P0066 - หัวฉีดอากาศช่วย - วงจรทำงานผิดปกติ / วงจรต่ำ

เนื้อหา

• รหัส P0066 หมายความว่าอะไร?
• สาเหตุของรหัส P0066 คืออะไร
• รหัส P0066 มีอาการอะไร?
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0066 อย่างไร
• รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0066

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P0066	หัวฉีดอากาศช่วย - วงจรทำงานผิดปกติ / วงจรต่ำ	เดินสายสั้น ๆ สู่โลก ECM

รหัส P0066 หมายความว่าอะไร?

การทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เมื่อรวมกับความร้อนของเครื่องยนต์และการบีบอัดของกระบอกสูบรวมถึงผลกระทบจากการหมุนของอากาศเข้าหัวฉีดเชื้อเพลิงสมัยใหม่ก็สามารถใช้งานได้ดีและทำให้กลายเป็นไอเพื่อการเผาไหม้ เมื่อเครื่องยนต์เย็นอย่างไรก็ตามเชื้อเพลิงมีแนวโน้มที่จะคงอยู่ในรูปของเหลวซึ่งไม่ไหม้ จำเป็นต้องฉีดเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อชดเชยการระเหยที่ต่ำลงส่งผลให้การทำงานของเครื่องยนต์เย็นที่มีประสิทธิภาพน้อยลงและการปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น

เพื่อปรับปรุงการระเหยของไอน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์เย็นผู้ผลิตรถยนต์บางรายได้นำระบบการฉีดเชื้อเพลิงช่วยอากาศ ระบบจะดึงอากาศจากช่องไอดีก่อนแผ่นเค้นและส่งไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านท่อท่อหรือช่องท่อร่วมไอดี เชื้อเพลิงจะถูกฉีดในลักษณะปกติโดยใช้พัลส์ไฟฟ้าจาก ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) เข้าไปในห้องขนาดเล็ก ที่นั่นดูดจากท่อไอดีดึงอากาศเข้าไปในห้องหมุนด้วยเชื้อเพลิงนำไปสู่การทำให้เป็นละอองที่ดีขึ้น จากนั้นส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบอกสูบซึ่งจะถูกทำให้เป็นไออย่างเต็มที่สำหรับการเผาไหม้

ขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบการช่วยเหลือทางอากาศอาจถูกควบคุมโดยวาล์วโซลินอยด์โดยเฉพาะหรือโดยวาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบา โดยทั่วไปแล้ว ECM จะเพิ่มการช่วยเหลือทางอากาศเมื่อเครื่องยนต์เย็นและทำงานที่รอบเดินเบาหรือชิ้นส่วนเค้น (ความเร็วต่ำโหลดต่ำ) เพื่อเพิ่มผลกระทบของสุญญากาศของเครื่องยนต์ในระบบ ที่อุณหภูมิสูงและการเปิดปีกผีเสื้อระบบช่วยอากาศไม่ทำงาน

ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) ใช้การตอบรับจากเซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง (AFR) เพื่อตรวจสอบระบบช่วยอากาศ หาก ECM ตรวจพบว่าระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยอากาศทำงานผิดปกติไม่ว่าจะเป็นการปล่อยให้อากาศเข้าสู่ระบบมากเกินไปหรือไม่เพียงพอก็จะตั้งค่า DTC (รหัสปัญหาในการวินิจฉัย) ในหน่วยความจำระบบ P0066 - วงจรควบคุมหัวฉีดอากาศ ต่ำและสว่างไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL)

บันทึก:รหัสอินพุตของวงจรต่ำมักเป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำ (ซึ่งอาจมีสาเหตุได้หลายอย่าง) การเชื่อมต่อที่ไม่ดีผ่านขั้วต่อไฟฟ้าหรือสายไฟที่ได้รับการซ่อมแซมมาก่อนหน้านี้รวมถึงการกัดกร่อนในขั้วต่อไฟฟ้า สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ของแรงดันไฟฟ้าอินพุตต่ำรวมถึงการติดตั้งส่วนประกอบหลังการขายที่ไม่ดีส่วนประกอบหลังการขายที่มีคุณภาพต่ำเช่นฟิวส์รีเลย์และสวิตช์และการดัดแปลงระบบไฟฟ้าที่อาจรวมถึงการใช้ตัวนำที่ไม่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งาน อย่างไรก็ตามการเชื่อมต่อที่ไม่ดีมักส่งผลให้เกิดความต้านทานสูงในบางส่วนของวงจรซึ่งเป็นสาเหตุที่สำคัญในการตรวจสอบความต้านทานและความต่อเนื่องในระหว่างขั้นตอนการวินิจฉัย

