P0018 - ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง / ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว, เซ็นเซอร์ของธนาคาร 2 - ความสัมพันธ์ - รหัสปัญหา
เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
| P0018 | ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง / ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว, เซ็นเซอร์ของธนาคาร 2 - ความสัมพันธ์ | สายไฟ, เซ็นเซอร์ CKP, เซ็นเซอร์ CMP, ความผิดพลาดทางกลไก |
รหัส P0018 หมายความว่าอย่างไร
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) ถูกใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว มันถ่ายทอดข้อมูลนี้ไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) PCM จะใช้ข้อมูลนี้เพื่อควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและในบางแอพพลิเคชั่นสำหรับการจุดระเบิด เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) จะถ่ายทอดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องยนต์ RPM ไปยัง PCM หรือโมดูลจุดระเบิด ข้อมูลนี้ใช้ แต่ PCM เพื่อควบคุมเวลาจุดระเบิดและในบางแอปพลิเคชันมันยังใช้เพื่อควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
CMP และ CKP ที่ใช้กันทั่วไปสองแบบคือ Hall Effect และแม่เหล็กถาวร
แม่เหล็กถาวร: สร้างสัญญาณแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่เป็นสัดส่วนกับความเร็วของเครื่องยนต์
เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง Hall Effect
(ความอนุเคราะห์: nwmobilemechanicdotcom)
ภายในเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวถูกยึดไว้ด้วยเข็มขัดเวลาหรือโซ่ไทม์มิ่ง เซ็นเซอร์ CKP และ CMP ทำงานร่วมกันเพื่อแจ้ง PCM เกี่ยวกับเวลาเครื่องยนต์ หากกำหนดเวลาถูกปิด PCM จะตั้งรหัส P0018 รหัสนี้หมายถึงตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง - สหสัมพันธ์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (เซ็นเซอร์ 2 ของธนาคาร A)
สาเหตุของรหัส P0018 คืออะไร
เพื่อสรุปสิ่งต่าง ๆ สาเหตุทั่วไปของรหัส P0018 มีดังนี้:
ลูกเบี้ยวผิดปกติหรือเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง วงจรลูกเบี้ยวหรือข้อเหวี่ยงเปิดหรือลัดวงจร เข็มขัดเวลา / โซ่หมดเวลา แหวนลูกเบี้ยวหรือแหวนข้อเหวี่ยงถูกเลื่อน / หัก ปัญหาในระบบ VVT PCM เป็นความผิดพลาด รหัส P0018 มีอาการอะไร?
รหัส P0018 อาจมีอาการหลายอย่าง สิ่งเหล่านี้รวมถึง: เครื่องยนต์ที่ทำงานได้ไม่ดีเครื่องยนต์ที่ cranks แต่จะไม่สตาร์ทและไฟเครื่องยนต์ส่องสว่าง
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0018 ได้อย่างไร
ทำการตรวจสอบด้วยภาพของเซ็นเซอร์และการเชื่อมต่อ ปัญหามากมายสามารถพบได้ง่ายในชุดสายไฟและขั้วต่อ ดังนั้นเริ่มการวินิจฉัยของคุณโดยตรวจสอบเซ็นเซอร์และการเชื่อมต่อของพวกเขา
ทดสอบเอาต์พุตเซ็นเซอร์ การทดสอบเซ็นเซอร์จะแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นเซอร์ที่ยานพาหนะของคุณใช้
เซ็นเซอร์แม่เหล็กถาวร: เซ็นเซอร์แม่เหล็กถาวรสามารถทดสอบได้โดยใช้โอห์มมิเตอร์ ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์และติดมิเตอร์กับขั้วเซ็นเซอร์ ศึกษาข้อมูลการซ่อมของผู้ผลิตสำหรับข้อมูลจำเพาะความต้านทาน แน่นอนว่าการอ่านค่ามิเตอร์แบบ OL ที่วัดได้นั้นมีเซ็นเซอร์เปิดอยู่และควรเปลี่ยนใหม่ ถัดไปหมุนเครื่องยนต์และดูโอห์มมิเตอร์ - การอ่านควรมีความผันผวน คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ด้วยชุดมิเตอร์ของคุณเพื่ออ่านแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการอ่านเซ็นเซอร์ไม่ดีและควรเปลี่ยน
ทดสอบเซนเซอร์ Hall Effect
(มารยาท: autorepairhelp.us)
โปรดทราบว่าวงแหวนเสียงที่เสียหายหรือจัดตำแหน่งไม่ถูกต้องจะป้องกันการทำงานของเซ็นเซอร์ที่เหมาะสม หากมีข้อสงสัยให้ถอด cam cam และ crankshaft harmonic balancer และตรวจสอบเสียงแหวน
ทดสอบวงจรเซ็นเซอร์ หากเซ็นเซอร์ลูกเบี้ยวและข้อเหวี่ยงเช็คเอาต์ตกลง แต่คุณยังคงมีรหัส P0018 สว่างอยู่คุณจะต้องตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์
