เนื้อหา
- รหัส P0088 หมายความว่าอย่างไร
- สาเหตุของรหัส P0088 คืออะไร
- รหัส P0088 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0088 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- ขั้นตอนที่ 6
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0088
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0088 | รางเชื้อเพลิง / ระบบแรงดันสูงเกินไป | ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน |
รหัส P0088 หมายความว่าอย่างไร
รหัสความผิดปกติของ OBD P0088 ถูกกำหนดให้เป็น“ ความดันน้ำมันเชื้อเพลิง / ระบบ - สูงเกินไป” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ตรวจจับแรงดันสูงผิดปกติในรางเชื้อเพลิงหรือบางครั้งในส่วนอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิง
ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ทำงานภายในช่วงความดันที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นในทุกสภาวะการใช้งานและความเร็ว / โหลดของเครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่อ PCM ตรวจจับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจะมีการจัดเก็บรหัสและไฟ CHECK ENGINE จะสว่างขึ้น
อย่างไรก็ตามช่วงของแรงดันเชื้อเพลิงในอุดมคตินั้นแตกต่างกันอย่างมากระหว่างรถยนต์ดังนั้นควรศึกษาคู่มือที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดช่วงความดันที่ถูกต้องสำหรับยานพาหนะที่กำลังทำงาน
รูปวาดแบบตัดออกด้านล่างแสดงโครงสร้างทั่วไปของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งบนรางเชื้อเพลิง
สาเหตุของรหัส P0088 คืออะไร
มีแรงดันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปไม่มากนัก เนื่องจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานหมายความว่าปัญหามักจะไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาไฟฟ้า สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ได้แก่ -
ตัวกรองเชื้อเพลิงที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง (โปรดทราบว่าหากติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงผิดทางซึ่งเป็นไปได้ในบางแอปพลิเคชั่นจะมีสภาวะแรงดันสูงระหว่างตัวกรองและปั๊มเท่านั้นความดันระหว่างตัวกรองและราง ต่ำกว่าปกติ (หรือขาดหายไป) เนื่องจากตัวกรองอาจไม่อนุญาตให้มีการไหลย้อนกลับ)
เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีข้อบกพร่อง (โปรดทราบว่าในขณะที่เซ็นเซอร์ที่มีข้อบกพร่องอาจตั้งรหัส P0088 ได้) มีแนวโน้มที่จะปิดการทำงานของปั๊มมากกว่าจะทำให้เกิดสภาวะแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ในทางปฏิบัติมันเป็นเรื่องธรรมดามากสำหรับเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุดเพื่อกำหนดรหัสที่เกี่ยวข้องกับความดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
รหัส P0088 มีอาการอะไร?
ในบางกรณีอาจไม่มีอาการนอกเหนือจากรหัสที่เก็บไว้และไฟ CHECK ENGINE ที่ส่องสว่าง อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับระดับของการเบี่ยงเบนจากแรงดันเชื้อเพลิงที่กำหนดอาจมีอาการต่อไปนี้บางส่วนหรือทั้งหมด -
บันทึก: ในกรณีที่รุนแรงอาจมีรหัสอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความผิดพลาดในการควบคุมการปล่อยก๊าซโดยเฉพาะอย่างยิ่งรหัสที่เกี่ยวข้องกับเครื่องฟอกไอเสียและเซ็นเซอร์ออกซิเจน
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0088 ได้อย่างไร