สาเหตุของรหัส P0066 คืออะไร

ขึ้นอยู่กับปียี่ห้อและรุ่น DTC P0066 อาจมีสาเหตุหลายประการ นี่คือบางส่วนที่พบมากที่สุด

Faulty Valve - ปัญหาการช่วยเหลือทางอากาศมักเกิดจากความผิดพลาดของ valve mechanical มี DTC แยกต่างหากสำหรับวงจรเปิดและสั้นดังนั้นควรทำการวินิจฉัยก่อนถ้ามี หากไม่มีอยู่ให้สงสัยว่าวาล์วเปิดหรือปิด

การรั่วไหลของสุญญากาศ - ระบบฉีดเชื้อเพลิงช่วยทางอากาศอยู่ภายใต้สุญญากาศของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องเช่นเดียวกับท่อร่วมไอดี สายสูญญากาศที่ถูกถอดหรือแตกหรือปะเก็นท่อไอดีอาจทำให้เกิดปัญหากับระบบช่วยอากาศ

รหัส P0066 มีอาการอะไร?

นอกเหนือจาก MIL คุณอาจหรืออาจสังเกตเห็นปัญหาการขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวในระบบฉีดเชื้อเพลิงช่วยอากาศ ขึ้นอยู่กับลักษณะของความล้มเหลวอาจเกิดการไม่ได้ใช้งานหรือการหยุดทำงานอย่างคร่าวๆ นอกจากนี้คุณยังสามารถบันทึกการตัดแต่งเชื้อเพลิงพร้อมกันหรือ DTC ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0066 อย่างไร

ก่อนการแก้ไขปัญหาให้ตรวจสอบกับศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายของคุณสำหรับ TSBs (กระดานข่าวบริการด้านเทคนิค) หรือเรียกคืนเนื่องจากอาจมีชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงหรือมี ECM reflash พร้อมใช้งานเพื่อแก้ไขปัญหา นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่จะทราบว่าหากมีการเปลี่ยนวาล์วควบคุมอาจมีขั้นตอนการเรียนรู้ ECM สำหรับวาล์วใหม่

ตรวจสอบวาล์วควบคุม

ตรวจสอบว่าวาล์วควบคุมเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง ตรวจสอบขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อนหรือการบุกรุกของน้ำหรือไม่ ซ่อมแซมตามที่จำเป็น

ถอดท่ออากาศออกจากวาล์วควบคุมและจ่ายไฟให้กับวาล์วโดยใช้ a

เช็คสภาพอากาศ

ตรวจสอบว่าท่อยางและท่อยางอยู่ในสภาพดีไม่มีรอยแตกหรืองอ ตรวจสอบว่าท่อโลหะนั้นไม่งอ ซ่อมแซมตามที่จำเป็น

เป่าลมเข้าสู่ระบบด้วยความดันต่ำและตรวจสอบหาการระบายอากาศออกจากไอดีหรือไอเสีย หากอากาศกำลังหลบหนีจากที่อื่นให้สงสัยว่าซีลหรือท่อชำรุด ซ่อมแซมตามที่จำเป็น อากาศบางส่วนอาจหนีออกจากบริเวณหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ แต่นี่ไม่ใช่เรื่องปกติ

ตรวจสอบเซ็นเซอร์

เนื่องจาก ECM ตรวจสอบการช่วยเหลือทางอากาศโดยใช้เซ็นเซอร์ AFR หากคุณมีปัญหาเซ็นเซอร์จึงสามารถตั้งค่า DTC ช่วยทางอากาศที่ผิดพลาดได้ หากคุณสามารถทำการทดสอบการปิดน้ำมันเชื้อเพลิงได้คุณสามารถยืนยันได้ว่าเซ็นเซอร์ AFR ตอบสนองเร็วแค่ไหน

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0066

DTC P0065 Air Range Injector Range / ปัญหาประสิทธิภาพ

DTC P0066 วงจรควบคุมหัวฉีดอากาศช่วยหรือวงจรต่ำ

DTC P0067 วงจรควบคุมหัวฉีดอากาศช่วยสูง

DTC P0171 ระบบมีแนวโน้มน้อยเกินไป (ธนาคาร 1)

DTC P0174 ระบบเกินไป (ธนาคาร 2)

DTC P0170 แผ่นปิดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (ธนาคาร 1)