P0149 - ข้อผิดพลาดการจับเวลาเชื้อเพลิง

เนื้อหา

• รหัส P0149 หมายความว่าอะไร?
• สาเหตุของรหัส P0149 คืออะไร
• รหัส P0149 มีอาการอะไร?
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0149 อย่างไร

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P0149	ข้อผิดพลาดในการกำหนดเวลาเชื้อเพลิง	ปั๊มเชื้อเพลิง / ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง

รหัส P0149 หมายความว่าอะไร?

เครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกจำหน่ายหัวฉีดเพื่อสร้างแรงดันสูงที่จำเป็นในการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงลงในกระบอกสูบภายใต้แรงอัดและมักจะถูกขับเคลื่อนโดยตรงโดยโซ่ไทม์มิ่ง พัลส์ของปั๊มเชื้อเพลิงแต่ละครั้งถูกกำหนดให้ตรงกับพัลส์การฉีดและสามารถจ่ายได้มากถึง 300 MPa (3,000 บาร์หรือ 44,000 psi) กับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิงชนิดนี้มีขนาดเล็กมากรวมทั้งปั๊มแรงดันต่ำและแรงดันสูงและอุปกรณ์ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

การกำหนดเวลาและความดันของปั๊มฉีดเกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็วของเครื่องยนต์เพราะมันถูกขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่งดังนั้นจึงต้องมีวิธีในการกำหนดเวลาการฉีดล่วงหน้า นี่คือความสำเร็จโดยอุปกรณ์จับเวลาเชื้อเพลิงซึ่งเปลี่ยนการหมุนของปั๊มที่สัมพันธ์กับไดรฟ์อินพุต ในยานพาหนะที่ทันสมัยส่วนใหญ่ล่วงหน้าหัวฉีดนั่นคือเวลาเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยวาล์วเวลา solenoid เชื้อเพลิงซึ่งถูกควบคุมโดย ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์และโหลด การกำหนดเวลาเชื้อเพลิงสามารถล้ำหน้าได้มากถึง 25 ° BTDC (ก่อนจุดศูนย์กลางตายบน) เมื่อวัดจากเพลาข้อเหวี่ยง

ECM ใช้การอ่านแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อปรับความดันเชื้อเพลิงผ่านตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับการตรวจสอบการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเอง หาก ECM ตรวจพบปัญหาในช่วงเวลาของพัลส์มันจะตีความว่านี่เป็นความผิดพลาดโดยตั้งค่า DTC (รหัสปัญหาในการวินิจฉัย) DTC P0149 ถูกกำหนดเป็น "ข้อผิดพลาดในการกำหนดเวลาเชื้อเพลิง"

สาเหตุของรหัส P0149 คืออะไร

ขึ้นอยู่กับปียี่ห้อและรุ่น DTC P0149 อาจมีสาเหตุหลายประการ นี่คือบางส่วนที่พบมากที่สุด

Fuel Timing Solenoid - ความล้มเหลวของโซลินอยด์เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดโดยผู้ขับขี่ มันมักจะจัดขึ้นใน 2 หรือ 3 สลักเกลียวและปิดผนึกด้วยโอริงสองสาม อาจมีชิ้นส่วนแยกต่างหากจากชุดปั๊มเชื้อเพลิงแม้ว่าอาจต้องเดินสายใหม่จากคอนโทรลเลอร์หรือ ECM ไปยังโซลินอยด์ใหม่

Mis-Timing - หากความสัมพันธ์ของเพลาข้อเหวี่ยง / ปั๊มน้ำมันปิดโดยแม้แต่ฟันเดียวสิ่งนี้จะทำให้เกิดปัญหาการจับเวลาของเชื้อเพลิงที่ ECM ไม่สามารถชดเชยได้

รหัส P0149 มีอาการอะไร?