หมายเหตุ # 1: นอกจากคู่มือการซ่อมแล้วจำเป็นต้องมีมาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะเพื่อการวินิจฉัยรหัส P0088 อย่างถูกต้อง มันเป็นความผิดพลาดทั่วไปในการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง (และส่วนประกอบอื่น ๆ ที่มีราคาแพง) ในความพยายามที่จะแก้ไขโดยไม่มีเงื่อนไขเริ่มต้น รหัส P0088 บ่งบอกถึงแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปและวิธีเดียวที่จะตรวจสอบแรงดันที่แท้จริงคือการทดสอบแรงดันในระบบด้วยมาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
โน้ต 2: การใช้งานจำนวนมากใช้เซ็นเซอร์ความดันเพื่อตรวจสอบความดันในระบบเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์นี้จะต้องไม่สับสนกับเครื่องปรับความดันซึ่งจะเปิดและปิดเพื่อตอบสนองต่อแรงกดดันที่แตกต่างกันเพื่อรักษาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุไว้ เซ็นเซอร์ความดันที่ชำรุดสามารถตั้งค่ารหัส P0088 ในบางแอปพลิเคชั่นได้ซึ่งเป็นสาเหตุที่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบความดันจริงในระบบด้วยเครื่องวัดความดัน
หมายเหตุ # 3: หากรถยนต์ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้ศึกษาคู่มือในขั้นตอนการทดสอบที่ถูกต้อง เปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับกับแผนภูมิ pressure-to-Hertz ของผู้ผลิตและเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากการอ่านไม่สอดคล้องกับค่าที่ระบุ เซ็นเซอร์ความดันที่มีข้อบกพร่องสามารถปิดการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงในบางแอพพลิเคชั่นดังนั้นโปรดตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์นี้ร่วมกับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่แท้จริงหากรถสามารถสตาร์ทได้
ขั้นตอนที่ 1
เริ่มขั้นตอนการวินิจฉัยโดยการบันทึกรหัสความผิดปกติที่เก็บไว้ทั้งหมดและแช่แข็งข้อมูลเฟรมที่มีอยู่ ข้อมูลนี้จะมีประโยชน์หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 2
Sine code P0088 บ่งชี้ว่ามีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปปัญหานี้ไม่น่าจะเกิดจากปัญหาการเดินสายไฟเว้นแต่ว่าจะมีการใช้งานเครื่องควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ในบางแอปพลิเคชั่นตัวควบคุมความดันจะอยู่บนรางเชื้อเพลิงและดำเนินการโดยสปริงด้วยความช่วยเหลือด้านสุญญากาศที่ได้รับจากท่อร่วมไอดี สำหรับระบบ / แอปพลิเคชั่นอื่น ๆ ตัวควบคุมจะติดตั้งอยู่หรือใกล้กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ศึกษาคู่มือเพื่อกำหนดตำแหน่งของเครื่องปรับความดัน
หมายเหตุ # 1: เพื่อให้แน่ใจว่าปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้รับกระแสไฟฟ้าสูงเกินไปให้ทำการตรวจสอบการอ้างอิงความต้านทานและความต่อเนื่องของสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ซ่อมแซมสายไฟทั้งหมดที่พบว่ามีข้อบกพร่อง โปรดทราบว่าแรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยาก แต่ดำเนินการทดสอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องสูบน้ำได้รับกระแสที่ถูกต้องซึ่งมักจะเท่ากับแรงดันแบตเตอรี่
โน้ต 2: นอกจากนี้ยังทำการตรวจสอบอย่างละเอียดเกี่ยวกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสายส่งคืนที่ส่งเชื้อเพลิงจากรางเชื้อเพลิงกลับไปยังถังน้ำมัน หากบรรทัดนี้ถูก จำกัด เนื่องจากความเสียหายบางชนิดความดันในระบบจะไม่สามารถบรรเทาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ศึกษาคู่มือเพื่อกำหนดตำแหน่งและเส้นทางของสายเชื้อเพลิงทั้งหมดและเปลี่ยนสายเชื้อเพลิงที่เสียหายทั้งหมดตามต้องการ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างถูกต้องแล้ว
ขั้นตอนที่ 3
