P0007 - เชื้อเพลิงปิด - ปิดวาล์ว - สูงมาก

Posted on
ผู้เขียน: Laura McKinney
วันที่สร้าง: 2 เมษายน 2021
วันที่อัปเดต: 1 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P0007 - เชื้อเพลิงปิด - ปิดวาล์ว - สูงมาก - รหัสปัญหา
P0007 - เชื้อเพลิงปิด - ปิดวาล์ว - สูงมาก - รหัสปัญหา

เนื้อหา

รหัสปัญหาตำแหน่งความผิดปกติสาเหตุที่เป็นไปได้
P0007 เชื้อเพลิงปิด - ปิดวาล์ว - สูงมาก การเดินสายสั้นไปเป็นบวกวาล์วจ่ายน้ำมันออฟปิด

รหัส P0007 หมายความว่าอะไร?

โซลินอยด์เชื้อเพลิงปิดใช้เพื่อปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง โดยทั่วไปจะถูกควบคุมโดยตัวสตาร์ทผ่านรีเลย์ เมื่อปิดสวิตช์กุญแจสปริงลูกสูบที่บรรจุอยู่ในตำแหน่งลงเพื่อป้องกันการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊ม เมื่อสตาร์ตสตาร์ทหมุนกำลังไฟจะถูกนำไปใช้กับโซลินอยด์จากรีเลย์ปิด จากนั้นลูกสูบจะถูกเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งที่สูงขึ้นทำให้สามารถส่งเชื้อเพลิงไปยังเครื่องสูบน้ำได้ เมื่อสวิตช์จุดระเบิดเปิดตัวและเครื่องยนต์กำลังทำงานกระแสไฟต่ำจะถูกนำไปใช้กับขดลวดโซลินอยด์ตัวอื่นเพื่อให้ขดลวดอยู่ในตำแหน่งขึ้น


ตัวอย่างของวงจรควบคุมวาล์วปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

(มารยาท: cumminsforum.com)

รหัส P0007 ย่อมาจากวงจรควบคุมวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสูงและระบุว่ามีปัญหากับโซลินอยด์ปิดหรือวงจร

บันทึก:รหัสวงจรไฟฟ้ากระแสสลับส่วนใหญ่เกิดจากการกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีข้อบกพร่องซึ่งพัฒนาแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปแม้ว่าอาจมีสาเหตุอื่นเช่นกันเช่นลัดวงจรที่“ รั่วไหล” กระแสไฟฟ้าเข้าสู่ระบบโดยเฉพาะจากระบบอื่น ๆ โปรดทราบว่าในกรณีของการลัดวงจรที่รั่วไหลของพลังงานเข้าสู่วงจรควบคุมมีแนวโน้มที่จะมีรหัสปัญหาอื่น ๆ ที่ดูเหมือนไม่เกี่ยวข้องซึ่งมีอยู่พร้อมกับรหัสที่กำลังตรวจสอบอยู่ การวินิจฉัยรหัส“ อินพุตสูง” มักจะเกี่ยวข้องกับการทดสอบอย่างละเอียดของระบบชาร์จเป็นขั้นตอนแรกตามด้วยมาตรการเพื่อแยกระบบออกจากแหล่งพลังงานอื่น ๆ ที่เป็นไปได้ทั้งหมดในระหว่างการทดสอบความต้านทานความต่อเนื่องและแรงดันอ้างอิง

สาเหตุของรหัส P0007 คืออะไร

เพื่อสรุปสิ่งต่าง ๆ สาเหตุทั่วไปของรหัส P0007 มีดังนี้:


  • เชื้อเพลิงที่ผิดปกติปิดโซลินอยด์
  • เชื้อเพลิงที่ผิดปกติปิดการทำงานโซลินอยด์รีเลย์
  • ปัญหาในเชื้อเพลิงปิดวงจรโซลินอยด์
  • มีปัญหากับ PCM
  • รหัส P0007 มีอาการอะไร?

    รหัส P0007 อาจมีอาการหลายอย่าง สิ่งเหล่านี้รวมถึง: เครื่องยนต์ที่ทำงานได้ไม่ดีเครื่องยนต์ที่ cranks แต่จะไม่สตาร์ทและไฟเครื่องยนต์ส่องสว่าง

    คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0007 ได้อย่างไร

  • ล้างรหัส
  • รหัสนี้มักจะตั้งข้อผิดพลาด สิ่งแรกที่ต้องทำคือล้างรหัสขับยานพาหนะและดูว่ามันคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้นปัญหาจะได้รับการแก้ไข

