เนื้อหา
- รหัส P0029 หมายถึงอะไร
- สาเหตุของรหัส P0029 คืออะไร
- รหัส P0029 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0029 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- ขั้นตอนที่ 6
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0029
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0029 | วงจรโซลินอยด์ควบคุมวาล์วไอเสีย, แบงค์ 2 ช่วง / สมรรถนะ | การเดินสายโซลินอยด์ควบคุมวาล์วไอเสีย |
รหัส P0029 หมายถึงอะไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0029 ถูกกำหนดให้เป็น“ ช่วงวาล์ว / การควบคุมโซลินอยด์วาล์วไอเสีย (ธนาคาร 2)” พร้อมด้วย“ แบตช์ 2” แสดงถึงด้านข้างของเครื่องยนต์ตรงข้ามที่มีกระบอกสูบหมายเลข 1 ในเครื่องยนต์ รหัส P0029 ถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ตรวจจับความผิดปกติในระบบควบคุมไฮดรอลิกไฟฟ้าของ VVT (Variable Valve Timing) หรือ VCS (ระบบเพลาลูกเบี้ยวปรับเปลี่ยนได้)
พารามิเตอร์การตั้งค่ารหัสโดยทั่วไปจะเป็นรูปแบบของแรงดันไฟฟ้าที่เกินกว่า 10% ของแรงดันอ้างอิงสำหรับเพลาลูกเบี้ยวไอเสียสำหรับแอพพลิเคชั่นนั้น ศึกษาคู่มือที่เกี่ยวข้องสำหรับค่าที่แน่นอนของการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าที่จะตั้งรหัส P0029 สำหรับการใช้งาน
ระบบ VVT และ VCS ใช้น้ำมันเครื่องแบบใช้แรงดันเพื่อทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของวาล์วแปรผัน PCM รวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่าง ๆ เกี่ยวกับความเร็วรอบเครื่องยนต์, ตำแหน่งเครื่องยนต์, ตำแหน่งปีกผีเสื้อและอื่น ๆ เพื่อคำนวณการตั้งค่าเวลาวาล์วที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มพลังงานและ / หรือปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
เนื่องจากน้ำมันเครื่องเป็นตัวแทนที่ถ่ายโอนอำนาจไปยังแอคทูเอเตอร์ที่ควบคุมจังหวะวาล์วไอเสียในท้ายที่สุดจึงควรมีความชัดเจนว่าน้ำมันประเภทที่ถูกต้องความหนืดและความสะอาดเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้แน่ใจว่าระบบเหล่านี้ทำงานได้อย่างเหมาะสม ภาพด้านล่างแสดงโซลินอยด์ควบคุม VVT ทั่วไป
สาเหตุของรหัส P0029 คืออะไร
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรหัส P0029 โดยระยะขอบขนาดใหญ่คือระดับน้ำมันเครื่องต่ำตามมาด้วยปัญหาแรงดันน้ำมันต่ำและไม่ถูกต้องหรือน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสม สาเหตุทั่วไปอื่น ๆ ของรหัส P0029 ได้แก่ -
วงจรเปิดหรือลัดวงจรในการเดินสายไฟที่เกี่ยวข้อง
ขั้วต่อไฟฟ้าสึกกร่อน
การสูญเสียการสัมผัสพื้น
แอคทูเอเตอร์ที่มีข้อบกพร่องและ / หรือวาล์ว / กลไกควบคุมถึงแม้ว่ามันจะค่อนข้างหายาก
ล้มเหลวหรือล้มเหลว PCM ซึ่งหายากยิ่งขึ้น แต่เป็นไปไม่ได้เลย
รหัส P0029 มีอาการอะไร?
ถึงแม้ว่าอาการของรหัส P0029 จะเหมือนกันมากในรถทุกคัน แต่ความรุนแรงของอาการอย่างน้อยหนึ่งอย่างอาจแตกต่างกันไปในแต่ละยานพาหนะ ด้านล่างนี้เป็นอาการทั่วไปของรหัสนี้ -
ไฟส่องสว่างของเครื่องยนต์ตรวจสอบ
ไม่ได้ใช้งานหยาบ
ลดกำลังเครื่องยนต์ลงอย่างมากที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์
ในบางกรณีเครื่องยนต์อาจดับผิดปกติด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์
เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เริ่มต้นอย่างหนักเมื่อตัวกระตุ้นที่ติดขัดหรือชำรุดไม่อนุญาตให้กำหนดเวลาวาล์วกลับสู่การตั้งค่าพื้นฐาน โปรดทราบว่าในกรณีเหล่านี้อาจมีรหัสอื่นที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ P0027
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0029 ได้อย่างไร
บันทึก: เมื่อทำการวินิจฉัยรหัส P0029 ให้เริ่มขั้นตอนโดยการตรวจสอบเครื่องยนต์ว่ามีน้ำมันรั่วไหลซึ่งอาจทำให้ระดับน้ำมันเครื่องลดลง ซ่อมน้ำมันรั่วตามต้องการปิดระดับน้ำมันล้างรหัสและควบคุมรถ สแกนอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่ หากรหัสยังคงอยู่ให้ดำเนินการดังนี้ -
ขั้นตอนที่ 1
ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและปรับระดับให้เป็นเครื่องหมายที่ถูกต้อง ล้างรหัสและใช้งานยานพาหนะเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