หากรถสามารถสตาร์ทได้ให้เชื่อมต่อมาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับระบบ แต่ให้เชื่อมต่อเครื่องอ่านรหัส สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบแรงดันที่แท้จริงในระบบเชื้อเพลิงผ่านมาตรวัดและเครื่องสแกน หากความดันเพิ่มสูงขึ้นหรือคงที่ไม่ว่าอะไรก็ตามที่อ่านค่ามันเกือบจะแน่นอนว่าตัวควบคุมความดันผิดปกติ
หมายเหตุ # 1: ในระหว่างการทำงานปกติเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังรางเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันและปริมาตรคงที่ เครื่องควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงดันในระบบเมื่อความต้องการลดลงดังนั้นในระหว่างการทดสอบนี้ความเร็วของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนแปลงไปตามความต้องการของเชื้อเพลิง หากความดันยังคงที่แม้จะมีความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันเครื่องปรับความดันจะเสีย
โน้ต 2: หากความดันมีความผันผวนตามความต้องการที่เปลี่ยนแปลง แต่ยังคงสูงกว่าค่าสูงสุดที่ระบุไว้ตัวควบคุมความดันจะเปิดขึ้นเพียงบางส่วนเท่านั้นซึ่งเหมือนกับการชำรุด
ขั้นตอนที่ 4
หากเครื่องควบคุมความดันตั้งอยู่บนรางเชื้อเพลิงมันน่าจะทำงานได้ในฤดูใบไม้ผลิ แต่ให้ความช่วยเหลือด้านสุญญากาศ เปลี่ยนท่อสูญญากาศหากสงสัยว่ามีรอยรั่วและทำซ้ำขั้นตอนที่ 3 หากปัญหายังคงมีอยู่และมีสุญญากาศแรง ๆ ให้เปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วทำซ้ำขั้นตอนที่ 3 หลังจากล้างรหัสความผิดปกติทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 5
หากรถไม่สามารถสตาร์ทได้อาจเป็นเพราะแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปกำลังปิดการทำงานของปั๊ม นี่ไม่ใช่การตรวจสอบที่ง่ายเสมอไปดังนั้นหากรถไม่เริ่มต้นเมื่อมีรหัส P0088 และมีเครื่องควบคุมความดันอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงแนวทางที่ดีที่สุดคือการถอดกระป๋องปั๊มออกจากถัง ศึกษาคู่มือในขั้นตอนที่ถูกต้องเพื่อถอดปั๊มและเพื่อเปลี่ยนเครื่องควบคุม
บันทึก: ดำเนินการตรวจสอบความต้านทาน / ต่อเนื่องของปั๊มเพื่อยืนยันว่าแรงดันมากเกินไปไม่ทำให้มอเตอร์ปั๊มเสียหาย เปลี่ยนปั๊มถ้าการอ่านที่ได้รับไม่สอดคล้องกับค่าที่ระบุในคู่มือ อย่างไรก็ตามต้องแน่ใจว่าได้ถอดปั๊มออกจาก PCM ก่อนเริ่มการตรวจสอบความต่อเนื่องเพื่อป้องกันความเสียหายของคอนโทรลเลอร์
ประกอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องล้างรหัสทั้งหมดและดูว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทหรือไม่ หากเริ่มต้นขึ้นให้ตรวจสอบแรงดันของระบบเพื่อยืนยันว่าอยู่ในช่วงที่ระบุ
บันทึก: มันไปโดยไม่บอกว่าสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงว่ามีรอยรั่วหรือไม่หลังจากที่สายน้ำมันถูกตัดการเชื่อมต่อ ซ่อมแซมการรั่วไหลทั้งหมดที่พบและตรวจสอบระบบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลใด ๆ ในระบบ
ขั้นตอนที่ 6
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ล้างรหัสทั้งหมดแล้วและทดสอบรถยนต์ด้วยการเชื่อมต่อเครื่องสแกนเนอร์ที่เหมาะสมเพื่อบันทึกแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้การเปลี่ยนโหลด / ความเร็วของเครื่องยนต์ หากเครื่องสแกนไม่สามารถตรวจสอบสตรีมข้อมูลสดให้ทำการทดสอบความดันน้ำมันเชื้อเพลิงอีกครั้งหลังจากทดลองขับแล้วสแกนระบบเพื่อดูว่ามีการส่งคืนรหัสหรือไม่
ในกรณีที่ไม่น่าเป็นไปได้ที่รหัสยังคงอยู่อาจเป็นไปได้ว่ามีความผิดปกติเป็นระยะ ๆ ซึ่งอาจต้องได้รับอนุญาตให้เลวลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมที่แม่นยำ เห็นได้ชัดว่ามีผลกับรถยนต์ที่ยังคงสามารถขับขี่ได้เท่านั้น