เซ็นเซอร์แม่เหล็กถาวร: เซ็นเซอร์แม่เหล็กถาวรสร้างแรงดันไฟฟ้าของตัวเองดังนั้นมันจะมีเพียงสองสายไป - พื้นและสัญญาณกลับ เริ่มต้นด้วยการปรึกษาแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับยานพาหนะของคุณเพื่อดูว่าพินที่ขั้วต่อใดเป็นสัญญาณและดิน จากนั้นเชื่อมต่อสายมัลติมิเตอร์สีแดงเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่และขั้วต่อสีดำกับขากราวด์ คุณควรเห็นการอ่านประมาณ 12 โวลต์แสดงถึงพื้นดินที่ดี ถ้าไม่คุณจะต้องปรึกษาด้านกราวด์ของแผนผังการเดินสายเพื่อค้นหาว่ามีความผิดปกติของวงจรอยู่ที่ใด ถัดไปตรวจสอบว่า PCM มีความต่อเนื่อง คุณสามารถทำได้โดยการสัมผัสหนึ่งเมตรนำไปสู่พินสัญญาณส่งคืนบนขั้วต่อเซ็นเซอร์และอีกอันหนึ่งไปยังสัญญาณพินบน PCM ตั้งค่ามิเตอร์ของคุณไปที่การตั้งค่าโอห์ม - คุณควรเห็นค่าปรากฏบนหน้าจอ หากมิเตอร์ของคุณอ่าน OL คุณมีวงจรเปิดอยู่และจะต้องติดตามแผนภาพการเดินสายไฟจากโรงงาน เซนเซอร์ Hall Effect: Hall Effect Sensor มีสายสามเส้น: สัญญาณ, การอ้างอิงและกราวด์ เริ่มต้นด้วยการปรึกษาแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับยานพาหนะของคุณเพื่อดูว่าพินใดที่ตัวเชื่อมต่ออยู่ จากนั้นเชื่อมต่อสายมัลติมิเตอร์สีแดงเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่และขั้วต่อสีดำกับขากราวด์ คุณควรเห็นการอ่านประมาณ 12 โวลต์แสดงถึงพื้นดินที่ดี จากนั้นตรวจสอบว่าการอ้างอิง 5 โวลต์เข้าสู่เซ็นเซอร์โดยการเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์สีแดงเข้ากับพินแรงดันอ้างอิงและอีกอันหนึ่งเข้ากับกราวด์ คุณควรอ่านค่าประมาณ 5 โวลท์ซึ่งแสดงถึงแรงดันอ้างอิงที่ดี สุดท้ายตรวจสอบว่า PCM มีความต่อเนื่อง คุณสามารถทำได้โดยการสัมผัสหนึ่งเมตรนำไปสู่พินสัญญาณส่งคืนบนขั้วต่อเซ็นเซอร์และอีกอันหนึ่งไปยังสัญญาณพินบน PCM ตั้งค่ามิเตอร์ของคุณไปที่การตั้งค่าโอห์ม - คุณควรเห็นค่าปรากฏบนหน้าจอ หากมิเตอร์ของคุณอ่าน OL คุณมีวงจรเปิดอยู่และจะต้องติดตามแผนภาพการเดินสายไฟจากโรงงาน ทดสอบการซิงโครไนซ์เซ็นเซอร์ สถานะ CMP / CKP Synch (ใช่ / ไม่ใช่) จะปรากฏขึ้นในหลาย ๆ
ตัวอย่างของรูปแบบแคมและข้อเหวี่ยง
(มารยาท: aa1car.com)
ส่วนประกอบของระบบแปรผันลิ้นเวลา (VVT) สามารถทำให้เกิดปัญหาความสัมพันธ์กับลูกเบี้ยว / ข้อเหวี่ยงได้เช่นกัน ระบบเหล่านี้มักขึ้นอยู่กับแรงดันน้ำมันดังนั้นการตรวจสอบระดับน้ำมันจึงเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี วาล์วควบคุมน้ำมันที่เสียบหรือล้มเหลวยังสามารถทำให้เกิดปัญหา VVT
ระบบ VVT
(มารยาท: f150online.com)
VVT solenoids สามารถทดสอบความต่อเนื่องหรือความต้านทานด้วยมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล ควรทดสอบวงจรโซลินอยด์เพื่อให้ได้พลังงานและดินที่เหมาะสม นอกจากนี้โซเลนอยด์ยังสามารถถอดและจัมเปอร์เป็นแรงดันแบตเตอรี่เพื่อยืนยันการทำงาน เครื่องมือสแกนจำนวนมากยังมีการทดสอบโซลีนอยด์แบบสองทิศทางด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0018
DTC: P0010“ A” วงจรตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (ธนาคาร 1) DTC: P0011“ A” ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว - Timing Over-Advanced หรือประสิทธิภาพของระบบ (ธนาคาร 1) DTC: P0012“ A” ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว - Timing Over-Retarded (ธนาคาร 1) DTC: P0013“ B” ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว - วงจรแอคชูเอเตอร์ (ธนาคาร 1) DTC: P0014“ B” ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว - Timing Over-Advanced หรือประสิทธิภาพของระบบ (ธนาคาร 1) - ดูรหัสปัญหา P0011 DTC: P0015“ B” ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว - การกำหนดเวลาหน่วงเหนี่ยว (ธนาคาร 1) - ดูรหัสปัญหา P0012 DTC: P0016 ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง - สหสัมพันธ์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (ธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ A) DTC: P0017 ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง - สหสัมพันธ์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (เซ็นเซอร์ 1 ของธนาคาร) DTC: P0018 ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง - สหสัมพันธ์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ A) DTC: P0019 ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง - สหสัมพันธ์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (เซ็นเซอร์ธนาคาร 2) DTC: P0020“ A” วงจรตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (ธนาคาร 2) DTC: P0021“ A” ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว - Timing Over-Advanced หรือประสิทธิภาพของระบบ (ธนาคาร 2) DTC: P0022“ A” ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว - Timing Over-Retarded (ธนาคาร 2) DTC: P0023“ B” ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว - วงจรแอคชูเอเตอร์ (ธนาคาร 2) - ดูรหัสปัญหา P0020 DTC: P0024“ B” ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว - Timing Over-Advanced หรือประสิทธิภาพของระบบ (ธนาคาร 2) - ดูรหัสปัญหา P0021 DTC: P0025“ B” ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว - การหน่วงเวลาเกินพิกัด (ธนาคาร 2) - ดูรหัสปัญหา P0022