P0008 - ระบบตำแหน่งเครื่องยนต์ประสิทธิภาพ 1 เครื่องยนต์ธนาคาร

เนื้อหา

• รหัส P0008 หมายความว่าอย่างไร
• สาเหตุของรหัส P0008 คืออะไร
• รหัส P0008 มีอาการอะไร?
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0008 ได้อย่างไร
• รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0008

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P0008	ระบบตำแหน่งเครื่องยนต์แบ๊งค์ 1 ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์	ความผิดพลาดทางกลไก

รหัส P0008 หมายความว่าอย่างไร

บัลเล่ต์ที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนเครื่องกลและไฟฟ้าในเครื่องยนต์ของคุณทำให้สามารถควบคุมพลังงานที่ล็อคอยู่ในทุก ๆ หยดของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ เช่นเดียวกับกรณีที่มีหลายสิ่งในชีวิตการกำหนดเวลาเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง หากกระบอกไม่ถูกที่ถูกเวลาคุณจะไม่ไปไหนหรืออย่างน้อยก็ไม่ราบรื่นและเงียบ กลไกการพูดเวลาในความสัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวจะต้องแม่นยำซึ่งเป็นหน้าที่ของเฟืองเวลาและเข็มขัดเวลาหรือโซ่ไทม์มิ่ง เพลาข้อเหวี่ยงอาจเชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยว (s) ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์โดยสายพานหรือโซ่และเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือศีรษะอาจเชื่อมต่อด้วยเฟืองหรือโซ่

ความแม่นยำด้านเวลานั้นเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งไม่เพียง แต่สำหรับสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการลดการปล่อยมลพิษ แต่ยังเพื่อป้องกันความเสียหายต่อเครื่องยนต์ด้วย เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงผลักกระบอก 1 ขึ้นไปจนถึงกึ่งกลางด้านบน (TDC) ของจังหวะการบีบอัดวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 1 ควรจะปิดและหัวเทียนควรจะถูกยิง หากการจับเวลาถูกปิดไม่กี่องศาผลลัพธ์อาจมีตั้งแต่ประสิทธิภาพที่ไม่ดีและการประหยัดเชื้อเพลิงจนถึงความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่รุนแรง

เกี่ยวกับเวลาเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างถูกต้องโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) จะตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) อย่างต่อเนื่อง หาก ECM ตรวจพบว่า CKP อยู่ด้านหน้าหรือด้านหลังธนาคาร 1 CMP ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์สี่สูบหรือ V6 หรือ V8 ธนาคารที่มีกระบอกสูบ 1 อาจเป็นเพราะฟันเฟืองสายพานที่เพิ่มขึ้นหรือโซ่ไทม์มิ่งที่ยืดออกไป lamp (MIL) และตั้งค่า DTC P0008“ ประสิทธิภาพของระบบตำแหน่งเครื่องยนต์ (Bank1)” ในหน่วยความจำระบบ

สาเหตุของรหัส P0008 คืออะไร

สาเหตุหลักของ DTC P0008 คือการยืดเวลาโซ่ แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ขจัดปัญหาเกี่ยวกับสายพานไทม์มิ่ง แต่ดูเหมือนว่าความคลาดเคลื่อนในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเข็มขัดเวลาจะมีความคลาดเคลื่อนมากกว่าในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง

เจเนอรัลมอเตอร์ - ดูเหมือนว่ามีรายงานคดี P0008 จำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์จีเอ็มจำนวนมาก สำหรับส่วนใหญ่การแก้ไขคือการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งรวมถึงตัวปรับความตึงและตัวเลื่อนในบางกรณีและเพื่อทำการปรับเทียบ ECM อีกครั้ง การปรับเทียบ ECM ใหม่ดูเหมือนจะเป็นไปตามเส้นของความคลาดเคลื่อนที่คลายสำหรับการจัดตำแหน่ง มีคนแนะนำว่าการเปลี่ยนน้ำมันนาน ๆ ครั้งไม่ใช้น้ำมันที่แนะนำหรือการใช้ตัวกรองน้ำมันแบบต่อรองอาจเร่งการยืดโซ่ เราขอแนะนำไม่ว่าคุณจะขับขี่ยานพาหนะประเภทใดก็ตามปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและข้อมูลจำเพาะ

Jumped Tooth - แม้ว่านี่จะไม่ใช่เรื่องธรรมดาสำหรับโซ่ไทม์มิ่ง แต่ความยืดหยุ่นของสายพานไทม์มิ่งทำให้พวกมันไวต่อฟันกระโดดได้มากกว่า

รหัส P0008 มีอาการอะไร?

