เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1661 | สภาพวงจรควบคุม (MIL) Engine Coolant Blower Motor Speed 2 สั้นถึงเป็นบวก (AUDI, VOLKSWAGEN) สภาพวงจรควบคุม MIL (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) สัญญาณตรวจสอบวงจรเอาท์พุทต่ำ (FORD) เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 วาล์วควบคุมแก๊สไอเสียทำงานผิดปกติ (โตโยต้า) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1661
สภาพวงจรควบคุม MIL (GM)สัญญาณออกตรวจสอบวงจรต่ำ (ฟอร์ด)
วาล์วควบคุมไอเสียของเทอร์โบชาร์จเจอร์ (TC) 2 - วงจรทำงานผิดปกติ (โตโยต้า)
มอเตอร์พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ความเร็ว 2 - สั้นถึงเป็นบวก (โฟล์คสวาเก้น)
มอเตอร์พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ความเร็ว 2 - สั้นถึงเป็นบวก (ออดี้)
สภาพวงจรควบคุม MIL (Buick)
สภาพวงจรควบคุม MIL (คาดิลแลค)
ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) - วงจรทำงานผิดปกติ (เชฟโรเลต)
หัวฉีด - แรงดันไฟฟ้าต่ำ / สูง (Dodge)
หัวฉีด - แรงดันไฟฟ้าต่ำ / สูง (ไลเนอร์)
ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) - ความผิดปกติของวงจร (Pontiac)
สวิตช์หลักของการควบคุมความเร็วคงที่ - สัญญาณต่ำ (Volvo)