  • ทำการตรวจสอบด้วยภาพของโซลินอยด์และตัวเชื่อมต่อที่ปิดอยู่
  • ปัญหามากมายสามารถพบได้ง่ายในชุดสายไฟและขั้วต่อ ดังนั้นเริ่มการวินิจฉัยของคุณโดยตรวจสอบโซลินอยด์และการเชื่อมต่อ

  • ตรวจสอบการทำงานของโซลินอยด์
  • ศึกษาคู่มือการซ่อมรถเพื่อดูว่าขาใดที่ขั้วต่อโซลินอยด์คือสายไฟ "ดึง" และสายดิน จากนั้นถอดโซลินอยด์ออกและตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมด้วยการกระโดด ซึ่งสามารถทำได้โดยติดจัมเปอร์สายไฟเข้ากับแบตเตอรี่หรือใช้ Power Probe (http://www.powerprobe.com/IV/) ลูกสูบควรดึงขึ้นเมื่อใช้พลังงาน ถ้าไม่เช่นนั้นโซลินอยด์จะชำรุดและควรเปลี่ยนใหม่


  • ตรวจสอบวงจร
  • หากเชื้อเพลิงปิดโซลินอยด์ตรวจสอบตกลง แต่คุณยังคงมีรหัส P0007 สว่างอยู่คุณจะต้องตรวจสอบวงจร

    ตัวอย่างของเชื้อเพลิงปิดการเดินสายแผนภาพโซลินอยด์

    (มารยาท: ALLDATA)

    โซลินอยด์เชื้อเพลิงที่ปิดการทำงานควรมีสองหรือสามสายไป: ดึงยึดและกราวด์ ศึกษาคู่มือการซ่อมสำหรับยานพาหนะของคุณเพื่อดูว่าสายไหน

    ตัดการเชื่อมต่อเชื้อเพลิงที่ปิดการเชื่อมต่อโซลินอยด์แล้วแตะที่ปลายด้านหนึ่งของไฟทดสอบกับหมุดลวด "ดึง" เชื่อมต่อแคลมป์ทดสอบเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ ข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ ไฟทดสอบควรติดสว่าง หากไม่มีปัญหาเกิดขึ้นกับแหล่งจ่ายไฟและคุณจะต้องปรึกษาแผนภาพการเดินสายไฟจากโรงงาน

    ถัดไปตรวจสอบด้าน "ถือ" ของวงจรพลังงาน ควรจ่ายกำลังไฟผ่านส่วนนี้ของวงจรเมื่อกุญแจอยู่ในตำแหน่งวิ่ง ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานให้ตรวจสอบพลังงานที่ขา“ จับ” ของเชื้อเพลิงปิดขั้วต่อโซลินอยด์ ในการทำเช่นนี้ให้แตะที่ปลายด้านหนึ่งของไฟทดสอบไปที่หมุดลวด“ พัก” เชื่อมต่อแคลมป์ทดสอบเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ ไฟทดสอบควรติดสว่าง หากไม่มีปัญหาเกิดขึ้นกับแหล่งจ่ายไฟและคุณจะต้องปรึกษาแผนภาพการเดินสายไฟจากโรงงาน

    ในการตรวจสอบกราวด์ให้ปลดขั้วต่อโซลินอยด์แล้วแตะปลายด้านหนึ่งของไฟทดสอบเข้ากับขา B เชื่อมต่อแคลมป์ทดสอบเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ ไฟทดสอบควรติดสว่าง หากไม่มีปัญหาเกิดขึ้นในวงจรกราวด์และคุณจะต้องปรึกษาแผนภาพการเดินสายไฟจากโรงงาน

  • ตรวจสอบรีเลย์
  • หากไฟฟ้าไม่ถึงโซลินอยด์ปิดเชื้อเพลิงคุณจะต้องตรวจสอบรีเลย์ วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการสลับสับเปลี่ยนกับอีกอันภายใต้ประทุน โดยปกติแล้วจะใช้การออกแบบรีเลย์แบบเดียวกันในหลายวงจรทำให้สามารถสลับได้ หากเชื้อเพลิงโซลินอยด์ปิดการทำงานกับการติดตั้งรีเลย์สำรองคุณรู้ว่ารีเลย์เดิมไม่ดี

    หากคุณไม่สามารถสลับรีเลย์คุณสามารถใช้สายจัมเปอร์เพื่อทดสอบรีเลย์ เชื่อมต่อสายจัมเปอร์หรือคลิปหนีบกระดาษระหว่างฟีดแบตเตอรี่เข้ากับเชื้อเพลิงโซลินอยด์และพลังงาน หากโซลินอยด์ทำงานได้รีเลย์จะเสีย

    รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0007

  • DTC: P0005 เชื้อเพลิงปิดวาล์ววงจรควบคุมเปิด
  • DTC: P0006 เชื้อเพลิงปิดวาล์ววงจรควบคุมต่ำ