นอกเหนือจาก MIL คุณอาจหรืออาจสังเกตเห็นปัญหาการขับขี่ไม่ได้ อาการอาจมีตั้งแต่การประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่ดีจนถึงการไม่ได้ใช้งานและประสิทธิภาพเครื่องยนต์ไม่ดี คุณอาจสังเกตเห็นเสียงดังมากเกินไปจากด้านหน้าของเครื่องยนต์ภายใต้ฝาครอบช่วงเวลา

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0008 ได้อย่างไร

มันเป็นเรื่องดีที่จะต้องทราบว่านี่ไม่ใช่ปัญหาเซ็นเซอร์เนื่องจาก ECM สามารถใช้การอ่านเซ็นเซอร์ที่ดีเพื่อตัดสินว่าเครื่องยนต์อยู่ในเวลาหรือไม่ กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้า CMP ไม่ดีจะไม่สามารถตรวจสอบเวลาที่ดีระหว่าง CMP นั้นกับ CKP

ที่ได้รับการกล่าวว่าการวินิจฉัยปัญหาเวลาที่ดีที่สุดอาจถูกทิ้งไว้กับผู้เชี่ยวชาญโดยเฉพาะถ้ารถของคุณยังคงอยู่ภายใต้การรับประกัน ตรวจสอบใบรับประกันซ้ำสองครั้งก่อนเปิดบางสิ่งบางอย่างที่สำคัญเช่นเดียวกับระยะเวลาที่ครอบคลุม ด้วยคู่มือการซ่อมที่อัปเดตแล้ว DIYers ที่มีประสบการณ์อาจสามารถวินิจฉัยปัญหานี้ได้แม้ว่าความพร้อมใช้งานของเครื่องมือพิเศษอาจจำกัดความสามารถในการซ่อมแซม

ขึ้นอยู่กับรุ่นอย่างน้อยฝาครอบเวลาด้านบนหรือฝาครอบวาล์วจะต้องถูกถอดออกเพื่อที่จะเห็นเครื่องหมายเวลา หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายเวลาอยู่ที่ 0 °หรือ TDC หากคุณไม่เห็นเครื่องหมายกำหนดเวลาเพลาลูกเบี้ยวเลยคุณจะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีก 360 ° เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปที่ TDC และคุณมีเครื่องหมายกำหนดเวลาเพลาลูกเบี้ยวในมุมมองคุณสามารถตรวจสอบตำแหน่งได้

หากเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในแนวที่ถูกต้องให้สงสัยว่ามีปัญหาแหวนเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวซึ่งอาจทำให้อ่าน CKP หรือ CMP ไม่ได้ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติมเพื่อตรวจสอบว่าวงแหวน reluctor อยู่ในแนวที่เหมาะสมกับเพลาตามลำดับ

หากเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้อยู่ในแนวที่เหมาะสมให้สงสัยเข็มขัดเวลาที่ข้ามหรือยืดหรือโซ่เวลา สายพานไทม์มิ่งที่หลวมหรือสวมใส่หรือตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งอาจทำให้เกิดปัญหาการเยื้องศูนย์ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติมเพื่อตรวจสอบตำแหน่งสายพานหรือโซ่ที่เหมาะสมฟังก์ชั่นปรับความตึงและวัดเข็มขัดเวลาหรือโซ่ไทม์มิ่ง

ในกรณีที่สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ไทม์ได้ข้ามฟันมันจะต้องมีการติดตั้งใหม่อย่างถูกต้อง

ในกรณีที่สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ไทม์มิ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่

ในกรณีของเครื่องปรับแรงตึงที่สวมใส่จะต้องเปลี่ยนใหม่

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0008

DTC P0009 ประสิทธิภาพของระบบตำแหน่งเครื่องยนต์ (ธนาคาร 2)

DTC P0016 ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - ความสัมพันธ์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอดี (CMP) (ธนาคาร 1)

DTC P0017 ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย (CMP) สหสัมพันธ์ (ธนาคาร 1)

DTC P0018 ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - ความสัมพันธ์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอดี (CMP) (ธนาคาร 2)

DTC P0019 ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - ความสัมพันธ์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย (CMP) ความสัมพันธ์ (ธนาคาร 2)

DTC P0008 ในปี 2008 Cadillac SRX
สวัสดีฉันได้รับ DTC P0008 จาก Cadillac SRX V6 4WD ปี 2008 ของฉัน สิ่งนี้มาพร้อมกับการสูญเสียพลังงานที่สังเกตได้เมื่อเพิ่มระดับความเอียง การทำวิจัยทางอินเทอร์เน็ตทำให้ฉันเชื่อว่ามันเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยในยานพาหนะเหล่านี้เกี่ยวกับโซ่ไทม์มิ่ง ฉันคิดว่ารายการ TSB ...