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดความล้มเหลวและยานพาหนะ ECM อาจส่องสว่าง MIL (ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ) และอาจทำให้รถเข้าสู่โหมด หากคุณสามารถสตาร์ทยานพาหนะได้อย่างน้อยที่สุดคุณจะสังเกตเห็นว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและสมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงหรือโหลดสูง ในทางกลับกันคุณอาจไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เนื่องจาก ECM พยายามปกป้องตัวเองและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจากความเสียหาย

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0149 อย่างไร

ปัญหานี้อาจเกิดจากความผิดพลาดหลักสองประการ: เวลาเชิงกลหรือความผิดพลาดทางไฟฟ้า เนื่องจากความผิดพลาดทางไฟฟ้าง่ายต่อการตรวจสอบคุณควรทำสิ่งนั้นก่อน ข้อยกเว้นประการหนึ่งสำหรับเรื่องนี้อาจเกิดขึ้นหากคุณเพิ่งทำเครื่องยนต์เสร็จซึ่งจำเป็นต้องกำจัดโซ่ไทม์มิ่ง วินิจฉัยและซ่อมแซม DTC ของระบบเชื้อเพลิงอื่น ๆ ก่อนที่จะแก้ไขปัญหานี้

การตรวจสอบทั่วไป - ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงหรือส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงเสียหายซ่อมแซมตามที่จำเป็น

Fuel Timing Solenoid - โซลินอยด์กำหนดเวลาเชื้อเพลิงตั้งอยู่ที่ส่วนล่างของชุดปั๊มเชื้อเพลิงและอาจเชื่อมต่อโดยตรงกับ ECM หรือกับตัวควบคุมย่อย หากมีรหัสการสื่อสารสำหรับตัวควบคุมย่อยให้วินิจฉัยและซ่อมแซมสิ่งเหล่านี้ก่อน

ตรวจสอบความเสียหายที่ชัดเจนในชุดสายไฟระหว่าง ECM และโซลินอยด์กำหนดเวลาเชื้อเพลิง ซ่อมแซมตามที่จำเป็น

หากคุณสามารถตัดการเชื่อมต่อโซลินอยด์กำหนดเวลาเชื้อเพลิงให้ใช้ DMM (ดิจิตอลมัลติมิเตอร์) เพื่อวัดความต้านทานข้ามขั้ว ความต้านทานควรวัดระหว่าง 10 Ωถึง 20 Ωข้ามคอยล์และมากกว่า 10 kΩถึงพื้น แทนที่หากความต้านทานไม่เป็นไปตามที่ระบุ

หมายเหตุ: หากคุณไม่สามารถตัดการเชื่อมต่อโซลินอยด์เวลาเชื้อเพลิงได้อย่าพยายามตรวจสอบความต้านทาน - คุณสามารถทอดคอนโทรลเลอร์ย่อยได้ เครื่องมือสแกนจากโรงงานอาจช่วยให้คุณเข้าถึงความสามารถในการทดสอบที่ใช้งานอยู่เช่นการเปิดใช้งานโซลินอยด์กำหนดเวลาเชื้อเพลิงด้วยตนเอง

การตรวจสอบเชิงกล - เป็นไปไม่ได้อย่างมากที่โซ่ไทม์มิ่งอาจ "ข้ามเวลา" หรือยืดให้เพียงพอที่จะทำให้เกิดปัญหาการจับเวลาของเชื้อเพลิง - โซ่ที่ยืดออกจะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเพลาลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวผิดปกติ มีโอกาสมากขึ้นที่จะเกิดปัญหาระหว่างการดำเนินการเมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งจำเป็นต้องถอดโซ่ไทม์มิ่ง การตรวจสอบเวลาระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและปั๊มน้ำมันจะต้องทำการกำจัดชิ้นส่วนหลายชิ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายเวลาทั้งหมด - บนโซ่เฟืองบล็อกเครื่องยนต์และหัวสูบ - เรียงกันอย่างสมบูรณ์แบบ ซ่อมแซมตามความจำเป็น