หมายเหตุ: ณ จุดนี้สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบว่าเครื่องยนต์เต็มไปด้วยน้ำมันที่เหมาะสมหรือไม่ ตัวอย่างเช่นน้ำมันแร่ในเครื่องยนต์ที่ต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์อาจทำให้เกิดการสะสมของตะกอนเหงือกและน้ำมันชักเงาที่อาจรบกวนการทำงานของแอคชูเอเตอร์และวาล์ว / กลไกที่ถูกต้อง เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับประเภทเกรดความหนืดหรืออายุของน้ำมันเครื่อง
ขั้นตอนที่ 2
หากน้ำมันเครื่องอยู่ในระดับที่ถูกต้องและมีประเภทและเกรดที่ถูกต้องให้ทำการทดสอบแรงดันน้ำมันเครื่องเพื่อตรวจสอบว่าแรงดันน้ำมันเครื่องอยู่ในข้อกำหนด แรงดันน้ำมันต่ำเป็นสาเหตุหลักของรหัส P0029 หากแรงดันน้ำมันไม่เป็นไปตามข้อมูลจำเพาะให้ค้นหาและซ่อมแซมสาเหตุก่อนเริ่มขั้นตอนการวินิจฉัยขั้นตอนที่ 3
หากแรงดันน้ำมันอยู่ในข้อกำหนดให้ทำการตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างละเอียด ซ่อมแซมข้อบกพร่องทั้งหมดตามต้องการ แต่ต้องตรวจสอบวงจรสำหรับแรงดันอ้างอิงความต่อเนื่องและการสัมผัสพื้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดโมดูลควบคุมทั้งหมดออกก่อนที่จะเริ่มการตรวจสอบความต่อเนื่อง ศึกษาคู่มือที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดรหัสสีตำแหน่งและฟังก์ชั่นของแต่ละเส้นลวดในตัวเชื่อมต่อรวมถึงค่าที่แน่นอนของแรงดันอ้างอิง
ขั้นตอนที่ 4
หากทำการซ่อมแซมสายไฟ / ตัวเชื่อมต่อให้ล้างรหัสใช้งานยานพาหนะและสแกนใหม่เพื่อดูว่ายังมีรหัสอยู่หรือไม่ หากรหัสยังคงมีอยู่อาจมีความผิดปกติเป็นระยะ ๆ และคุณอาจต้องอนุญาตให้รหัสนั้นแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่แม่นยำ
ขั้นตอนที่ 5
หากไม่พบข้อบกพร่องในระหว่างการตรวจสอบและทดสอบวงจรไฟฟ้าให้ถอดแอคทูเอเตอร์และกลไก / วาล์วควบคุมและตรวจสอบพวกเขาเพื่อหาหลักฐานของความเสียหายหรือการปรากฏตัวของตะกอนที่อาจรบกวนการทำงานของพวกเขา ทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดตามต้องการและทดสอบการทำงานก่อนติดตั้งใหม่
บันทึก: ด้วยสแกนเนอร์และตัวอ่านรหัสบางตัวคุณสามารถใช้งานแอคทูเอเตอร์หรือวาล์วควบคุมได้ด้วยตนเอง ในกรณีที่ไม่สามารถทำได้ให้ศึกษาคู่มือที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับขั้นตอนการทดสอบที่ถูกต้อง แต่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่าได้รับการวินิจฉัยที่ถูกต้อง
หากแอคชูเอเตอร์หรือวาล์วควบคุม / กลไกทำงานเมื่อทำงานด้วยตนเองอาจเป็นไปได้ว่าทางเดินภายในน้ำมันในเครื่องยนต์อาจถูกปิดกั้น ติดตั้งส่วนประกอบทั้งหมดอีกครั้งและทำการชะล้างเครื่องยนต์ด้วยตัวแทนที่เหมาะสมเพื่อละลายตะกอนหรือการอุดตันที่เป็นไปได้ในวงจรจ่ายน้ำมัน VVT หรือ VCS
ขั้นตอนที่ 6
เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองเพื่อลบตัวแทนการชะล้างเครื่องยนต์ล้างรหัสทั้งหมดและใช้งานยานพาหนะเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่ มันไม่น่าเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้น ณ จุดนี้ แต่เป็นไปไม่ได้ดังนั้นหากรหัสยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์ล้างให้เปลี่ยน actuator หรือวาล์ว / กลไก / กลไกและทดสอบยานพาหนะ หากความพยายามในการซ่อมแซมครั้งก่อนหน้านี้ยังคงมีอยู่
หนึ่งคือการอุดตันในวงจรจ่ายน้ำมันยังไม่ได้รับการล้างอย่างสมบูรณ์และอื่น ๆ เป็นความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ซึ่งอาจเป็นสิ่งที่ท้าทายอย่างยิ่งในการค้นหาและแก้ไขซึ่งหมายความว่าข้อผิดพลาดอาจต้องได้รับอนุญาตให้เลวลงมากขึ้น สามารถทำการซ่อมที่แน่นอนได้
ความเป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับ PCM ที่เป็นไปได้ที่มีข้อบกพร่อง แต่ความล้มเหลวของ PCM นั้นหายากอย่างมากซึ่งหมายความว่าลู่ทางอื่น ๆ ทั้งหมดจะต้องถูกสำรวจเพื่อติดตามและแก้ไขสาเหตุของรหัส P0029 ก่อนที่จะเปลี่ยน PCM
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0029
P0027 - เกี่ยวข้องกับ ช่วงวาล์ว / การควบคุมโซลินอยด์วาล์วไอเสีย (ธนาคาร 1) พร้อมด้วย "แบงค์ 1" เพื่อแสดงถึงด้านข้างของเครื่องยนต์ที่ไม่รวมถึงกระบอกสูบ # 1
รหัส P0026 และ P0028 อ้างถึงปัญหาและเงื่อนไขข้อผิดพลาดเดียวกันในระบบควบคุม VVT หรือ VCS ของ การหดตัว ด้าน ของธนาคาร 1 และ 2 ตามลำดับ