปลงในเกือบทันทีในแรงดันสัญญาณ อย่างไรก็ตามความเร็วที่เกิดการเปลี่ยนแปลง (เป็นฟังก์ชั่นของประสิทธิภาพเซ็นเซอร์) สามารถตัดสินได้ดีที่สุดเมื่อใช้ออสซิลโลสโคป โปรดจำไว้ว่าในขณะที่ออสซิลโลสโคปสามารถระบุปัญหาเริ่มแรกได้การตีความรูปคลื่นที่เกิดขึ้นจากสโคปต้องใช้ความรู้จากผู้เชี่ยวชาญและข้อมูลอ้างอิงที่ตรวจสอบแล้วสำหรับแต่ละแอปพลิเคชันที่กำลังทดสอบ ดังนั้นเพื่อจุดประสงค์ในการระบุเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ชำรุด (ถ้าไม่มีออสซิลโลสโคป) ข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงแรงดันสัญญาณที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาที่สังเกตเห็นได้เพียงพอที่จะยืนยันว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนชำรุด
ขั้นตอนที่ 1
บันทึกรหัสปัญหาที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรมที่มีอยู่ ข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 2
ศึกษาคู่มือการใช้งานฟังก์ชั่นการจัดเส้นทางและการเข้ารหัสสีของสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมดและทำการตรวจสอบด้วยภาพอย่างละเอียดของสายไฟทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ที่ได้รับผลกระทบ มองหาสายไฟและขั้วต่อที่ไหม้หรือลัดวงจร ซ่อมสายไฟทั้งหมดตามต้องการ
ขั้นตอนที่ 3
หากไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ในการเดินสายให้ทำการตรวจสอบความต้านทานแรงดันไฟฟ้าขาเข้า (แรงดันอ้างอิง), กราวด์และการตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ที่ได้รับผลกระทบ ศึกษาคู่มือการใช้งานค่าที่แน่นอนสำหรับแอปพลิเคชั่นที่ใช้งานอยู่ แต่ให้แน่ใจว่าได้ทำการถอดการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์จาก PCM ก่อนที่จะเริ่มการตรวจสอบความต่อเนื่องเพื่อป้องกันความเสียหายต่อคอนโทรลเลอร์
เนื่องจากรหัส P0166 ระบุว่ามีปัญหาในวงจรแรงดันสัญญาณเมื่อเทียบกับวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนให้ความสนใจเป็นพิเศษกับค่าความต้านทานและค่าความต่อเนื่องในวงจรสัญญาณระหว่างขั้วต่อ PCM และเซ็นเซอร์ ค่าเหล่านี้ควรตรงกับที่ระบุไว้ในคู่มืออย่างถูกต้อง
อย่างไรก็ตามหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมวงจรสัญญาณ - ตัวเลือกที่ดีกว่าคือการเปลี่ยนสายไฟที่เกี่ยวข้องเพื่อป้องกันปัญหาเกี่ยวกับการเชื่อมต่อที่ไม่ดีและความต้านทานสูงที่อาจเกิดจากการซ่อมแซมที่ดำเนินการไม่ดี
ทำการซ่อมแซมทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ได้รับแรงดันแบตเตอรี่เต็ม โปรดทราบว่าในบางแอปพลิเคชั่นแรงดันไฟฟ้าวงจรฮีตเตอร์นั้นมาจาก PCM ซึ่งในกรณีนี้วงจรไม่ได้รับการป้องกันโดยฟิวส์ ศึกษาคู่มือเกี่ยวกับวิธีการส่งแรงดันไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนไปยังเซ็นเซอร์
บันทึก: เนื่องจากเซ็นเซอร์มีองค์ประกอบที่ให้ความร้อนจึงเป็นไปได้ว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำพื้นแบตเตอรี่ไม่ดีหรือปัญหาความต่อเนื่องอื่น ๆ อาจมีผลต่อเวลาที่องค์ประกอบจะร้อนขึ้นซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุที่สามารถตั้งรหัส P0166 ทำตามขั้นตอนการทดสอบที่ระบุไว้ในคู่มือเพื่อตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็มถึงเซ็นเซอร์
มันไปโดยไม่บอกว่าต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า / สภาพของแบตเตอรี่เช่นกัน อย่างไรก็ตามในกรณีที่มีแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่เหลืออยู่รหัสที่เกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าอินพุตต่ำในวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนอาจแสดงพร้อมกับ P0166
ขั้นตอนที่ 4
หากการอ่านที่ได้รับทั้งหมดตกอยู่ในข้อกำหนดของผู้ผลิตให้ถอดเซ็นเซอร์ออกจากไอเสียและตรวจสอบเพื่อหาสัญญาณของการเปลี่ยนสีหรือการมีอยู่ของคราบสกปรกใด ๆ ที่อาจทำลายประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ โดยทั่วไปแล้วสีของเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ใช้ดีควรเป็นสีแทนของหัวเทียนที่มีสุขภาพดีและทำงานได้อย่างถูกต้อง
เปรียบเทียบเซ็นเซอร์กับภาพในแผงควบคุมที่ด้านบนของส่วนนี้ แต่โปรดทราบว่าไม่สามารถทำความสะอาดเซ็นเซอร์ออกซิเจนเพื่อกำจัดคราบสกปรก วิธีการแก้ไขที่เชื่อถือได้เพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์และไม่ใช้สารเติมแต่งใด ๆ
ไม่มีการเปลี่ยนสีหรือตกค้างบนเซ็นเซอร์ปรึกษาคู่มือเกี่ยวกับค่าความต้านทานที่แน่นอนของเซ็นเซอร์และแทนที่หากความต้านทานไม่ตกอยู่ภายในข้อกำหนดของผู้ผลิต
บันทึก: มีจุดเล็กน้อยในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ถ้ามันแสดงหลักฐานของน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัวของ "พิษ" ในกรณีเหล่านี้ปัญหาพื้นฐานจะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อป้องกันการเกิดซ้ำอย่างต่อเนื่องของรหัส P0166 และอาการที่เกี่ยวข้อง
ขั้นตอนที่ 5
หากการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดตรวจสอบตกลงค่าไฟฟ้าทั้งหมดภายในข้อกำหนดของผู้ผลิตและเซ็นเซอร์ที่ได้รับผลกระทบนั้นถูกเปลี่ยนให้ทดสอบขับยานพาหนะเพื่อตรวจสอบว่าการซ่อมแซมประสบความสำเร็จ ในเหตุการณ์ที่ไม่น่าเป็นไปได้ที่โค้ดส่งคืนอาจมีความผิดปกติเป็นระยะ ๆ
การค้นหาและซ่อมแซมความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ อาจเป็นเรื่องยากมากและในบางกรณีอาจจำเป็นต้องอนุญาตให้ความผิดพลาดเลวลงก่อนที่การวินิจฉัยที่แม่นยำและการซ่อมแซมที่ชัดเจนจะสามารถทำได้
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0166
@ kev2 & nickb2 และคนอื่น ๆ : สวัสดี อย่างแรก, เพื่อตอบคำถามของ kev2, เซ็นเซอร์ถูกตั้งค่าให้ส่งกลางสัปดาห์หน้าฉันบอกจากแหล่งที่มาของฉัน. ดังนั้นฉันรออย่างอดทน ฉันขอขอบคุณข้อมูลทั้งหมดที่คุณให้ฉัน ใช่ไม่นานเมื่อฉันมีเวลาว่างฉันจะลองหมอ ...